PUBLICIDAD
Llegó a las vitrinas colombianas el nuevo Chevrolet Onix Turbo, que en sus versiones sedán y hatchback se ubicará en la parte alta del segmento de subcompactos. Muestra una gran evolución en materia de seguridad, motores y conectividad.
A pesar de las restricciones decretadas por el coronavirus, este extraño marzo ha sido muy activo para Chevrolet. Luego del estreno en Brasil de su nueva Tracker, la firma del corbatín presenta en Colombia la segunda generación del Chevrolet Onix, ahora con el apellido “Turbo”, en razón a su nuevo conjunto mecánico. Llega en versiones sedán y hatchback.
Importado desde México, en el caso del sedán, y Brasil en el caso del hatchback, fue el primer auto construido sobre la inédita plataforma GEM (Global Emerging Markets), desarrollo conjunto entre GM y SAIC-Wuling, que permitió adoptar importantes novedades en seguridad, motor y tecnología. A nivel mundial debutó en abril de 2019.
Con este nuevo Chevrolet Onix Turbo, la marca americana regresa a la parte alta del segmento de subcompactos, siendo el relevo natural del Sonic (2013-2018). Tendrá que disputarse clientes con los Mazda 2, Nissan Versa, Toyota Yaris y Volkswagen Polo y Virtus, entre otros, con la ventaja de precios muy competitivos.
A simple vista
En su frontal, el nuevo Chevrolet Onix Turbo muestra formas muy esculpidas, con grupos ópticos de bordes angulares que, a su vez, se unen a través de un friso cromado que divide a su prominente persiana poligonal. Por su parte, el bumper lleva molduras negras en forma de “L” en sus bordes, enmarcando las delgadas luces exploradoras.
A los costados se aprecia una figura ensanchada, con una línea de cintura sutilmente alta. Sus pasos de rueda son muy marcados, y cubren rines de acero de 14 pulgadas con copas en la versión LT, o de aleación de 15 (LTZ) o 16 pulgadas (RS y Premier).
Tanto en el sedán como en el hatchback, el portón trasero muestra un estilo muy limpio y agradable. Se diferencian en el formato del bumper, teniendo el modelo de 5 puertas un perfil más deportivo. Las luces de neblina son horizontales en el sedán y verticales en el hatchback.
Ambiente interior
La norma general en este automóvil son los plásticos duros, aunque de muy buena apariencia y calidad en sus acabados, reservando una doble tonalidad (negro/beige) para el modelo más equipados. Sus asientos delanteros son tipo cubo, con apoyacabezas integrado.
De otro lado, el nuevo Onix Turbo cuenta con un volante multifuncional de tres radios y centro realzado. El tablero incorpora medidores análogos y pantalla TFT de 3,5 pulgadas, en la cual se proyecta la información vital del carro. Las rejillas de ventilación son horizontales, bordeadas en aluminio cepillado.
Toda la gama dispone de un centro multimedia MyLink con pantalla táctil de siete pulgadas, e integración móvil por Android Auto y Apple CarPlay. Desde el nivel LTZ, ofrece módem Wi-Fi a bordo. En los modelos automáticos, los pasajeros de la segunda fila tienen acceso a entradas USB para recargar sus teléfonos.
La mayor novedad: motor Turbo
En realidad, todo es nuevo en el Onix Turbo, y del modelo anterior solo hereda el nombre. Pero su novedad más relevante es el motor de tres cilindros con turbocargador, 1.0 litro y 12 válvulas, de la familia Ecotec. Alimentado por inyección indirecta, alcanza una potencia de 115 caballos a 5.500 rpm y torque de 160 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm.
En el nivel LT cuenta con caja manual de 5 velocidades. En el resto de versiones incorpora caja automática de seis marchas con modo LOW (L), en cuya posición se pide más fuerza al motor evitando el cambio a la siguiente velocidad, a menos que se presione un botón en la palanca.
Respecto a la suspensión, es independiente tipo McPherson adelante y semi-independiente con eje de torsión atrás. Su dirección es de asistencia eléctrica, progresiva según velocidad. El sistema de frenos es de discos ventilados adelante y tambores atrás, con sistema ABS y distribución electrónica de frenado (EBD).
Es importante tener en cuenta que los motores Turbo, a diferencia de los atmosféricos que están en la mayoría de vehículos, mantienen la entrega de fuerza a cualquier altura. Además, la promesa de la marca es de menor consumo y emisiones contaminantes, lo que podremos comprobar una vez sea posible realizar la prueba del vehículo.
Por sus características, se recomienda el uso de gasolina Extra en este tipo de propulsores, pues permite mejor desempeño y consumo, y menor desgaste en el motor. Quien quiera ponerle gasolina corriente lo puede hacer, pero dichos factores se afectarán negativamente, al igual que la máquina.
Lea también: La Chevrolet Tracker 2021 debutó oficialmente vía ‘streaming’, nuevas fotos
Equipamiento General
Según su tipo de carrocería, el Chevrolet Onix Turbo tiene niveles de dotación específicos. En el modelo sedán son tres versiones: LT, LTZ y Premier; mientras que en el hatchback son RS y Premier. Desde el modelo básico, incorporan controles de estabilidad y tracción, y 6 airbags. Eso le valió una calificación de 5 estrellas en las pruebas de seguridad de Latin NCAP.
El siguiente es su listado de accesorios estándar, por versión:
LT Sedán
Exterior
- Espejos retrovisores en negro con ajuste manual.
- Parrilla frontal en plástico negro.
Interior
- Volante con controles de audio y teléfono iluminados.
- Timón graduable en altura y profundidad.
- Tapicería en tela.
- Apoyabrazos central (solo automático).
- Asientos traseros abatibles 60/40.
Funcionalidades
- Sistema de audio con seis parlantes.
- Aire acondicionado manual.
- Vidrios eléctricos con función One Touch.
- Bloqueo central.
- Computador a bordo.
- Cierre y apertura a distancia.
Seguridad
- 6 airbags: dos delanteros, dos laterales y dos de cortina.
- Control de estabilidad electrónico (StabiliTrak) y de tracción (TCS).
- Asistente de arranque en pendiente (HSA).
- Anclajes ISOFIX para sillas infantiles.
- Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para los cinco pasajeros.
RS Hatchback (adiciona:)
Exterior
- Luces diurnas LED.
- Luces delanteras de proyección con borde negro.
- Exploradoras.
- Rines de aleación en 16 pulgadas en negro.
- Techo, carcasas de espejos retrovisores y spoiler trasero negro.
- Parrilla frontal en tono negro brillante.
- Deflector de aire trasero.
Interior
- Asiento del conductor regulable en altura.
- Volante RS negro revestido en cuero.
- Tapicería RS en tela/vinilo.
Funcionalidades
- Sistema de acceso sin llave y encendido por botón (PEPS).
Seguridad
- Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (exclusivo en las versiones HB).
- Sensores de estacionamiento traseros.
- Asistencia en línea OnStar.
LTZ Sedán (adiciona:)
Exterior
- Espejos retrovisores en color de la carrocería y de ajuste eléctrico.
- Manijas de puertas en color de la carrocería.
- Grilla cromada.
Funcionalidades
- Aire acondicionado digital.
- Control de velocidad crucero con limitador de velocidad.
Seguridad
- Inmovilizador del motor.
- Inmovilizador antirrobo.
PREMIER Sedán (adiciona:)
Exterior
- Luces diurnas y traseras LED
- Luces delanteras de proyección
Interior
- Tapicería en combinación vinil/cuero
- Volante forrado en cuero
Funcionalidades
- Cargador inalámbrico de celulares
- Asistente de manejo EcoDrive
Seguridad
- Cámara de reversa trasera
- Asistencia de parqueo “Park Assist”
- Alerta de punto ciego
PREMIER Hatchback (adiciona:)
- Luces con sensor crepuscular.
Dimensiones y capacidades
Sedán
- Largo: 4,47 metros
- Ancho: 1,73 metros
- Altura: 1,47 metros
- Distancia entre ejes: 2,60 metros
- Capacidad del baúl: 470 litros
Hatchback
- Largo: 4,16 metros
- Ancho: 1,73 metros
- Altura: 1,47 metros
- Distancia entre ejes: 2,55 metros
- Capacidad del baúl: 275 litros
En resumen
Modelo: Chevrolet Onix Turbo (Segunda Generación)
Motor: Ecotec Turbo tres cilindros, 1.0 litros, 12 válvulas
Potencia: 115 caballos @ 5.500 rpm
Torque: 160 Nm @ 2.000 – 4.500 rpm
Transmisión: Mecánica de cinco velocidades, o automática de seis velocidades con modo LOW (L)
Tracción: Delantera
Origen: Brasil (HB) y México (Sedán)
Versiones y precios (Abril/2020):
– Onix Sedán Turbo LT Mecánico: $48.790.000
– Onix Sedán Turbo LT Automático: $51.890.000
– Onix Sedán Turbo LTZ Automático: $55.990.000
– Onix Sedan Turbo Premier Automático: $63.290.000
– Onix Hatchback Turbo RS Mecánico: $57.360.000
– Onix Hatchback Turbo Premier Automático: $61.460.000
Dónde se puede conocer: Red de concesionarios Chevrolet en Colombia
Más información: www.chevrolet.com.co
Galería Fotográfica:
Chevrolet Onix Sedán Turbo (24 imágenes)
[ngg src=”galleries” ids=”395″ display=”basic_slideshow”]
Chevrolet Onix Hatchback Turbo (22 imágenes)
[ngg src=”galleries” ids=”396″ display=”basic_slideshow”]
Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Edición y Dirección: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
