Cada vez crecen más las opciones de SUV híbridos enchufables compactos en Colombia, con precios atractivos, mucha tecnología y autonomías generosas. Analizamos cada una de ellas.
Durante años, comprar una SUV electrificada en Colombia obligaba a escoger entre pocas opciones. Ese panorama cambió en cuestión de semanas: nuevos modelos llegaron con precios cercanos, baterías más grandes y autonomías pensadas para viajar. La reciente aparición de Chery iCar 03T, BYD Yuan Up DM-i y Cupra Formentor PHEV encendió la competencia nacional entre los híbridos enchufables compactos, donde ya enfrentan a Deepal S05 Max, Chevrolet Captiva PHEV y Geely Starray EM-i.
Actualmente, Deepal S05 Max ocupa el primer lugar entre los carros híbridos enchufables más vendidos del país, pero juega con una ventaja de tiempo: salió a la venta en agosto de 2025. La Captiva llegó en febrero de 2026 y la Starray lo hizo en abril de 2026, mientras BYD Yuan Up DM-i, Cupra Formentor PHEV y Chery iCar 03T salieron a la venta en el último mes, ampliando de golpe una categoría que hasta hace poco tenía pocos protagonistas.
Este análisis se concentra en SUV compactos o ubicados cerca de ese segmento por precio e intención de compra. Por eso dejamos fuera otros enchufables como Deepal S07 y BYD Song Plus DM-i, más grandes y/o costosos. Los cuatro elegidos también pueden quitarle clientes a modelos como Toyota Corolla Cross, Mazda CX-30 o Renault Arkana, estos últimos con sistemas híbridos completos o ligeros que no tienen una autonomía eléctrica significativa.
Guía de Compra: ¿qué es un carro híbrido enchufable?
Un híbrido enchufable combina una batería de carga externa, uno o varios motores eléctricos y un propulsor de gasolina. Cuando conserva suficiente carga puede recorrer trayectos urbanos sin encender el motor térmico; después, el sistema mezcla ambas fuentes para continuar el viaje. Esa flexibilidad funciona mejor cuando el usuario puede cargarlo con frecuencia, pues llevar una batería descargada reduce buena parte del ahorro y convierte al vehículo en un híbrido más pesado.
Dentro de este grupo existen dos fórmulas. Por un lado, usan esquemas híbridos donde el motor de gasolina participa en la tracción en ciertos casos, como ocurre en Yuan Up DM-i, Captiva PHEV, Formentor PHEV y Starray. A la par están los de rango extendido, cuyo impulso viene solo de los motores eléctricos, mientras el propulsor térmico trabaja únicamente como generador, como es el caso de iCar 03T y S05. Ambos se enchufan, pero la sensación de conducción y administración de energía son distintos.
Así mismo, hay que hacer una salvedad sobre las autonomías. Algunas marcas publican cifras bajo el ciclo NEDC, mientras otras lo hacen con los estándares WLTC y NEDC. Estos protocolos entregan resultados diferentes y las distancias reales cambian con velocidad, temperatura, topografía, carga y estilo de manejo. Por eso las cifras sirven como referencia comercial, pero no garantizan que los cuatro vehículos recorran exactamente lo anunciado en carreteras colombianas.
BYD Yuan Up DM-i
Es la más pequeña y económica del grupo, condición que la acerca al uso urbano. Su sistema DM-i combina el trabajo eléctrico con apoyo directo del motor a gasolina, mientras la cabina añade Google Automotive y un paquete ADAS amplio. Frente a sus rivales ofrece uno de los menores despejes al suelo, pero compensa con 435 litros de maletero y la mayor autonomía combinada declarada, a la par de Deepal S05.
- Conjunto motriz: motor de cuatro cilindros y 1.5 litros, con 97 hp y 122 Nm, más un motor eléctrico delantero. La potencia combinada alcanza 209 hp y el propulsor eléctrico entrega 300 Nm.
- Batería y autonomía: batería Blade LFP de 18,03 kWh, hasta 100 km eléctricos y 1.100 km combinados, ambas cifras bajo ciclo NEDC. Incluye carga AC de 6,6 kW y descarga bidireccional.
- Desempeño: tracción delantera, modos Eco, Normal, Sport y Snow, aceleración de cero a 100 km/h en 7,5 segundos y velocidad máxima de 180 km/h.
- Tecnología: pantalla táctil de 12,8 pulgadas con Google Automotive, cuadro digital de 10,2 pulgadas, Android Auto y CarPlay inalámbricos, cargador inalámbrico, techo panorámico y silla eléctrica para el conductor.
- Seguridad: 6 airbags, cámara de 360°, sensores delanteros y traseros, frenado autónomo, control crucero adaptativo, punto ciego, mantenimiento de carril, tráfico cruzado trasero, frenado automático en reversa y reconocimiento de señales.
- Precio: 124.990.000 COP.
Chery iCar 03T (rango extendido)
Toma un camino opuesto: carrocería cuadrada, enfoque campero, tracción integral y prestaciones muy superiores al promedio del segmento. Dos motores eléctricos mueven siempre las ruedas, mientras el bloque turbo genera energía para la batería. También entrega el mayor rango eléctrico del grupo según las cifras oficiales, además de 22 cm de despeje. A cambio, su autonomía total anunciada es menor y exige gasolina extra para el generador.
- Conjunto motriz: generador turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, junto con dos motores eléctricos que producen 422 hp y 505 Nm combinados. Utiliza tracción integral inteligente iWD 4×4.
- Batería y autonomía: batería CATL LFP de 34,31 kWh, con 160 km eléctricos bajo ciclo NEDC y más de 800 km combinados bajo WLTC. Admite carga rápida DC de 90 kW y función V2L de hasta 6 kW.
- Desempeño: acelera de cero a 100 km/h en hasta 5,1 segundos e incorpora nueve modos para ciudad, carretera, barro, arena, superficies resbaladizas, baches y recorridos destapados.
- Tecnología: pantalla central de 15,6 pulgadas, Android Auto y CarPlay inalámbricos, ocho parlantes, carga inalámbrica de 50 W, asientos delanteros eléctricos y ventilados, climatizador bizona y techo panorámico corredizo.
- Seguridad: 6 airbags, cámara de 540° con visualización inferior, 13 sensores y 11 asistencias avanzadas, entre ellas frenado autónomo, control crucero adaptativo, punto ciego, mantenimiento de carril y asistencia en trancones.
- Precio: 129.990.000 COP durante la segunda fase de reservas.
Deepal S05 Max (rango extendido)
Llega a esta comparación como el modelo más vendido y con más trayectoria en la lista. Su arquitectura de rango extendido impulsa el eje trasero mediante un motor eléctrico, apoyado por un generador de gasolina para viajes largos. Sobresale por su distancia entre ejes, cabina tecnológica y asistencias de conducción, aunque tiene el despeje más bajo del grupo. La ficha oficial anuncia 158 km eléctricos y 1.100 km combinados.
- Conjunto motriz: motor eléctrico posterior de 214 hp y 320 Nm, junto a un generador de cuatro cilindros y 1.5 litros, con 96,5 hp y 125 Nm. La tracción llega al eje trasero.
- Batería y autonomía: batería CATL LFP de 27,28 kWh, autonomía eléctrica de 158 km y alcance combinado de 1.100 km bajo ciclo NEDC. La carga rápida lleva la batería del 30% al 100% en cerca de una hora.
- Desempeño: acelera de cero a 100 km/h en alrededor de 7,5 segundos y ofrece modos Eco, Normal y Sport. Su suspensión combina esquema McPherson delantero y multibrazo independiente atrás.
- Tecnología: Head-Up Display, pantalla central de 15,4 pulgadas con procesador Snapdragon 8155, cargador inalámbrico de 50 W, asientos eléctricos con calefacción y ventilación, techo panorámico y sistema V2L.
- Seguridad: 6 airbags, cámara de 540° con grabación DVR, radares y sensores, frenado autónomo con detección de usuarios vulnerables, control crucero adaptativo, centrado de carril, punto ciego y frenado en reversa.
- Precio: 136.990.000 COP.
Geely Starray EM-i
Es la más grande y la que ofrece el maletero más amplio, por lo que queda en el límite superior de esta selección. Su sistema híbrido enchufable usa transmisión DHT y tracción delantera, con tres modos para priorizar electricidad, uso combinado o respuesta. La versión Pro concentra el precio de entrada y buena parte de la seguridad activa; la Max agrega cámara panorámica, asistencias avanzadas y mejor dotación interior.
- Conjunto motriz: motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros, junto con un propulsor eléctrico delantero y transmisión híbrida DHT. La información local de lanzamiento anuncia 249 hp y 355 Nm combinados.
- Batería y autonomía: batería LFP de 18,4 kWh, con 105 km eléctricos y hasta 1.000 km combinados bajo ciclo NEDC. Admite carga DC de 30 kW, completando del 30% al 80% en unos 20 minutos.
- Desempeño: tracción delantera, modos Pure, Hybrid y Power, aceleración de cero a 100 km/h en ocho segundos y velocidad máxima de 170 km/h.
- Tecnología: pantalla central de 15,4 pulgadas, cuadro digital de 10,2 pulgadas, sistema Flyme Auto, techo panorámico y portón eléctrico. La Max suma sonido de 16 parlantes y sillas delanteras eléctricas, ventiladas y calefactadas.
- Seguridad: 6 airbags, control crucero adaptativo, frenado autónomo, mantenimiento de carril y estabilidad. La Max añade cámara de 360°, punto ciego, alerta de tráfico cruzado, aviso de apertura de puertas y luces altas automáticas.
- Precios: 135.990.000 COP para la versión Pro y 145.990.000 COP para la Max.
Chevrolet Captiva PHEV
La propuesta híbrida del corbatín tiene una propuesta familiar, ubicada en mayo como la segunda PHEV más vendida del país. Es la más larga del grupo, tiene el maletero más amplio y queda como la segunda más costosa, solo por debajo de Cupra. Además incluye pantalla de 15,6 pulgadas, conectividad OnStar y más de 1.000 km de autonomía total. También es de origen chino, producida por SAIC-GM-Wuling.
- Conjunto motriz: motor a gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros, más un motor eléctrico delantero. La ficha declara 201 hp y 310 Nm combinados, con caja híbrida dedicada DHT de una velocidad y tracción delantera.
- Batería y autonomía: batería LFP de 20,5 kWh, con conector CCS2 y carga lenta de 6,6 kW o directa de hasta 24,6 kW. Homologa 90 km eléctricos en ciclo NEDC, mientras la autonomía total alcanza 1.040 km NEDC.
- Desempeño: acelera de cero a 100 km/h en nueve segundos, con modos Eco, Estándar y Deportivo. También hay tres niveles de recuperación de energía: máximo, estándar y mínimo.
- Tecnología: pantalla táctil Full HD de 15,6 pulgadas, cuadro digital de 8,8 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, seis parlantes, techo panorámico, portón eléctrico y asiento eléctrico para el conductor. También incluye OnStar Link, llave inteligente y cuatro puertos USB.
- Seguridad: seis airbags, cámara de 360°, sensores delanteros y traseros, control crucero adaptativo, frenado autónomo, alerta de colisión frontal, corrección de carril, detección de obstáculos y peatones, luces altas automáticas, control de descenso.
- Precio: 154.990.000 COP.
Cupra Formentor PHEV
Este SUV español suma al grupo desde una posición diferente: es la única alternativa europea, la más costosa y también la de carrocería más baja. Su sistema combina un motor turbo 1.5 con apoyo eléctrico, caja DSG y tracción delantera. Frente a los modelos chinos, reporta su autonomía eléctrica bajo el ciclo WLTP y ofrece una batería intermedia, aunque sacrifica espacio de maletero por la ubicación de este componente.
- Conjunto motriz: motor turbo 1.5 TSI de cuatro cilindros, con 148 hp y 250 Nm, con motor eléctrico de 114 hp y 330 Nm. El sistema entrega en conjunto 201 hp y 350 Nm, en asocio con una caja automática DSG de seis velocidades y tracción delantera.
- Batería y autonomía: batería ion-litio con 25,8 kWh, capaz de entregar entre 117 y 126 km de autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP. No declara autonomía combinada. Admite carga AC de hasta 11 kW y llena la batería en unas dos horas y 30 minutos.
- Tecnología: pantalla táctil de 12,9 pulgadas con control por voz, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico, climatizador de tres zonas, sonido Sennheiser de 11 parlantes y subwoofer, techo panorámico, asientos deportivos tipo Bucket con ajuste eléctrico y memoria, además de portón eléctrico con pedal virtual.
- Seguridad: 10 airbags, cámara de 360°, sensores delanteros y traseros, asistente de carril, detector de punto ciego, alerta de tráfico trasero, detector de fatiga y sistema de parqueo automático.
- Precio: 169.990.000 COP (bono incluido de 10.000.000 COP).
Entonces, ¿cuál SUV híbrido enchufable comprar?
La mejor compra siempre será la que se ajuste a sus necesidades. Quien priorice precio, tamaño contenido y eficiencia en recorridos urbanos encontrará en la BYD Yuan Up DM-i la opción más directa sobre el papel. La Chery iCar 03T, en cambio, apunta a quienes valoran potencia, tracción integral, mayor despeje y una apariencia más campera, con mayor autonomía eléctrica y capacidad para caminos más exigentes. Es muy claro que ambas tienen enfoques muy distintos.
La Deepal S05 Max plantea un punto medio con propulsión trasera, buena distancia entre ejes, autonomía extensa y mucha tecnología. Geely Starray EM-i responde con una cabina familiar, 528 litros de maletero y sistema híbrido convencional. Chevrolet Captiva PHEV supera ligeramente ese volumen de carga, suma OnStar y un interior amplio, aunque cuesta más y su autonomía eléctrica homologada queda por debajo de las demás opciones chinas.
Finalmente, la Cupra Formentor PHEV es la más costosa, pero también la más deportiva por puesta a punto. Su autonomía eléctrica WLTP y los 10 airbags la diferencian, ya no es tan familiar. En resumen, BYD favorece eficiencia; Chery, desempeño y off-road; Deepal, autonomía y tecnología; Geely, espacio; Chevrolet, practicidad y conectividad; mientras Cupra encaja mejor con deportividad, equipamiento y carácter de manejo.
Cuadro comparativo
Para ver la información completa en móviles, por favor deslice el cuadro a la derecha.
| BYD Yuan Up DM-i | Chery iCar 03T | Deepal S05 Max | Geely Starray EM-i | Chevrolet Captiva PHEV | Cupra Formentor PHEV | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sistema | PHEV convencional | Rango extendido REEV | Rango extendido REEV | PHEV convencional | PHEV convencional | PHEV convencional |
| Tracción | Delantera | Integral iWD 4x4 | Trasera | Delantera | Delantera | Delantera |
| Conjunto motriz | Gasolina 1.5 + motor eléctrico | Generador turbo 1.5 + dos motores eléctricos | Generador 1.5 + motor eléctrico posterior | Gasolina 1.5 + motor eléctrico + DHT | Gasolina 1.5 + motor eléctrico + DHT de una velocidad | Gasolina turbo 1.5 TSI + motor eléctrico + DSG de 6 velocidades |
| Potencia combinada | 209 hp | 422 hp | 214 hp | 249 hp | 201 hp | 201 hp |
| Torque combinado | 300 Nm (eléctrico) | 505 Nm | 320 Nm | 355 Nm | 310 Nm | 350 Nm |
| Batería | LFP, 18,03 kWh | LFP, 34,31 kWh | LFP, 27,28 kWh | LFP, 18,4 kWh | LFP, 20,5 kWh | Ion-litio, 25,8 kWh |
| Autonomía eléctrica | 100 km NEDC | 160 km NEDC | 158 km NEDC | 105 km NEDC | 90 km NEDC | 126 km WLTP |
| Autonomía combinada | 1.100 km NEDC | Más de 800 km WLTC | 1.100 km NEDC | 1.000 km NEDC | 1.040 km NEDC | No informada |
| Largo | 4,33 m | 4,50 m | 4,62 m | 4,74 m | 4,74 m | 4,45 m |
| Ancho | 1,83 m | 1,95 m | 1,90 m | 1,90 m | 1,89 m | 1,84 m |
| Altura | 1,67 m | 1,81 m | 1,60 m | 1,68 m | 1,67 m | 1,51 m |
| Distancia entre ejes | 2,62 m | 2,78 m | 2,88 m | 2,75 m | 2,80 m | 2,68 m |
| Altura al suelo | 17 cm | 22 cm | 16,9 cm | 17,2 cm | 16 cm | 17 cm |
| Maletero | 435 litros | 450 litros | 464 litros | 528 litros | 532 litros | 345 litros |
| Pantalla principal | 12,8" | 15,6" | 15,4" | 15,4" | 15,6" | 12,9" |
| Airbags | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 10 |
| Cámaras | 360° | 540° | 540° con DVR | Reversa en Pro; 360° en Max | 360° | 360° |
| ADAS destacados | AEB, ACC, carril, punto ciego y tráfico cruzado | 11 ayudas, AEB, ACC, carril y punto ciego | AEB, ACC, centrado, punto ciego y tráfico cruzado | AEB, ACC y carril; Max suma punto ciego y tráfico cruzado | AEB, ACC, corrección de carril, colisión frontal, luces altas y detección de peatones | Lane Assist, punto ciego, tráfico trasero, detector de fatiga y parqueo automático |
| Precio | $ 124,990,000 | $ 129,990,000 | $ 136,990,000 | Desde $135.990.000 | $ 154,990,000 | $ 169,990,000 |
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Precios vigentes a julio 28/2026.
