Mientras se prepara el inicio de su comercialización, el Renault Rafale afina los detalles de lo que será su variante híbrida enchufable de alta gama. ¿Qué se sabe hasta ahora?
El pasado mes de junio se presentó de manera oficial al Renault Rafale, un nuevo SUV Coupé que la marca francesa quiere posicionar como una alternativa a algunos modelos de categoría Premium como Audi Q3 Sportback, BMW X4 y Mercedes GLC. Su nombre proviene de una familia de aviones que la división Caudron-Renault creó en 1934, también llamada Rafale.
Es claro que buscará competir con argumentos en confort, tecnología y motorización. Las versiones estándar tendrán mecánica Full Hybrid, híbrido autorrecargable para el entender de un colombiano, con dos motores eléctricos y uno a gasolina, generando en total 200 hp. Pero también viene un híbrido enchufable.
Reportes desde Europa aseguran que el Rafale con este tipo de tecnología avanza en sus pruebas, proyectando su estreno comercial para 2024, poco después de los modelos Full Hybrid. Serán las variantes tope de línea, con el máximo equipamiento y mayores prestaciones. Veamos algunos de los datos conocidos.
¿Cómo será el Renault Rafale híbrido enchufable?
Según informó el medio Motor.es, el Renault Rafale híbrido enchufable tendrá solo un detalle estético adicional respecto al modelo que se develó inicialmente: el puerto de carga para el enchufe eléctrico. Visualmente configurado como una «tapa de gasolina», irá en la aleta trasera izquierda, sobre el paso de rueda.
Pero las diferencias más importantes eran por dentro. Este SUV, soportado en la plataforma CMF-CD que también llevan los Renault Austral y Espace, y los Nissan Qashqai y X-Trail, será el más eficiente de la gama gracias a un conjunto motriz híbrido enchufable con 300 hp de potencia total y tracción 4×4.
Por otro lado, y sin comprometerse con un dato exacto, el informe asegura que la autonomía 100% eléctrica superará ampliamente los 40 kilómetros. Esto permitirá un uso totalmente en «cero emisiones» durante trayectos urbanos para reducir no solo el consumo de combustible, sino las emisiones de gases contaminantes.
Recordemos que el Renault Rafale extiende su carrocería a lo largo de 4,71 metros, con una distancia entre ejes de 2,74 metros y una silueta fastback o de «SUV Coupé» que llama bastante la atención. Según la marca, la ventana trasera es tan inclinada (17 grados) que no necesita limpiaparabrisas.
Entre las curiosidades y dotación de este vehículo estarán las luces matriciales, techo panorámico Solarbay de última generación que se aclara u oscurece en forma automática, multimedia OpenR Link con Android Automotive 12, tablero digital, tapicería en cuero y Alcántara, dos conectores USB-C y ranuras para poner tablets. El maletero, además, otorga 530 litros de capacidad.
Precio tentativo
La producción del Renault Rafale se realizará en Palencia, España, junto a sus hermanos menores los Austral y Espace. Para las versiones tope de gama con motorización híbrida enchufable se calcula un precio cercano a los 55.000 euros, que al cambio son unos 250.000.000 pesos colombianos hoy en día.
Es muy poco probable que llegue a venderse en Colombia. Pero, sin duda, sería una opción interesante para el creciente mercado de los híbridos enchufables que cada vez toma más fuerza en nuestro país. Esta tecnología tiene la gran ventaja de circular por tramos cortos en modo 100% eléctrico, usando el motor a gasolina solo cuando necesitemos viajar fuera de la ciudad.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Motor.es.
