El Freelander 8 llevó su sistema híbrido hasta 6.002 metros de altura y superó un récord que pertenecía a BYD.
El nuevo SUV de Chery y JLR tuvo que enfrentarse a unos 1.480 metros de recorrido sobre pedregal suelto y carretera sin pavimentar para alcanzar los 6.002,33 metros de altitud en el Tíbet. Con ello, estableció un récord Guinness como el carro híbrido que ha llegado a mayor altura y superó por 22,28 metros la marca de 5.980,05 metros conseguida por el Fang Cheng Bao Bao 5 en 2024.
Este desafío tenía una dificultad adicional y es que a esa altura, la presión atmosférica cae hasta cerca de 47,2 kPa y la cantidad de oxígeno disponible es menos de la mitad que a nivel del mar. Eso afecta directamente a un motor de combustión utilizado como extensor de autonomía.
Hay que anotar que el Freelander 8 utiliza un motor turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros que no mueve directamente las ruedas, sino que funciona como extensor de autonomía para alimentar su sistema eléctrico. Durante el ascenso, Chery JLR aseguró que este propulsor conservó el 80% de su capacidad nominal pese a la menor presión atmosférica.
Prueba para el motor
El turbo resulta clave en este escenario porque debe compensar la falta de aire aumentando la presión de admisión. No es una condición habitual para un SUV de uso cotidiano, pero sí una prueba interesante para un modelo que pretende combinar propulsión eléctrica con capacidad para recorrer terrenos exigentes.
Y ahí entra otra de las particularidades del Freelander 8, su sistema de tracción integral combina dos motores eléctricos para entregar hasta 818 hp (610 kW). El motor delantero produce 360 kW y el trasero llega a 250 kW.
El motor posterior incorpora una transmisión reductora de dos velocidades. En la relación corta, el sistema puede multiplicar el par disponible en las ruedas en una proporción de 1,5 a 1, algo especialmente útil cuando el carro necesita avanzar lentamente por pendientes pronunciadas.
Todoterreno extremo
La ventaja no consiste únicamente en obtener más fuerza. Una relación más corta permite alcanzar determinado par en las ruedas utilizando menos esfuerzo del motor eléctrico, lo que puede ayudar a controlar el consumo de corriente y la generación de calor durante una subida prolongada.
Esto cobra importancia en un lugar donde también es más difícil disipar calor debido al aire menos denso. El Freelander 8 pesa alrededor de 2,98 toneladas, mide 5,118 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,04 metros. Su configuración también incluye suspensión neumática de doble cámara y dirección en las ruedas traseras, elementos que buscan combinar la capacidad para enfrentar superficies difíciles con una maniobrabilidad razonable para un SUV de semejante tamaño.
Ascenso sin daños
Aquí aparece el dato que conviene poner en perspectiva. El Freelander 8 utiliza una arquitectura monocasco, mientras que el Fang Cheng Bao Bao 5 que tenía el récord anterior emplea una estructura de bastidor independiente asociada a la plataforma DMO de BYD.
Chery JLR afirma que el Freelander 8 terminó el ascenso sin daños estructurales, pero el récord por sí solo no permite concluir cómo responderá el carro después de un uso prolongado en condiciones similares. Tampoco se han divulgado públicamente todos los detalles de la inspección posterior a la prueba.
Por eso, la marca Guinness valida un logro concreto: la altura alcanzada, pero no equivale a una certificación de durabilidad todoterreno.
Recién lanzado
El resultado llega justo cuando el Freelander 8 inicia su vida comercial en China. El modelo se lanzó el pasado 3 de septiembre con precios de lista entre 309.900 y 399.900 yuanes, aunque los incentivos de lanzamiento reducen el rango efectivo a 289.900-379.900 yuanes, aproximadamente 42.700-55.900 dólares.
La batería CATL tiene 60,3 kWh y permite hasta 310 km de autonomía eléctrica bajo ciclo CLTC. Igualmente, la arquitectura de 800 voltios admite una recarga del 20 al 80% en unos 12 minutos. El conjunto puede llevar al SUV de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
También cuenta con el sistema de asistencia a la conducción Qiankun ADS 5 de Huawei y un LiDAR, aunque el equipamiento exacto cambia según la versión. La respuesta inicial del mercado chino tampoco ha sido menor: Freelander reportó más de 5.000 pedidos firmes durante las primeras 12 horas después del lanzamiento.
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Paola Reyes Bohórquez.
