Si ver un Renault en Estados Unidos es algo raro, más aún es ver un Dacia. Y todavía más raro es ver siete, como estos que se juntaron el pasado 1 de diciembre en Nueva York.
Los autos Dacia han sido un símbolo de la industria rumana desde los años sesenta, época en que nació esta firma, ahora propiedad del Grupo Renault. Pero son desconocidos en Estados Unidos. Por eso, la aparición de siete de estos vehículos en Nueva York el pasado 1 de diciembre fue una verdadera rareza. Fueron unidades antiguas de distintas referencias, todas fabricadas en Rumania como derivados del Renault 12 en los años setenta y ochenta.
En una sorprendente exhibición con motivo de la Fiesta Nacional de Rumania, estos vehículos desfilaron entre los rascacielos de Manhattan, celebrando las raíces culturales de su país. Su organización estuvo a cargo de la comunidad rumana en Estados Unidos, liderada por entusiastas como Eduard Palaghiță, conocido por amor innato por los autos Dacia. Fue él quien llevó esos vehículos a Norteamérica y logró reunir a otros propietarios para el evento.
La reunión de estos siete autos no solo destacó el valor histórico que los Dacia tienen en Rumania, sino también el espíritu de la comunidad rumana en Estados Unidos. Cada vehículo tiene una historia detrás, que implicó su importación, restauración y conservación en el país norteamericano. Además, el desfile dejó en claro que los autos antiguos tienen el poder de trascender fronteras y generaciones.
7 Dacia en Nueva York: un sueño hecho realidad
Como se podrán imaginar, no fue fácil organizar este evento para reunir siete autos Dacia en Nueva York. La reunión inicialmente se había planeado para agosto, buscando una mañana con poco tráfico para realizar diversas fotos y grabaciones. Sin embargo, condiciones climáticas del momento obligaron a posponerla. Y fue así como el domingo 1 de diciembre, día de la Fiesta Nacional de Rumania, con cielo despejado y buena temperatura, se logró concretar el desfile.
A las 8:00 a.m., los siete vehículos se reunieron en un punto designado de Manhattan. El desfile inició una hora después, con un fotógrafo capturando imágenes desde un taxi londinense que lideraba la caravana. No hubo calles cerradas, pero se improvisó sobre la marcha para garantizar que los autos estuvieran juntos en el recorrido. Las imágenes resultantes, con los Dacia en primer plano y los rascacielos de fondo, son una gran muestra del evento.
Este desfile no solo marcó un hito para los entusiastas de esta marca tan representativa de Rumania, sino que también sirvió como una forma de conectar con las raíces culturales de este país europeo en el extranjero. Para los participantes, ver sus autos en movimiento por la “Capital del Mundo” fue, prácticamente, un sueño hecho realidad.
Así nació la idea
La historia detrás de esta reunión comienza con Eduard Palaghiță, un rumano originario de Brașov que durante años ha vivido en Estados Unidos. En 2015 Palaghiță importó su primer Dacia 1300 y, desde entonces, ha ayudado a otros aficionados a llevar esos autos al país. A través de redes sociales y contactos personales, el entusiasta creó una comunidad que ahora suma varios propietarios de Dacias en suelo estadounidense.
El desfile del 1 de diciembre contó con modelos muy bien seleccionados para representar la diversidad de la marca. Entre ellos hubo un Dacia 1300, un 1310 de transición, un 1310 Sport, una pick-up 1304 y una camioneta 1310 Break. También se unió un modelo con decoraciones Martini, restaurado en Rumania y ahora presente en eventos automotrices de Estados Unidos.
Hay que decir que este evento celebró también el esfuerzo de propietarios como Daniel Picu, quien condujo más de cinco horas desde Maryland para unirse a la caravana con su Dacia 1310 Break. Es el único ejemplar de este modelo que existe en Estados Unidos y, por su relevancia dentro de la historia de la marca, fue fundamental para completar la colección de siete autos.
El paso de Dacia por Colombia
Aunque es rara en Estados Unidos, Dacia tiene un pasado bien conocido en Colombia. Durante los años ochenta y noventa, los Dacia 1300 y 1400 llegaron al país gracias a acuerdos comerciales y proyectos como el canje por café liderado por la estatal Corporación Financiera del Transporte. Así mismo, empresas privadas como Cobi Trading y Corpotaxis también jugaron un papel importante en su importación, introduciendo estos vehículos como taxis muy económicos.
Por supuesto, estos vehículos tipo sedán e incluso la camioneta Break, fueron los más populares. Pero a nuestro país también llegaron las variantes pick-up de cabina sencilla y doble, e incluso algunas unidades de chasis para carga liviana, así como modelos poco comunes y de escasa difusión como el campero Dacia 10, derivado también del Renault 12 (y conocido como Duster en algunos países), y el Dacia Liberta, con carrocería fastback.
Si bien los Dacia destacaron por su robustez y bajo costo de mantenimiento, aunado a su parentezco con el Renault 12, en Colombia estos vehículos no tienen una recordación tan grata dado el abandono de sus importadores del momento. Varias unidades lograron sobrevivir al adoptar piezas de su similar francés, pero en realidad no son muchos los que aún hoy ruedan en nuestras vías.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Piata Auto.
