El nuevo Dongfeng M-Hero X700 combina una apariencia robusta, capacidades para salir del asfalto y un sistema híbrido enchufable con tecnología de Huawei.
El Dongfeng M-Hero X700 fue presentado oficialmente en China como una nueva apuesta de la marca para quienes buscan un vehículo con capacidades fuera del asfalto, pero sin renunciar al confort y a los recursos tecnológicos de un modelo moderno. Su desarrollo contó con la colaboración de Huawei Qiankun, división que aporta sistemas de conducción inteligentes y soluciones digitales.
La novedad tiene un punto de interés para Colombia. M-Hero se comercializa en el país como una marca propia, separada de Dongfeng, por lo que el lanzamiento del X700 permite seguir de cerca la evolución de una firma que busca diferenciarse en el segmento de los SUV de enfoque aventurero. Por ahora, su presentación en China no confirma su llegada al país, pero no descarte la posibilidad.
Lo primero que llama la atención de este nuevo SUV híbrido enchufable es la forma cuadrada de la carrocería y su apariencia imponente. Elementos como una barra de luces que recorren el frente del vehículo y un logotipo M-Hero iluminado, le dan un toque distintivo. Sus dimensiones también buscan ser punto de interés, cuenta con 5,03 metros de largo, casi dos metros de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,92 metros.
M-Hero X700: todos los detalles
Una de las principales novedades del Dongfeng M-Hero X700 está en su estructura. A diferencia de los modelos anteriores M-Hero, que utilizan una construcción sobre bastidor, éste estrena una configuración monocasco. El cambio, según la marca, puede favorecer el comportamiento en carretera y el confort de marcha y le atribuye capacidades para afrontar terrenos irregulares. Entre sus cifras destacadas figuran un ángulo de entrada de 37,5 grados, uno de salida de 38,3 grados, hasta 328,8 mm de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de 800 mm.
Otro de los apartados más llamativos del M-Hero X700 es su equipamiento digital. El SUV estrenó la cabina HarmonySpace 6, con dos pantallas centrales de 15,6 pulgadas y resolución 2.5K, además de un proyector frontal Huawei XHUD de 74 pulgadas con navegación de realidad aumentada. La tecnología también llega a las asistencias a la conducción con el sistema Huawei ADS 5, respaldado por 27 sensores, entre ellos un LiDAR de alta precisión.
Bajo la carrocería, el X700 utiliza un sistema híbrido enchufable con un motor de gasolina turbo de 1.5 litros y dos motores eléctricos, uno en cada eje, que proporcionan tracción a las cuatro ruedas. El propulsor entrega 151 hp, mientras que los motores eléctricos desarrollan 254 hp en el eje delantero y 288 hp en el trasero, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 4,93 segundos.
Además, se ofrecen dos opciones de batería de 51,46 y 68,10 kWh que, según el ciclo de homologación CLTC, pueden recorrer hasta 285 y 360 km en modo eléctrico, respectivamente. El conjunto se complementa con el chasis Bedrock 2.0 que utiliza suspensión delantera de doble horquilla y trasera de cinco brazos, amortiguadores magnetorreológicos y resortes neumáticos de doble cámara. Por ahora, su principal rival en la mira es el Fang Cheng Bao Ti 7 de BYD.
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Jessica Paola Vera García.
