Entre la tradicional Renault Oroch que conocíamos hasta ahora, y la recién lanzada Niagara que llega a Colombia en 2027, hay muchas diferencias de fondo. Vea cuáles son.
Tras conocer a la Renault Niagara durante su estreno mundial en Argentina la semana pasada, la pregunta obligada es cuánto cambia la nueva camioneta frente a su antecesora, la Oroch. Aunque comparten su tipología de pick-up compacta de doble cabina, toman una gran distancia en sus entrañas. Por eso comparamos lo anunciado para Niagara con el modelo previo, aún vigente en Colombia y emparentada con la Duster de primera generación.
La Renault Oroch nació en 2015, cuando se tomó aquella Duster para hacer una pick-up con más distancia entre ejes. Llegó a Colombia en febrero de 2016 y recibió una fuerte actualización en 2022, con cambios interiores y de mecánica. Producida en Brasil, hoy ostenta el 49% de participación en el segmento nacional de pick-ups medianas, siendo prácticamente un ícono de este en nuestro país. Su sucesora encontrará, por tanto, una clientela ya cautiva.
Entre tanto, Oroch saldrá de producción el próximo octubre pues, en palabras de Renault, este modelo ya cumplió su ciclo. No obstante, seguirá por un tiempo más en nuestras vitrinas, pues aún habrá disponibilidad de unidades por varios meses más. El calendario de Niagara es diferente, pues está previsto que llegue al país hacia finales de 2027. Así pues, una representa la oferta actual y la otra anticipa lo que viene. Veamos cómo se materializa esta evolución.
Renault Niagara vs. Oroch: plataforma y tamaño
La diferencia empieza bajo la piel. Mientras la Renault Niagara se sustenta en una adaptación para pick-ups de la plataforma RGMP, que comparte con Kardian y Boreal, mientras Oroch mantiene viva la estructura B0 de la primera Duster. Ambas son de estructura monocasco y tiene suspensión trasera multibrazo, pero la nueva base permite nuevos sistemas electrónicos y opciones de propulsión. También cambia el diseño: Niagara tiene faros Full LED y parrilla con letras pixeladas, manijas traseras ocultas y un paral posterior inclinado.
Además, la Niagara también es más grande. Frente a los 4,70 a 4,72 metros de largo de la Oroch, la nueva alcanza 4,91 metros en las versiones 4×2 y 4,94 metros en las 4×4. La distancia entre ejes pasó de 2,89 a 2,96 metros, mientras el despeje aumenta desde 21,2 cm hasta 22,4 cm en las Niagara de tracción delantera, y 23,3 cm en las 4×4. Así, cambian tanto las proporciones de la camioneta como el espacio que ocupa al estacionar.
En el platón, Niagara anuncia 938 litros de espacio bajo una cubierta rígida enrollable, frente a los 683 litros de Oroch. Conserva ocho anclajes y suma una toma de 12 voltios para esa zona. Sin embargo, más volumen no es cargar más peso: la capacidad útil pasó apenas de 650 a 654 kg, un cambio realmente mínimo. Así mismo, la nueva camioneta puede remolcar hasta 710 kg. El aumento está sobre todo en espacio para acomodar equipaje, herramientas u otros objetos.
Interior y seguridad: evolución radical
Actualmente, la Renault Oroch se vende en tres versiones: Cargo 4×4 para trabajo, con aire manual y pre-equipo de radio; Intens CVT 4×2 suma climatizador, pantalla Easy Link de 8 pulgadas y CarPlay y Android Auto inalámbricos; y la Intens Outsider 4×4 combina esta dotación con accesorios exteriores y tracción completa. Niagara por su parte adopta una cabina de última generación similar a la SUV Boreal, con tablero digital de 10,2 pulgadas y centro multimedia de 10,1 pulgadas, cambiando por completo la disposición interior.
La evolución tecnología sigue con el sistema OpenR Link, con Google Automotive y asistente virtual con la IA Gemini; así como luz ambiental personalizable y modos de manejo Multi-Sense. Atrás, el nuevo modelo estrena un respaldo inclinado 25 grados y un área de 36 litros detrás del asiento trasero derecho, para guardar objetos pequeños. La mayor distancia entre ejes la hace más amplia, con un generoso espacio para cabeza y piernas, y una comodidad insólita para una pick-up.
En seguridad, Oroch incluye dos airbags, controles de estabilidad y tracción y asistente de arranque en pendientes, pero carece de un paquete de ADAS. Niagara anuncia hasta 26 asistencias, entre ellas control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, vigilancia de punto ciego y frenado autónomo frontal y en reversa. También contempla cámaras de 360° para observar el entorno al maniobrar. La distribución de estos elementos por versión deberá confirmarse para Colombia.
Motores: automática, híbrida y 4×4
Aunque la Oroch nació con el viejo motor Renault de aspirado 2.0 litros, 143 hp y 198 Nm de torque, desde 2022 utiliza el Turbo TCe de 1.3 litros de la Duster nacional, con 154 hp y 250 Nm, bien con caja manual de 6 velocidades y tracción 4×4, o automática CVT con tracción delantera. Así, en la gama actual, quien quiere caja automática debe renunciar a la tracción completa. Esa separación entre versiones cambiará en la Niagara, con el conjunto híbrido que se prepara para Colombia.
Y es que la Niágara a gasolina tendrá ese mismo motor Turbo TCe de 1.3 litros, pero con 156 hp y 270 Nm de torque, acoplado a una caja manual de 6 velocidades y tracción delantera, o automática de doble embrague y 6 velocidades con cardán y gestión electrónica. De estas, a Colombia solo llegará la de caja manual 4×2, reservando la tracción total a la variante híbrida que por ahora avanza en su desarrollo.
Este nuevo sistema asociará el citado motor de gasolina con un generador de 48 voltios, un motor eléctrico trasero y una caja automática de doble embrague y 6 marchas, lo que resulta en un conjunto motriz 4×4 eléctrico que Oroch no tiene. En nuestro país se ofrecerán estas versiones de la Niagara para el segundo semestre de 2027, cuando se darán más detalles al respecto.
En conclusión
A la fecha de publicación de este artículo, los precios de la Renault Oroch en Colombia son de 104.790.000 COP para la versión Cargo 4×4, 114.790.000 COP para la Intens CVT y 115.790.000 COP para la Intens Outsider 4×4. Mientras tanto, la Niagara aún no tiene precios, pues estos se anunciarán en el inicio de sus ventas. Sin embargo, debería haber un cierto aumento sobre los precios respecto a la Oroch, teniendo en cuenta la evolución técnica y tecnológica que ofrece.
En conclusión, la Niagara viene con más espacio, tecnología y además electrificación respecto a la Oroch, mientras la carga útil permanece igual. Así las cosas, la veterana Oroch sigue estando disponible para quienes buscan este tipo de camioneta de una vez, pero quienes prefieran esperar tendrán en la Niagara una gran opción con su tecnología híbrida automática 4×4, y los avances que no tiene su antecesora. Falta ver cómo vendrán los precios, que ojalá no crezcan en la misma proporción.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
