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Después de un primer contacto en México, pudimos probar la nueva Nissan X-Trail e-POWER. Por 500 kms en Bogotá y alrededores, probamos esta nueva tecnología, dejando ver lo bueno y mejorable que ofrece esta SUV.
Véalo también en VÍDEO:
Nissan X-Trail llegó a revolucionar el mercado y su portafolio al ser el primer vehículo en el país en implementar la tecnología de movilidad eléctrica con el sistema e-Power. Esta evolución se montó en su cuarta generación, la cual se renueva totalmente, brindando un espacio hasta para siete ocupantes en su interior.
Actualmente en Colombia solamente hay tres vehículos con una propulsión eléctrica de rango extendido. Uno de ellos es la BYD Song Plus que ya probamos acá en EL CARRO COLOMBIANO, otro es el BYD Qin y ahora esta nueva Nissan X-Trail. Es bien sabido que en México también está disponible la Nissan Kicks e-Power.
Para este caso tuvimos una prueba citadina con la nueva Nissan X-Trail e-Power, donde durante 500 kms probamos su comportamiento y rendimiento. Quedamos a la espera de hacer una prueba de largo alcance con esta SUV que llega a revolucionar la industria, colocando una nueva tecnología en el país.
Vehículo probado: Nissan X-Trail E-POWER Exclusive
Precio de venta: $251.990.000 (Abril/2023)
A favor
– Conectividad multimedia
– Movilidad netamente eléctrica
– Espacio del maletero
– Habitabilidad segunda fila de asientos
– Funcionamiento de la traccion integral e-4ORCE
– Asistencias en la conducción
– Información del Cluster de instrumentos
– Autonomía combinadaPor mejorar
– Habitabilidad en la tercera fila de asientos
– Autonomía del modo EV
– Recorrido de la suspensión trasera
– Confort de marcha en terrenos destapados
– Funcionamiento con gasolina Extra
– Frenado confuso entre el pedal y el sistema e-Pedal
Nissan X-Trail E-POWER, a simple vista
El diseño de la Nissan X-Trail revoluciona en todo sentido, mostrando en el frente un nuevo conjunto óptico en LED a dos niveles y luces antiniebla sobre el bumper, terminado en negro brillante y acentos en aluminio. Se conserva el “V Motion” sobre para parrilla, para este caso en tono negro piano, con los sensores de proximidad.
De costado muestra una carrocería más alargada que la X-Trail anterior, con pasos de rueda y bajos en negro mate, enmarcando rines bitono de 19″. La versión Exclusive tiene techo en color contraste negro brillante y barras funcionales para accesorios. Equipa Keyless Entry, espejos con abatimiento eléctrico y cámara, además de la insignia “e-POWER” en la puerta delantera.
Hacia la parte trasera hay nuevas líneas en el conjunto óptico en LED, además del diseño del porton del baul, donde están las insignias de Nissan, X-Trail, e-Power y “e-4ORCE” haciendo referencia a la tracción integral. El bumper tiene un acabado en contraste negro mate y aluminio, sin salidas de escape visibles.
Puesto de conducción
Acceder a la nueva Nissan X-Trail es cómodo debido a su despeje de 20 cm al piso. Por otro lado cuenta con Keyless Entry y ajuste eléctrico de las sillas, al igual que acomodacion mecánica del volante en dos vías. Las sillas están terminadas en cuero microperforado con calefacción, se extraña la ventilación para estos.
Hacia el frente se encuentra un Cluster digital de 12.3″ a full color, adaptable en la información que brinda. Esto se complementa con un Head-Up Display a color donde se reflejan asistencias y velocidad. Por otro lado la accesibilidad a los mandos es buena e intuitiva, con un selector de marchas en forma vertical y perilla para los modos de manejo.
Un punto a resaltar es la visibilidad hacia todos los ángulos, siendo bastante generosa gracias a sus ventanales de gran tamaño. Ayuda también su diseño angulado que permite medir con facilidad los espacios del vehículo. Los espejos de gran tamaño se acompañan de sensor de punto ciego y cámaras laterales.
Ambiente interior
Así como ya lo vimos con Qashqai, la Nissan X-Trail se renueva en el interior, adoptando acabados suaves y agradables a la vista en cuero negro, contrastado con tonos marrón. La segunda fila tiene acomodación en distancia y reclinación para dar paso a la tercera línea de asientos.
En multimedia ahora cuenta con una pantalla táctil de 12.3″ con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, con sonido BOSE. La ventilación es digital a dos zonas, con salidas de aire traseras. La accesibilidad a la tercera fila de asientos es algo incómoda y justa, optima para niños que no necesiten sillas con anclajes.
A Colombia la Nissan X-Trail e-POWER llega con disposición para siete ocupantes. Sumado a esto tiene techo panorámico a dos paneles y puertos de carga detrás de la consola central. El maletero tiene accionamiento eléctrico con sistema manos libres para acceder a un habitáculo de 575 litros, con la tercer fila abatida.
Seguridad con Nissan X-Trail e-POWER
La carga en seguridad con Nissan X-Trail es completa, teniendo seis Airbags en el interior, sumado a Anclajes ISOFIX en la segunda fila, cinturones de tres puntos y reposacabezas ajustables para los siete ocupantes. A esto se adiciona frenos ABS + EBD, TCS, ESP y asistente de arranque en pendiente.
En asistencias se cumple a cabalidad la política de marca de Nissan Intelligent Mobility, con sensor de punto ciego, alerta de colisión frontal con frenado automático, control crucero adaptativo, asistente y alerta de permanencia de carril, además de alerta de tráfico cruzado trasero.
Mecánica y desempeño
Nissan X-Trail para el 2023 cuenta con dos motores eléctricos, sobre cada eje, alimentados por una batería de ión-litio de 1.8 kWh, combinado con un motor a gasolina de 1.5 litros turbo, tres cilindros que producen 205 caballos y 330 Nm de torque, con una caja automática de una sola marcha.
Esta tecnología e-POWER se caracteriza por tener un propulsor netamente eléctrico, donde el motor a gasolina funciona como generador para cargar la batería. Esto se complementa con la regeneración por medio de desaceleración o frenado con el sistema e-Pedal o e-STEP.
Integra la tecnología e-4ORCE. Esto dirige la tracción de forma integral a las cuatro ruedas. El esquema de suspensión es independiente tipo McPherson adelante e independiente Multi Link atrás. Por otro lado frenos con discos ventilados adelante y atrás, con una dirección de asistencia eléctrica y un radio de giro de 5.5 metros.
El desempeño del motor es bueno, con una aceleración superior a su versión anterior, teniendo un torque desde el inicio. La transmisión al ser de una sola marcha responde bien y se siente la diferencia entre los modos de manejo. A destacar las pocas vibraciones del motor a gasolina y su andar silencioso.
En cuanto a la estabilidad, es un carro dócil en curvas a alta velocidad, apoyado en su traccion AWD e-4ORCE, además de ser cómodo en ciudad. En terrenos destapados se sienten las imperfecciones del camino en la cabina. La dirección es suave y progresiva.
El frenado es confuso cuando se tiene el e-Pedal o el modo “Brake”, sumado a pisar el pedal. El tacto se vuelve largo pero al final el vehículo se detiene. Pero en contraparte el uso del e-Pedal, hace que se pueda manejar solamente con el pedal del acelerador.
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Aceleración y consumo
Nissan X-Trail es un carro divertido por donde se le mire. Acelera con contundencia y toma velocidad con facilidad. En carretera a la altura de Bogotá responde bien al no perder potencia al tener un propulsor eléctrico. En modo Sport la entrega de torque es más rápida, logrando sobrepasos ágiles y seguros.
Durante la prueba, las cifras obtenidas fueron interesantes al tener una SUV de 1.8 Toneladas. El tiempo de 0 a 100 km/h fue de 8.9 segundos y un paso de 80 a 120 km/h en 5.2 segundos. La velocidad máxima está limitada a 195 km/h, suficiente para un vehículo de este porte.
Los consumos están por debajo de lo esperado, pero aún siguen siendo buenos frente a su generación anterior y también ante su competencia. En ciudad el promedio estuvo sobre los 60 km/galón y en carretera de 78 km/galón. La autonomía final es relativa, arrojando en nuestra prueba, un promedio de 750 kilómetros. Claramente se recomienda el uso de gasolina Extra.
Conclusiones con Nissan X-Trail e-POWER
Las nuevas tecnologías siempre serán bien recibidas y Nissan puso un nuevo bastón en temas de movilidad eléctrica en Colombia. Si bien es un SUV eléctrico de rango extendido por su propulsor 100% eléctrico. Para el Gobierno Nacional, este vehículo es homologado como híbrido al utilizar dos tipos de combustible.
Ahi la falla no está en la marca ni en el vehículo, sino en los vacíos que hay en legislación. En un escenario donde los vehículos híbridos llegasen a tener Pico y Placa, esta Nissan X-Trail, entraría dentro de esa restricción, si no se hace una segmentación precisa entre los Mild Hybrid, Híbridos auto recargables, Híbridos enchufables y estos eléctricos de rango extendido.
En general es un vehículo muy completo en todo sentido, que ofrece economía de combustible y el plus de no tener que enchufarse a una fuente de poder para tener una movilidad eléctrica. Es un paso interesante para entender la electrificación en los vehículos, sin la ansiedad o el estrés por tener que enchufar el carro, además de no tener tiempos extensos frente a un cargador.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: NISSAN
Línea: X-TRAIL
Versión: Exclusive
País de Origen: Japón
Precio: $251.990.000 (Abril/2023)
Medidas
Longitud: 4645 mm
Ancho: 1840 mm
Alto: 1695 mm
Distancia entre ejes: 2705 mm
Peso Vacío: 1.800 kg
Volumen del Baúl: 575 litros
Capacidad Tanque: 14.5 galones
Puestos: 7
Aspectos Mecánicos
Motor: 1.5T E-POWER
Distribución: 16 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 3 en línea
Cilindraje: 1.497 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbo Cargador
Potencia combinada: 205 caballos @ 4.600 rpm
Torque combinado: 330 Nm @ 0 rpm
Relación de compresión: Variable 8:1 a 14:1
Transmisión – Caja: Automática de 1 velocidad
Tracción: Total AWD
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 235/55 R19
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 8,9 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5.2 segundos
Velocidad máxima: 185 km/h
Consumo en ciudad: 60 km/galón
Consumo en carretera: 78 km/galón
Uso mixto: 65 km/galón
Autonomía estimada: 750 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $386,6
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Nissan en Colombia.
Sitio Web: www.nissan.com.co
CRÉDITOS:
- Primer contacto, textos, grabación, presentación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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