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Probamos el BYD Song Plus en ciudad, donde evidenciamos su eficiencia y combustible y las ventajas de los híbridos enchufables.
Véalo también en VÍDEO:
BYD Song Plus se ha posicionado en el mercado Colombiano como una de las SUV híbridas enchufables más asequibles. Es por ello que ha tenido gran acogida por lo que ofrece frente a los vehículos de la competencia dentro del segmento de las SUV compactas.
Hoy en día, BYD en Colombia, representada por Motorysa, es una marca enfocada hacia la electrificación y movilidad con reducción de emisiones contaminantes. Es por ello que actualmente solo cuenta con dos vehículos que utilizan gasolina, uno de ellos es la Song Plus y otro el Qin, ambos sobre la plataforma DM-i.
Anteriormente ya habíamos realizado una prueba de ruta con esta BYD Song Plus entre Bogotá y Bucaramanga. Ahora el turno es de un recorrido urbano en Bogotá para evidenciar su eficiencia y consumo en ciudad. Por otro lado explicaremos las diferencias entre los motores híbridos disponibles en el país.
Vehículo probado: BYD Song Plus DM-i
Precio de venta: $199.900.000 (Abril/2023)
A favor
– Funcionamiento sistema híbrido
– Acabados interiores
– Espacio del maletero
– Habitabilidad segunda fila de asientos
– Comportamiento dinámico
– Consumo de combustible
– Respuesta ágil del motor y la transmisión
– Asistencias en la conducción
– Regeneración por medio del frenadoPor mejorar
– Conectividad multimedia sin Android Auto o Apple CarPlay
– Intuitividad de la pantalla multimedia
– No cuenta con sistema manos libres para la apertura del baúl
– Ajuste de partes mecánicas de la suspensión
– Profundidad de las luces altas
– Presencia excesiva de negro piano en el interior
Conjunto motriz de BYD Song Plus
El conjunto motriz está compuesto por un motor eléctrico alimentado por una batería Blade de 8.32 kWh. Esto se suma a un bloque de 1.5 litros atmosférico, de cuatro cilindros y Ciclo Atkinson que produce 108 caballos y 135 Nm de torque. En total producen 177 caballos y 316 Nm de torque. Estos motores se acoplan a una caja automática de una sola marcha.
Esta BYD Song Plus DM-i tiene suspensión independiente tipo McPherson adelante y Multilink atrás. Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás con ABS y EBD. La dirección cuenta con asistencia eléctrica y un radio de giro de 5.5 metros.
La carga de la batería se da por medio del frenado, desaceleración o por medio de enchufe tipo GB-T. El motor a combustión también genera carga para la batería como generador. El funcionamiento del motor eléctrico mueve las ruedas del vehículo y el motor a combustion carga la batería, sin tener injerencia sobre la movilidad del vehículo.
Desempeño en Ciudad
La batería de esta BYD Song Plus ofrece una autonomía aproximada de 50 kilometros según la marca. Durante la prueba nos arrojó un promedio de 55 kms. Hay que dejar claro que la batería nunca llega al 0%, sino que se limita a los 8 kms minimo. Por otro lado con la carga del motor a gasolina, tiene un tope del 75%.
El primer recorrido se realizó con la batería totalmente cargada y fue funcional para un dia cotidiano de diligencias y movimientos de la casa a la oficina, sin tener que usar el motor a combustión. La carga por medio de enchufe tarda hasta tres horas para llegar a un 100%.
Para el segundo día se tuvo que utilizar el motor a combustión para cargar la batería, allí se gastó menos medio 1/4 de tanque para un recorrido de 70 kilometros. Al final del ejercicio obtuvimos unos datos de 125 km/galón el primer día y 74 km/galón, el segundo día, utilizando gasolina y el motor térmico.
Funcionamiento del conjunto motriz
Si bien las dudas sobre los vehículos híbridos son bastantes, para el caso de esta BYD Song Plus DM-i, encontramos un sistema de hibridación eléctrica de rango extendido. Esto se traduce en que el vehículo tiene una movilidad eléctrica, apoyada en un motor a gasolina, sumado a la posibilidad de poder conectarse a un enchufe tipo GB-T.
Para el Gobierno Colombiano y su homologación, este vehiculo no entra como eléctrico, sino como híbrido y esto se representa en la tarjeta de propiedad como “Gasol/Electr”, ya que utiliza energía y gasolina. Pero hay que ver que su movilidad y tren de rodaje es netamente eléctrico.
El motor a gasolina funciona como generador de energía para cargar las batería y que esta le dirija toda la corriente al motor eléctrico que es el que va a generar el movimiento de las ruedas. Muy similar al funcionamiento de Nissan con E-POWER, con el plus de poder cargar la batería con tomacorriente y tener un rango en modo eléctrico netamente de hasta 55 kilómetros.
Híbridos en Colombia
Actualmente en Colombia hay tres grandes tipologías de vehículos híbridos. Ante el Ministerio de Transporte sólo existe una y se refleja, como dijimos anteriormente en “Gasol/Electr”. En general tenemos el Mild Hybrid o micro híbridos, están los híbridos auto recargables y los híbridos enchufables o PHEV.
Los Mild Hybrid o MHEV, son vehículos con una batería alterna de 12 o 48 voltios que apoya en los momentos de arranque o sencillamente a brindar un poco de potencia y torque al acelerar, es casi imperceptible y nula. No hay ayuda en el consumo de combustible y tampoco en las emisiones contaminantes.
Por otro lado los híbridos auto recargables son vehículos con baterías entre 2 y 7 kWh, que no necesitan enchufarse a una toma de poder o corriente. Su carga se de por la regeneración de frenado y desaceleración. Brindan una autonomía netamente eléctrica entre 4 a 10 kilómetros y funcionan alternados entre el motor eléctrico y gasolina.
Finalmente están los híbridos enchufables o PHEV, que es el caso específico de esta BYD Song Plus, tienen una batería de mayor tamaño que brinda una autonomía netamente eléctrica entre 40 hasta 86 kms por carga. Esto vehiculos toman la corriente por medio de enchufe de corriente alterna o también de la regeneración por el frenado.
¿Qué es un eléctrico de rango extendido?
Los carros eléctricos de rango extendido, no son más que un vehículo híbrido que tiene la posibilidad de recargar su batería mediante un motor a gasolina que funciona como generador. Esto permite tener un poco más de alcance en su autonomía y poder funcionar con facilidad en países como Colombia donde no hay puntos de carga en cortas distancias.
Para este caso hay dos tipologías, un ejemplo de ello es Nissan X-Trail E-Power, la cual no tiene necesidad de enchufarse a ningún conector. Su movilidad es netamente eléctrica y el motor a gasolina funciona para cargar la batería. El motor térmico nunca va a arrojar potencia o torque a las ruedas.
Por otro lado esta BYD Song Plus DM-i que tiene el mismo funcionamiento que Nissan, donde el motor a combustión genera energía para la batería y el tren motriz es netamente eléctrico, con la posibilidad de tener una fuente de corriente extra, que es la carga por medio del cargador GB-T.
Conclusiones de la experiencia con BYD Song Plus
La eficiencia de un vehiculo hibrido o electrico sin duda, es en ciudad. Allí es donde se puede ver el potencial de su funcionamiento en cuanto a las aceleraciones cortas y también a la regeneración por medio del frenado, que ayuda a mantener una buena autonomía eléctrica.
Encontramos una gran utilidad en el sistema de esta BYD Song Plus, en cuanto a que todos los días se pueden hacer recorridos con la autonomía de la batería eléctrica, sin usar gasolina. Esto siempre y cuando se disponga de un cargador en casa para poder conectarla todas las noches.
De no ser así, igual brinda una autonomía que por un tanque completo puede estar sobre los 900 kilómetros, muy bueno para una SUV de este rango. Por otro lado se puede cargar en las electrolineras públicas mientras se hace mercado o se entra a cine, teniendo un rango de hasta 55 kilómetros.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: BYD
Línea: SONG PLUS
Versión: GS
País de Origen: China
Precio: $199.900.000 (Abril/2023)
Medidas
Longitud: 4705 mm
Ancho: 1890 mm
Alto: 1689 mm
Distancia entre ejes: 2765 mm
Peso Vacío: 1.700 kg
Volumen del Baúl: 574 litros
Capacidad Tanque: 14 galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: 1.5L PHEV
Distribución: 16 válvulas
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.498 c.c.
Alimentación: Inyección Electrónica VVT-i E
Potencia: 108 caballos
Torque: 135 Nm
Potencia eléctrica: 177 caballos
Torque eléctrico: 316 Nm @ 0 rpm
Potencia Combinada: 214 caballos
Capacidad batería: 8.32 kWh
Transmisión – Caja: Automática una sola marcha
Tracción: Delantera FWD
Frenos: Discos ventilados adelante y discos sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 235/50 R19
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 8.1 segundos (Altura Bogotá 2.600 msnm)
Recuperación 80-120 km/h: 5.9 segundos
Velocidad máxima: 182 km/h
Consumos en ciudad: 89 km/galón (Bogotá)
Carretera: 76 km/galón (Bogotá)
Mixto: 85 km/galón (Bogotá)
Autonomía estimada: 950 – 1000 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Gasolina): $135.5
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios BYD en Colombia.
Sitio Web: www.bydauto.com.co
CRÉDITOS:
- Prueba, textos, presentación, grabación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Producción y edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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