Ya sabemos que Renault Boreal será el próximo SUV de la marca en América Latina. Ahora, la marca lo confirma en su página Web nacional, mientras nuevos renders recientes muestran su posible diseño final.
Tras la confirmación de su nombre esta semana, hay pistas más claras sobre el diseño del Renault Boreal, el nuevo SUV que la marca francesa producirá en Brasil y traerá a Colombia en 2026. Aunque todavía no hay imágenes oficiales, en la búsqueda por adivinar cómo se verá surgieron nuevos renders que toman como punto de partida lo que ya se sabe: se basará en el Dacia Bigster europeo, pero con ajustes para América Latina.
Recordemos que Boreal será uno de los pilares de la nueva estrategia global de la marca, llamada «International Game Plan 2027». Se ubicará entre los actuales Arkana y Koleos, ocupando el espacio del segmento «C» donde competirá con modelos como Toyota Corolla Cross, Kia Sportage, Hyundai Tucson y Mazda CX-5. La marca ya habilitó en su página Web de Colombia una sección especial para este auto, confirmando su llegada al país.
El desarrollo de este SUV ocurre en el marco del crecimiento regional de Renault en mercados emergentes, como parte de una reestructuración de producto que incluye la adopción de nuevas plataformas, motores y tecnologías. En el caso del Renault Boreal, tendrá como soporte a la plataforma RGMP, misma que utiliza el Kardian y, a su vez, derivada de la conocida CMF-B que utilizan varios modelos de la firma en Europa.
Así se ve el Renault Boreal, según los nuevos renders
Las imágenes creadas por el diseñador digital Kleber Silva muestran un SUV robusto y de proporciones grandes, con cinco asientos. Según lo que se sabe, el Renault Boreal alcanzará cerca de 4,60 metros de largo por 1,80 metros de ancho y 1,70 metros de altura, con una distancia entre ejes cercana a los 2,70 metros. Así, será más grande que una Duster y más cercana a una Koleos, permitiendo un interior más amplio y mejor habitabilidad.
En cuanto al aspecto de la camioneta, Silva hizo las ilustraciones partiendo de los datos que hoy se conocen respecto al Boreal. Es decir, que será una adaptación tropicalizada del Bigster europeo, con cambios notables en el frontal y la parte trasera, y un refinamiento mucho mayor. Así, al aspecto del Bigster se incorporaron rasgos del nuevo lenguaje visual de la marca, con una gran parrilla frontal que lleva la palabra «Renault» al centro.
Entre tanto, los costados reflejan pasos de rueda anchos y un pequeño aplique en el pilar trasero, creando un efecto de techo flotante. Además, protecciones en plástico negro y barras de techo completan el conjunto. Ahora, respecto a la parte trasera, también cambia por completo respecto al Bigster siguiendo el estilo en forma de «J» del Renault Austral, dibujando el portón con relieves marcados y un spoiler en la parte superior.
¿Será así por dentro?
Es claro que, por ahora, no tenemos indicio alguno del interior del Renault Boreal. Pero el ilustrador realizó una proyección que, la verdad, consideramos muy optimista. En ella se incluye un conjunto de pantallas en forma de «L» como el que llevan los Austral, Rafale y Mégane E-Tech, con un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central vertical, así como materiales de mejor calidad. Esto último, sí es confirmado que estará en el modelo.
Todo esto debería complementarse con diversos equipamientos de confort y conveniencia como techo panorámico, iluminación ambiental y sensores de parqueo con cámara de reversa, al menos en las versiones tope de gama. Claramente, Renault buscará posicionar este SUV como una opción más sofisticada frente a las camionetas que hoy tienen en su portafolio. Solo la nueva Grand Koleos estará por encima.
Respecto a la seguridad, es un hecho que tendrá como estándar seis airbags, controles de estabilidad y tracción, y asistencia de arranque en pendientes. También contará con asistencias avanzadas a la conducción entre las que deberían estar la alerta de colisión frontal, mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, entre otras. Es lo mínimo que se espera en un carro de la categoría a la que apunta.
Motorizaciones pensadas para América Latina
La mecánica del Renault Boreal aún no se ha confirmado de manera oficial, pero todo indica que incluirá en un inicio un motor Turbo TCe de 1.3 litros a gasolina, producido en Brasil por la subsidiaria Horse. Este propulsor, ya conocido en Colombia por su uso en Duster y Arkana, entrega cerca de 156 hp y 250 Nm de torque, conectado a una caja automática de doble embrague y seis velocidades.
También se prevé el desarrollo de una variante con sistema híbrido ligero (MHEV) de 48 voltios, apoyado en tecnología de Valeo. Este sistema podría mejorar la eficiencia del conjunto mecánico y ofrecer tracción trasera asistida eléctricamente, dándole a la camioneta mayores capacidades en terrenos exigentes. No se descarta una versión híbrida completa, pero llegaría más adelante.
Por ahora, no se contemplan versiones 100% eléctricas, al menos no para su etapa inicial en América Latina. La idea es ofrecer una solución moderna y eficiente, sin elevar demasiado los costos, en línea con las condiciones del mercado regional. Igual, Renault cubre actualmente el mercado de eléctricos con otros modelos en la región.
Así se ve la página Web de Renault en Colombia, ya con el Renault Boreal.
Es un hecho: Renault Boreal llegará a Colombia
En Colombia, Renault ya promociona al Boreal en su página Web oficial, donde está disponible una sección especial con el logo del modelo y una breve explicación de las razones de su nombre. Además, hay un formulario de contacto para quienes deseen recibir más información sobre este SUV, lo que confirma su arribo al país. Creemos que esto podría ocurrir en el transcurso de 2026.
Según fuentes brasileñas, el precio de partida del Renault Boreal rondaría los 38.000 dólares, es decir, alrededor de 150.000.000 COP a la tasa de cambio actual. Su lanzamiento se dará en el segundo semestre de 2025 en Brasil y posteriormente llegará al resto de la región, incluyendo países como Argentina, México, Chile y Colombia.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Kleber Silva.
