martes, diciembre 1, 2020
Pruebas

Audi Q3 Sportback, a prueba: Para gustos, los colores y los ‘SUV coupé’ (+VIDEO)

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505 kilometros fueron suficientes para conocer lo que ofrece el nuevo Audi Q3 Sportback. Mostrando una imagen mucho más deportiva y juvenil, este SUV de estilo ‘coupé’ dejó ver sus puntos a favor y elementos por mejorar.

Véalo primero en Video:

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Cuando presentó su segunda generación, a mediados de 2019, el Audi Q3 estrenó diseño, plataforma y un abundante equipamiento tecnológico. Para este 2020 llegó a la familia “Q” de los cuatro aros el nuevo Audi Q3 Sportback, mucho más estilizado y de estilo deportivo gracias a una silueta tipo ‘coupé’.

Y es que desde hace un tiempo, el mercado de los SUV a nivel mundial ha ido migrando hacia las carrocerías de tipo ‘coupé’ que contrario a lo que se piensa, no son de dos puertas sino de una sutil caída de techo, más suave hacia la parte trasera. Audi partió de la Q8 para incursionar en este segmento con el modelo que hoy nos ocupa, dando como resultado una opción novedosa y diferente.

Gracias a una invitación de Porsche Colombia conocimos este vehículo en un recorrido de 505 kilómetros, tras su presentación que se dio justo al inicio de la cuarentena por el Covid-19. Durante la prueba pudimos evidenciar fortalezas y detalles por mejorar del nuevo Q3 Sportback.

Vehículo probado:  Audi Q3 Sportback Ambition 35 TFSI
Precio de venta:  $148.900.000 (Agosto/2020)

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A favor

– Consumo de combustible.
– Suspensión equilibrada en suavidad y estabilidad.
– Acabados interiores.
– Sistema multimedia.
– Altura respecto al suelo.
– Apertura electronica del baúl con manos libres.

Por mejorar

– Ausencia de modo de manejo “Eco”.
– Ángulo de apertura de la puerta trasera.
– ‘Lag’ en el turbo.
– Transmisión de marchas largas.
– Mando del volumen del radio poco intuitivo.
– Ausencia de asistencias en la conducción.

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A simple vista

Adaptándose a la nueva grafía de Audi, el Q3 Sportback luce líneas fluidas que contrastan con una carrocería musculada, destacando la caída del techo desde el pilar “B”.  Al frente destaca su parrilla trapezoidal tipo  panal de abejas con marco en tono aluminio, molduras inferiores en negro brillante y entradas de aire falsas. Las luces alargadas y a dos niveles son en LED, integrando allí luz antiniebla.

Hacia los costados destacan rines de 19 pulgadas y cinco radios de diseño deportivo, enmarcados en pasos de rueda plásticos en negro brillante, igual que los bajos de carrocería. El marco de las ventanas está dado en tono aluminio y los espejos van anclados a la puerta, ampliando el campo visual.

Así mismo, el conjunto trasero muestra una imagen similar a la Q8, con unidades traseras en tecnología LED y luces dinámicas. La parte superior lleva un sutil spoiler para mejorar la aerodinámica, mientras que el bumper exhibe líneas musculadas con un difusor de plástico negro y rejillas falsas con reflectivos.

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Puesto de Conducción

Ingresar al Audi Q3 Sportback es cómodo, gozando del sistema Keyless Entry de acceso sin llave. Las bancas son de estilo deportivo en cuero y Alcántara con ajuste manual (!), al tiempo que el volante puede ajustarse en altura y profundidad. Hay buena visibilidad hacia todos los ángulos.

Es idóneo el tamaño del volante, de tres radios y controles para multimedia  y computador, cuya información se refleja en una pantalla digital a full color con buena calidad e información completa. Cuenta además con limitador de velocidad y levas para operar el cambio en modo manual.

Los mandos están orientados hacia el conductor, siendo muy cómodo el manejo de la pantalla multimedia y el sistema de ventilación. El recorrido de la palanca es vertical, con modo manual hacia la derecha de la opción “Drive”, con muy buen tacto. También se incluyen el freno de mano eléctrico y el sistema Auto-Hold.

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Ambiente interior

Evocando al minimalismo propio de los actuales carros de lujo europeos, el Audi Q3 Sportback contrasta tonos negros mate y brillantes con apliques en tono aluminio, plásticos suaves y recubiertas de cuero en puertas, elementos que se suman a una luz ambiental interior con 32 colores a elegir. 

El centro multimedia Audi MMI con pantalla de 8,8 pulgadas y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, se une a 10 parlantes y subwoofer con puertos USB y USB-C. Hay buena habitabilidad en la parte trasera, aunque el pasajero del medio se ve afectado por el túnel de transmisión. A resaltar la salida de aire en la consola y la gran altura del techo, panorámico a dos paneles.

Por otro lado, el maletero es de accionamiento eléctrico con modo manos libres y fácil accionamiento del sensor. Ofrece 530 litros de espacio con mallas laterales, cobertor de objetos, piso plano y llanta de repuesto temporal bajo este último.

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Seguridad

La protección de los ocupantes no es un problema para Audi y mucho menos en el Q3 Sportback. Incorpora seis airbags, anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para todos los pasajeros.

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No obstante, queda corto en asistencias a la conducción. Si bien cuenta con controles de tracción y estabilidad, asistente de descenso, cámara de reversa, sensores delanteros y traseros, y luces y limpiabrisas automáticos, se extrañan otros elementos como el control crucero, alerta de colisión frontal, alerta de cambio de carril, sensor de punto ciego, entre otros.

Hasta ahora, este modelo no se ha sometido a pruebas de seguridad por parte de entes internacionales. No obstante, el Q3 convencional obtuvo buenas calificaciones en Euro NCAP, NHTSA e IHSS en lo que respecta a protección de ocupantes y cero ‘recalls’.

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Mecánica y desempeño

Nos adentramos en la motorización 35 TFSI del Q3 Sportback, correspondiente a un bloque Turbo de 1.4 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas, que entrega 150 hp entre 5.000-6.000 rpm y 250 Nm de torque entre 1.500-3.500 rpm. Va acoplado a una transmisión automática S-Tronic de seis velocidades, con tracción delantera.

Con cuatro modos de manejo, Sport, Confort, Individual y Off Road, este último desconecta el control de tracción y activa el control de descenso. La suspensión tipo McPherson adelante y de doble brazo independiente atrás da un buen equilibrio entre suavidad y deportividad. Los frenos son acertados y puntuales, y la dirección es precisa, con un corto ángulo de giro.

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Su desempeño es ideal para un motor Turbo de 1.4 litros, más ágil a partir de los 1.500 rpm con una rápida respuesta de la tranmisión en modo manual, aunque con un rango largo en la posición ‘Drive’, obligando a hacer  cambios de marcha a 3.000 rpm. Hay un notorio ‘Turbo Lag’ al arrancar, y el tacto de la caja es algo agresivo entre marchas.

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Aceleración y consumo

Con un comportamiento progresivo en la aceleración, este SUV Coupé muestra una imagen de estilo deportivo pero a decir verdad y dicho en colombiano criollo, le falta ‘berraquera’. Aunque responde bien, es ágil y en ningún momento queda corta en sobrepasos, hace falta más torque para llegar a ser divertida.

Durante la prueba de aceleración arrojó un tiempo de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, a la altura de Bogotá. Según el fabricante la velocidad máxima está limitada a 205 km/h, pero en nuestro análisis alcanzó hasta 211 km/h pasando de 80 a 120 km/h en 5,6 segundos.

Bajo un modo de manejo normal, se puede ‘jugar’ con el modo manual de la caja para bajar el régimen de revoluciones del motor y hacerlo más eficiente. En cuanto a consumo, los registros marcaron 42 km/galón en ciudad y 55 km/galón en carretera, lo que se traduce en una autonomía estimada en 550 kilómetros.

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Conclusiones

El nuevo Audi Q3 Sportback es de esos carros que, por su diseño, produce amores u odios. Para todo hay gustos, pero para el caso personal de este redactor, su estética es agradable incluso por encima de la versión convencional. Tal vez usted tenga una opinión distinta, pero ahí es donde está el encanto de este auto y el éxito de la estrategia de Audi para abarcar mayor clientela.

Su comportamiento podría mejorar para hacerla mucho más divertida, tal vez incluyendo el motor 2.0 litros Turbo y tracción Quattro. Pero en realidad, está bien enfocada y equilibrada teniendo en cuenta el público objetivo al que va dirigido.

Si bien por ese precio hay modelos mucho más completos y divertidos como Chevrolet Blazer RS y  Ford Edge ST,  este modelo compite directamente con los Mercedes GLC Coupé, DS 7 Crossback, Volvo XC40 y BMW X2. Es allí donde se da este ‘mano a mano’ entre SUV ligeros del segmento Premium.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: AUDI
Línea: Q3 Sportback
Versión: Ambition
País de Origen: Hungría
Precio: $148.900.000 (Agosto/2020)

Medidas

Longitud: 4500 mm
Ancho: 1843 mm
Alto: 1567 mm
Distancia entre ejes: 2680 mm
Peso Vacío: 1.605 kg
Volumen del Baúl: 530 litros
Capacidad Tanque: 15 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: 35 TFSI
Distribución: 16 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.395 c.c.
Alimentación: Inyección directa con turbocargador
Potencia:  150 caballos @ 5.000 – 6.000 rpm
Torque:  250 Nm @ 1.500 –  3.500 rpm
Relación de compresión: 10.5:1
Transmisión – Caja: Automática 6 velocidades S-Tronic
Tracción: Trasera – FWD
Consumo: 42 km/galón en ciudad, 48 km/galón en ciclo mixto, 55 km/galón en carretera
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 235/50 R19
Dirección: Asistencia electrónica

Prestaciones

Aceleración (0-100 km/h): 9,7 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5,6 segundos
Velocidad máxima:  211 km/h
Consumo en ciudad: 42 km/galón
Consumo en carretera: 55 km/galón
Consumo mixto: 48 km/galón
Autonomía estimada: 550 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Gasolina Extra): $250

Pruébelo usted  también
Informes: Red de concesionarios Audi en Colombia.
Sitio Web:  www.audi.com.co

Galería Fotográfica

Audi Q3 Sportback Ambition 35 TFSI (40 imágenes)


Textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Dirección y edición de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano