El 2024 pasará a la historia como un año de contrastes y renovación en el mercado automotor colombiano. Muchos llegaron, pero también muchos se fueron. Recordamos a algunos de ellos.
Si tuviéramos que definir al 2024, en lo que se refiere al sector automotor nacional, seguro diríamos que fue un año de cambios. Un año en el que contamos más de 100 lanzamientos en total, la mitad de ellos durante el Salón del Automóvil de Bogotá, y en el que la movilidad eléctrica se disparó con fuerza entre los colombianos. Pero para que lleguen tantos nuevos modelos, también fue necesario que se fueran otros tantos.
Claro que hubo varios que se fueron por tener relevo generacional, pero otros tantos dijeron adiós por razones muy diversas. Cambios en la industria, decisiones radicales, favorecimiento a otros modelos tal vez más interesantes y comerciales, fueron algunas de las razones que marcaron la despedida de algunos de los modelos que dejaron de venderse durante este año en el país.
En pleno auge de los carros eléctricos y en medio de estos cambios de la industria, tal vez la despedida más triste fue la del Chevrolet Joy. Su producción finalizó apenas se cerró la planta de GM Colmotores en Bogotá, sin duda la más lamentable noticia del año en el sector. Pero bueno… hagamos un repaso de algunos de los modelos que dijeron «adiós» en este año que se va.
Carros que se fueron de Colombia en 2024
BYD Qin Plus DM-i
Este sedán compacto híbrido enchufable llegó a Colombia a principios de 2022, junto al exitoso Song Plus, con 1.100 km de autonomía total. Es un modelo del tamaño de un Toyota Corolla o Mazda 3, que tuvo que dejar su espacio en nuestro país al SUV Song Pro, también híbrido enchufable, al que la marca decidió darle prioridad. Su salida del mercado fue paulatina y silenciosa, y hasta antes del Salón del Automóvil aún se vendía a cuentagotas.
Además, el Qin Plus se reemplazó en varios países de la región por otro sedán similar, el King DM-i, más moderno y elegante y además, muy exitoso en mercados como Brasil y México. Aún no sabemos si llegará a pisar suelo colombiano.
Chevrolet Bolt EUV
Uno de los primeros modelos eléctricos de Chevrolet a nivel mundial, y el primero en nuestro entorno, llegó a Colombia en noviembre de 2022 y tuvo que ver cómo varió el mercado de los carros eléctricos en el país durante los últimos dos años. Destacó por su carrocería monovolumen y amplísimo espacio interior, con un muy generoso equipamiento en conectividad, tecnología y seguridad. También fue un punto a favor su autonomía de 456 km.
Sin embargo, su producción en Estados Unidos finalizó hace ya algunos meses en favor de otros modelos más avanzados, como los Equinox EV y Blazer EV que llegaron al país en los últimos meses del año.
Chevrolet Joy
Aunque al Chevrolet Joy lo conocimos como Onix hace ya bastantes calendarios, apenas desde marzo de 2023 había iniciado su producción nacional en la planta de GM Colmotores, en Bogotá. Fue el último intento por salvar esta instalación industrial, que finalmente sucumbió en medio de una reestructuración adelantada por la multinacional americana, y que también se llevó consigo a la planta ecuatoriana OBB.
Pero, en cuanto al modelo en sí, el Joy nacional había logrado posicionarse con éxito en el segmento de los subcompactos de entrada, con precios muy atractivos y asequibles respecto a sus prestaciones. Aún en sus últimas unidades, que se agotaron hace poco, seguía teniendo muchos pedidos a su favor. No dejó ningún sucesor directo, pero su papel lo cumplen las versiones de entrada del Onix Turbo.
Citroën C-Elysée
Uno de los últimos Citroën europeos que llegó a Colombia, y el último en cuerpo de sedán, fue este modelo que estuvo presente en el mercado durante más de 10 años. Como virtudes tenía un diseño elegante y muy sobrio, un gran maletero, buen espacio interior y un equipo interior adecuado, a pesar de que en «pospandemia» lo habían reducido en términos de seguridad.
Además, también lo conocimos como un buen taxi, faceta que cumplió con altura hasta el final de sus días. Su relevo natural es el SUV Coupé Basalt, que se estrenará en Colombia en los primeros meses de 2025.
Kia Rio
Representante de la «vieja Kia», el Rio fue uno de sus modelos más populares en toda América Latina. Existió en carrocerías sedán y hatchback, llegando esta última a tener en algún momento una variante crossover que conocimos como «Kia Tonic». De mecánica muy sólida y confiable, nunca destacó por ser el más potente ni equipado, ni tampoco el más bonito, al menos en su última generación que se produjo entre 2016 y 2023. Tuvo mucho éxito, pero no tanto como la familia K3, que tomó su lugar.
Mazda MX-30
El primer Mazda eléctrico llegó a Colombia en noviembre de 2022, causando un gran impacto por su curioso diseño de puertas con apertura contraria. A muchos gustó, otros lo criticaron. Pero a pesar de su fiabilidad, su autonomía tan corta (cerca de 220 km) para su tamaño y precio, lo sentenció no solo en Colombia, sino en muchos otros mercados. Las últimas unidades para nuestro país se entregaron en los primeros días de enero, cuando el año apenas iniciaba.
Su relevo mundial fue el mismo MX-30 pero con mecánica de rango extendido (E-REV) y motor rotativo a gasolina, que por ahora no está en el país. Tampoco sabemos si se animarán a traerlo.
Toyota Prado (Cuarta Generación)
Aunque fueron varios los modelos que este año dejaron de venderse porque recibieron un relevo generacional, mención aparte merece la Toyota Prado de cuarta generación. Estuvo vigente en el mercado durante 15 años, desde 2009, y logró ubicarse con tal fuerza en el gusto de los colombianos que varias veces estuvo entre los más vendidos, a pesar de su alto precio y gran tamaño.
Las Prado de esta serie hoy están entre los modelos más valorados por el público, manteniendo su valor en el mercado y siendo objeto de todo tipo de lujos y actualizaciones con las que sus propietarios buscan mantenerlas al día. Como bien dicen, «Toyota es Toyota». En su lugar quedó la Prado de quinta generación, que llegó al país en mayo de este año.
Suzuki S-Presso
Durante décadas, Suzuki ha sido una de las marcas abanderadas de los carros pequeños, económicos y asequibles en el mundo. Uno de sus últimos bastiones fue el S-Presso, un urbano de aspecto rudo que quería verse como camioneta, y al que Colombia recibió en ese inolvidable marzo de 2020 que nos cambió la vida a todos. Aunque también tuvimos a su más reciente actualización, finalmente la marca decidió dejar de traerlo y dejar su lugar a las versiones de entrada del Swift.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
