Por coincidencia, el nuevo carro de alta gama de Renault completará un legado que comenzó hace 36 años con un modelo que solo existió en Colombia. Esta es la historia.
En el mundo de los carros hay coincidencias que parecen escritas por el destino. Una de ellas le acaba de ocurrir a Renault, que presentó esta semana su nuevo buque insignia mundial, la imponente Renault Filante que llegará a Colombia a principios de 2027. Sin embargo, lo que pocos saben es que esta novedad cierra un círculo histórico que empezó hace más de tres décadas, cuando salió el carro más lujoso que haya ensamblado el rombo en el país: el Renault Étoile.
Para entender el calibre de esta unión hay que viajar en el tiempo. Ambos modelos toman su nombre del mítico prototipo Renault Étoile Filante («Estrella Fugaz») de 1956, un bólido experimental impulsado por una turbina de gas. Aquel auto no solo rompió récords de velocidad tras alcanzar 307 km/h en el desierto de Bonneville, sino que le mostró al mundo de lo que eran capaces los franceses. Hoy, 70 años después, esa estrella vuelve a brillar dividida en dos capítulos.
Esta jugada representa mucho más que un simple estreno comercial. Será el regreso de la marca al segmento de la gama alta en nuestro país, del que salió en 2004 cuando dejó de traer al exclusivo Laguna. Desde entonces, Renault se concentró en vehículos de volumen, desligándose de los modelos de nicho y alto estatus. Con el Filante quieren recuperar ese terreno perdido, tal como lo hicieron en los 90 con aquel sedán que fue tan revolucionario y tecnológico.
Renault Étoile: lujo a la colombiana
En realidad era la actualización global de media vida del Renault 21, pero Sofasa decidió cambiar su nombre para distanciarlo del modelo original, que había sufrido problemas de calidad en sus primeras unidades, afectando gravemente su reputación. Así, el Renault Étoile debutó en junio de 1990 trayendo un cambio radical que iba más allá de la evolución de líneas, al subir el confort, refinamiento y tecnología a niveles que la marca francesa no había traído al país.
Y es que, para los estándares de la época, el Étoile era un carro superior. Fue el primero ensamblado en Colombia con inyección electrónica de combustible en su versión tope de gama TXI, con un motor a gasolina de 2.0 litros, 120 hp y 157 Nm de torque. Además, incorporaba lujos que hoy suenan normales, pero que entonces eran especiales: elevavidrios eléctricos en las cuatro puertas, radiocasetera digital, aire acondicionado de alta potencia y asientos que parecían butacas de salón.
Durante sus cuatro años de vida, entre 1990 y 1994, el Étoile tuvo varias caras. En julio de 1991 llegó el Étoile Penta con carrocería hatchback de 5 puertas y, en agosto de 1993, arribó el potente Étoile Bravo con motor 2.2 litros que sumó nuevos lujos como rines de aluminio, acabados superiores y radio digital con frontal desmontable. En total, se produjeron 12.456 unidades de la familia Renault 21/Étoile en el país, dejando huella como el carro más sofisticado del rombo en Colombia.
El regreso de una estrella: así es la nueva Filante
Ahora, 32 años después de producirse el último Étoile, la otra mitad de la «Estrella Fugaz» viene a reclamar su trono. La nueva Renault Filante debutó esta semana como el carro más exclusivo de la marca a nivel global, y llegará a Colombia a inicios de 2027. Es un imponente SUV de silueta Coupé con 4,91 metros de largo, pensado para robar miradas y quitarle clientes a las marcas premium. Se producirá en Busan, Corea del Sur, sobre la plataforma CMA del Grupo Geely.
Por dentro el salto es cuántico, y busca borrar cualquier asomo de austeridad. Dominan el ambiente las tres pantallas de 12,3 pulgadas cada una que recorren el tablero, así como materiales de alta factura y un espacio trasero muy amplio gracias a 2,82 metros de distancia entre ejes. Es una propuesta que mezcla la estética deportiva con la funcionalidad familiar, apuntando a ese cliente que hoy maneja una camioneta de lujo de otra marca pero que guarda cariño por el rombo.
Mecánicamente, está a la altura de lo esperado. Filante vendrá con un sistema híbrido completo (E-Tech) que combina un motor turbo de 1.5 litros con dos motores eléctricos para entregar 250 hp y 565 Nm de torque. Todo esto gestionado por una caja automática inteligente que promete mover esta mole con la suavidad de una alfombra mágica, logrando consumos eficientes y una conducción eléctrica en ciudad que el viejo Étoile ni en sus mejores sueños podría imaginar.
2027: una cita con la historia
La confirmación de la llegada de la Renault Filante para principios de 2027, que a todos nos tomó por sorpresa, materializa una nueva apuesta del rombo por la gama alta en Colombia. Claro, ahora los contextos son diferentes, pues así podrá aprovechar el auge de los SUV medianos a grandes en el país, para obtener mayor rentabilidad. Obviamente no será tan masivo como un Kwid o una Duster, pero mostrará jerarquía y tecnología como en su momento lo hizo el Étoile.
Este paso hace parte de la estrategia «International Game Plan 2027», que abarca varios modelos de mayor rentabilidad para mercados fuera de Europa. Al fabricarse en Corea, se facilita su llegada a mercados como el nuestro, donde la demanda por SUVs grandes y tecnológicos no para de crecer. Será, sin duda, el modelo más caro y avanzado en el portafolio local, poniendo a la marca francesa a competir en las grandes ligas.
Así las cosas, la historia se repite pero con diferente traje y tecnología. Si el Étoile fue la «estrella» que nos enseñó qué era la inyección electrónica y el confort europeo ensamblado aquí, la Filante será una «veloz» y tecnológica demostración de hacia dónde va el futuro de la marca: híbrido, conectado y global. Una bonita casualidad que une a Busan con Envigado, y a un prototipo de 1956 con las carreteras colombianas del futuro.
Cuadro comparativo: Renault Étoile Bravo 2.2i (1993) vs. Renault Filante Full Hybrid E-Tech (2027)
| Característica | Renault Étoile 2.2i (1993) | Renault Filante Full Hybrid E-Tech (2027) |
|---|---|---|
| Concepto | Sedán ejecutivo, segmento D. | SUV, segmento E. |
| Motor | 2.2 Litros (J7T) Inyección Electrónica | Híbrido Completo E-Tech (1.5 Turbo + dos motores eléctricos) |
| Potencia | 128 hp | 250 hp (Combinada) |
| Torque | 174 Nm | 565 Nm (Combinado) |
| Caja | Manual de 5 velocidades | Automática Multimodo Inteligente |
| Largo | 4,52 metros | 4,91 metros |
| Baúl | 490 Litros | 633 Litros |
| Infoentretenimiento | Radio Casetera Pionner Digital con frontal desmontable | 3 Pantallas de 12.3" + Head-Up Display |
| Equipo | Vidrios eléctricos, Cojinería de cuero, Aire Acondicionado, Rines de aluminio NH. | Techo panorámico, Sonido Bose, Asistencias ADAS, Climatización. |
| Origen | Envigado, Colombia. | Busan, Corea del Sur. |
| Precio (equivalentes estimados a enero/2026) | 220.500.000 COP | 200.000.000 COP. |
Textos, investigación, restauración fotográfica y generación de imágenes con IA: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
