sábado, julio 11, 2020
Clásicos Colombianos

De padres a hijos: Recordando a los ‘papás’ de seis carros exitosos en Colombia

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En este Día del Padre queremos recordar a los predecesores de algunos carros de éxito en el mercado nacional. Así evolucionaron para llegar hasta lo que son hoy en día.

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Si llevamos la estructura de una familia al mundo automotor, podría decirse que muchos de los carros que vemos en las calles tienen un “parentesco” por uno u otro nexo entre marcas, modelos, plataformas, segmentación, etc. Y claro, los autos más populares de Colombia no son la excepción, porque en su historia están presentes modelos exitosos del pasado.

Ejemplos hay muchos. Es bien sabido que el actual Jeep Wrangler viene del Willys CJ, así como el Volkswagen Golf es el descendiente directo del Escarabajo y el nuevo Ford Bronco a punto de lanzarse en Estados Unidos, proviene del modelo original de 1966 que llevó el mismo nombre.

Por eso, en este Día del Padre recordamos a los “papás” de seis modelos que hoy se cuentan entre los más vendidos en nuestro país. Es un homenaje a estos clásicos y a ustedes, amigos lectores, que son padres y que día a día viven en función de sus hijos.

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Chevrolet Chevette y Onix

El subcompacto que hoy se alza como el carro más vendido de Colombia, y que recientemente presentó una nueva generación, tiene en sus orígenes en el Chevrolet Chevette. Dicho auto también estuvo presente en nuestro país hasta 1996, con especial éxito en el servicio público.

A nivel internacional, el Chevette fue el primer auto global de GM. Nació en 1973 tomando como base al Opel Kadett C y con la marca Chevrolet se vendió en dos configuraciones generales, una para Brasil y América Latina, y otra para Estados Unidos y Norteamérica. Hubo versiones sedán de 2 y 4 puertas, hatchback de 3 y 5 puertas, familiar y pick-up, con motores de 1.4 y 1.6 litros, y un 1.8 diésel.

Entre tanto, el Onix va por su segunda generación que nació apenas en abril de 2019. A Colombia llegó en marzo pasado, con un equipo reforzado de seguridad (6 airbags, ESP, etc) y tecnología (módem Wi-Fi, conectividad). Existe en sedán y hatchback con y motor Turbo de 1.0 litro.

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Mazda 121 y Mazda 2

Contrario a lo que muchos creen, el antecesor del actual Mazda 2 no es el 323, cuyo verdadero heredero es el Mazda 3. Para el caso que nos ocupa se trata del 121, primer modelo subcompacto que tuvo la firma japonesa y que abrió una gama de vehículos más asequibles para el público.

El primer Mazda 121 se estrenó en 1986, producto de un desarrollo entre Mazda, Kia y Ford. El modelo japonés original solo tuvo carrocería de tres puertas, aunque las otras dos marcas también tuvieron cinco puertas, station wagon y sedán, como Kia Pride y Ford Festiva. Contó con motores de 1.1 y 1.3 litros, dando paso a su sucesor en 1991.

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La gama cambió al Mazda 2 con la llegada del Demio de segunda generación, que tomó ese nombre en algunos países como Colombia, donde así se le conoce desde 2007. Su actual modelo llegó en 2015 con un motor de 1.5 litros adoptando la tecnología Skyactiv y el lenguaje de diseño Kodo de la firma nipona.

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Renault 12 y  Logan/Sandero/Stepway

Como es conocido, la gama popular de Renault se diseñó para alimentar la gama de vehículos ‘low cost’ para Dacia en Europa. En tal sentido, puede decirse que el antecesor de estos modelos es el Renault 12, que prestó las bases para el Dacia 1.300 que se vendió durante más de 30 años, y al que ellos reemplazaron en Rumanía.

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El debut del Renault 12 se produjo en septiembre de 1969. Nació como un sedán mediano, pero su versatilidad le permitió popularizarse en todo el mundo. Existió en carrocerías sedán y break, con motores de 1.3, 1.4 y 1.6 litros, mientras que su versión rumana tuvo también variantes fastback, coupé y pick-ups. El R12 se vendió como tal hasta 1999 en Turquía, y el Dacia hasta 2006.

Por su parte, los Logan, Sandero y Stepway datan de 2004, 2007 y 2008, respectivamente. Son autos de construcción sencilla, creados para ofrecer una opción básica de transporte con ciertas diferencias de diseño y tipología. En su segunda generación tienen motores 1.0 y 1.6 en Renault, y 1.0 y 0.9 Turbo en Dacia.

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Renault 4 y Kwid

El actual auto urbano de la marca francesa se reconoce como el ‘sucesor espiritual’ del Renault 4, vehículo que fue el auto insigne de los colombianos, al punto de convertirse en un icono popular. Sin embargo, podría decirse que nuestro “Amigo Fiel” tuvo tres ‘hijos’, que en su momento se crearon para cubrir parte de su mercado: Twingo, Kangoo y Kwid.

La historia del R4 se remonta a 1961, cuando París lo vio nacer. Se creó con la intención de cumplir con exigencias rurales y urbanas, dando lugar a versiones en hatchback, furgoneta, pick-up, playero y hasta chasis carrozable. Contó con motores de 0.6, 0.8, 1.0, 1.1 y 1.3 litros, este último solo en nuestro país, y se produjo hasta 1993.

22 años después nació el Kwid en India, como un carro popular para mercados emergentes. A América Latina llegó a mediados de 2017, con varias modificaciones para mejorar su nivel de seguridad, adoptando 4 airbags y estructura reforzada. Con motor 1.0 de tres cilindros, está en Colombia desde abril de 2019.

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Dacia 10 y Renault Duster

El SUV de entrada de los franceses fue también el primer modelo de esas características para Dacia en Europa. Sin embargo, lo que pocos saben es que antes de ser propiedad de Renault, la marca rumana tuvo al Dacia/ARO 10, un sencillo campero basado en el Renault 12 que en algunos países se conoció como Dacia Duster. Igual que el modelo vigente.

Para el caso del ARO 10, se produjo entre 1980 y 2006 con carrocería de dos puertas y diversas modificaciones a lo largo de su existencia. Contó con motores de 1.3, 1.4, 1.6 litros a gasolina y un diésel de 1.9 litros, con versiones de tracción sencilla o doble (4×4). Utilizó técnica Dacia, Renault, Daewoo y Hyundai.

En cambio, el SUV que hoy conocemos debutó en 2009 para complementar la oferta ‘low cost’ de Dacia en Europa. Llegó a Colombia en febrero de 2012 y tiene presencia alrededor del mundo, con una profunda actualización que debutó en 2017 y se alista para su estreno en el país. El nuevo modelo lleva motores 1.6, 2.0 y Turbo de 1.3 litros.

VEA TAMBIÉN: El Renault Duster 2021 llegó a América Latina, precios y características en Brasil

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Toyota Corolla (1966 y 2019)

El carro más vendido del mundo, y uno de los más longevos de la historia automotriz, hoy goza de una posición privilegiada en Colombia gracias a la versión híbrida de su doceava generación.  Su primer modelo nació en 1966, acumulando a la fecha más de 45 millones de unidades vendidas durante 54 años.

Originalmente, el Corolla era un pequeño sedán de dos o cuatro puertas, o carrocería fastback, que con motores de 1.0 y 1.2 litros se vendió hasta 1970. Con el paso de los años aumentaron las versiones y opciones motrices, adoptando además las nuevas tecnologías que fueron apareciendo. 

La nueva etapa del Corolla apareció a finales de 2018, extendiéndose rápidamente por todo el mundo en una versión internacional y otra para Norteamérica, con carrocerías sedán, hatchback y familiar. En ambos casos, la principal novedad fue la adopción de motores híbridos como el sistema de 1.8 litros que se ofrece con éxito en Colombia, diseñado en Brasil.

VEA TAMBIÉN: 50 años del Toyota Corolla / Toyota Corolla 2020 en Colombia

Ustedes, ¿qué otros autos recuerdan con sus padres? ¡Nos leemos en los comentarios!


Textos y foto portada: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.