Por estos días, la marca italiana Fiat celebra su aniversario número 125. Recordamos sus modelos más importantes y exitosos en Colombia. Y usted, ¿qué recuerdos tiene en un Fiat?
Una de las marcas de carros que ha tenido más relevancia en Colombia, tanto a nivel comercial como industrial y popular, es Fiat. El fabricante italiano, que hizo presencia en nuestro país por primera vez poco después de su fundación, celebró 125 años de actividades desde que nació en Turin como la Fabbrica Italiana Automobili Torino, por iniciativa del industrial Giovanni Agnelli.
Han sido muchos los hitos de Fiat a lo largo de su historia, que inició el 11 de julio de 1899. Desde un principio participó en competencias automovilísticas y buscó expandirse a diferentes mercados internacionales, logrando un impulso tal que para la década de 1960 ya era el fabricante automotriz más grande del mundo. Además, fue pionero en la categoría de carros urbanos, con el Topolino en 1936.
Obviamente, Colombia no fue ni ha sido ajena a esa gran historia. El primer Fiat que pisó tierra nacional llegó en 1905 a manos del General Rafael Reyes, quien era Presidente de la República. Con una importación formal se estableció en 1920 y mantuvo presencia a lo largo de todos estos años, aunque con algunas ausencias. Por eso, también ha dejado huella en nuestro país.
10 carros icónicos y un hito de Fiat en Colombia
Fiat Zastava 1300 (1969-1976)
El Zastava 1300 fue un sedán medio de origen polaco, que se ensambló en nuestro país entre 1969 y 1976. Se basaba en el sedán Fiat 1300 de 1961, que también vino al país como importado, con un diseño característico de líneas cuadradas y doble faro que se acompañaba con defensas y protectores metálicos. Con su motor de 1.300 c.c. y 72 hp, era una alternativa asequible ante los grandes carros norteamericanos.
Polski Fiat 125P (1973-1980)
Concebido como el sedán familiar por excelencia y nacido como Fiat 125 en Italia, el Polski Fiat 125P se ensambló en la Compañía Colombiana Automotriz entre 1973 y 1980 militando en el segmento de sedanes medios. Reemplazó al Zastava tomando también piezas de origen polaco, equipando un motor de 1.5 litros y 85 hp y una serie de accesorios que elevaban el nivel de confort. Por eso, se ofreció como un carro de lujo.
Fiat 128 L (1974-1979)
Premiado como «Coche del Año en Europa» en 1970, el Fiat 128 L fue uno de los primeros sedanes pequeños y económicos que se vendió en nuestro país. Promovido en su estreno como «el carro más moderno de Colombia», se armó en la C.C.A. con material CKD argentino equipando un motor de 1.3 litros y 70 hp, suspensión independiente a las cuatro ruedas y un desempeño con cierto sabor deportivo.
Fiat Zastava 750Z «Topolino» (1977-1979)
Heredero del mítico Fiat 600, uno de los carros más emblemáticos en la historia de la marca y que también nos llegó importado en los años sesenta, este pequeño vehículo se produjo en nuestro país durante un corto lapso de tres años, también con material CKD polaco. Aunque el nombre «Topolino» correspondía al viejo Fiat de los años 1930, en Colombia se adoptó como el apodo cariñoso del 750Z. Así, logró una enorme popularidad.
Fiat 147 (1979-1983)
Tal vez el Fiat más popular y exitoso que se vendió en Colombia, el 147 fue a principios de los años ochenta el carro ideal para universitarios y familias jóvenes. Derivado del Fiat 127 europeo, fue una exitosa adaptación desarrollada en Brasil que se ensambló en la Compañía Colombiana Automotriz, justo antes de que esta pasara a manos de Mazda. Con tres puertas, tuvo versiones con motor de 1.0 y 1.3 litros.
Fiat Uno (1992-2022)
En dos generaciones y una enorme diversidad de versiones, en Colombia como en el mundo, el Fiat Uno fue durante tres décadas el carro popular por excelencia de la marca. Ya importado nos llegó desde Venezuela y Brasil, encontrando un lugar en el mercado gracias a su economía y practicidad, primero con las versiones Mille de 3 puertas y 1.0 litro, y finalizando con el Uno Way tipo crossover.
Fiat Strada (1998-2016)
Derivada del Fiat Palio, esta pequeña pick-up se posicionó como uno de los modelos favoritos de la marca, no solo por sus soluciones de practicidad sino por su bajo costo de adquisición y uso. Destacó la versión Adventure Locker estrenada hacia 2010, con motor de 1.8 litros y 110 hp con un bloqueo de diferencial que lo apoyaba en terrenos de mayor dificultad. En 2016 cambió de nombre, convirtiéndose en RAM 700.
Fiat Palio Weekend Adventure Locker (2010-2016)
Aunque en Colombia se ofrecieron los Palio y Siena estándar, el modelo más recordado de esa familia es, sin duda, la camioneta Fiat Palio Adventure Locker, que convertía a la familiar Palio Weekend en un interesante crossover de aspecto off-road y capacidades ampliadas. Compartía con la Strada de igual configuración el motor eTorq de 1.8 litros y 110 hp, y el bloqueo de diferencial para facilitar su uso fuera del asfalto.
Fiat 500 (2010-2015)
Aún vigente en la gama internacional de la marca y con 67 años a cuestas, el renacido Fiat 500 vino a Colombia al despuntar la década pasada importado de Polonia, y luego desde México. Presentado como un modelo chic y muy alineado con la moda, logró cautivar al público juvenil y femenino por su simpático diseño y un potente motor de 1.4 litros. Dejó de importarse en 2015… y aún esperamos su versión eléctrica.
Fiat Pulse (2022-presente)
Desarrollado en Brasil para toda América Latina, el Fiat Pulse nació en 2021 como un SUV de enfoque urbano y aspecto juvenil, que inició una nueva era para la marca en la región. Ha gustado mucho por su diseño, agradable y actual, y por su completo equipamiento que incluye múltiples ítems de conectividad y tecnología. Se ofrece con un motor 1.3 aspirado o un motor Turbo T200 de 1.0 litro.
Un hito: los Fiat ensamblados en Colombia (1969-1983)
Por casi 15 años, la ensambladora Leonidas Lara e Hijos, luego conocida como Compañía Colombiana Automotriz, produjo los modelos de Fiat en su planta de la calle 13 en Bogotá. El primero de ellos fue el Zastava 1300, llegando luego los Polski 125P en versiones sedán y familiar, 128 L, 147 normal y Panorama, 131 Mirafiori y Panorama, 750Z «Topolino» y varias referencias de camiones.
El tener ensambladora propia en el país permitió a Fiat destacarse en épocas de un mercado cerrado a las exportaciones, alcanzando una importante popularidad en nuestro país con sus diferentes modelos. No obstante, luego de que Mazda adquiriera la Compañía Colombiana Automotriz, en 1983, Fiat se retiró del mercado nacional para regresar una década después, al entrar en vigencia la Apertura Económica.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
