Honda y Suzuki preparan un par de modelos eléctricos pensados para conquistar las ciudades del mundo con propuestas compactas, eficientes y de bajo costo.
Durante décadas, los kei cars fueron un fenómeno prácticamente exclusivo de Japón. Su reducido tamaño, bajo costo de operación y ventajas fiscales los convirtieron en la solución ideal para la movilidad urbana en ese país. Sin embargo, el avance de la electrificación y la necesidad de ofrecer vehículos más accesibles están llevando a esta categoría a cruzar fronteras.
En ese escenario aparecen el Honda Super N y el Suzuki e-Sky, dos modelos eléctricos que reinterpretan el concepto tradicional del kei car, y que ya son considerados por sus fabricantes como apuestas con potencial para mercados fuera de Japón. De hecho, el Super N ya se estrenó en Europa, mientras que el e-Sky se prepara para su debut mundial.
La llegada de estos vehículos responde a una realidad del mercado. Mientras buena parte de la oferta eléctrica continúa centrándose en SUVs, existe una creciente demanda por modelos urbanos con precios asequibles, dimensiones reducidas y costos de uso razonables, características que históricamente han definido a los city cars.
Honda Super N y Suzuki e-Sky: el contexto
Honda fue la primera en revelar su intención de llevar el concepto kei car más allá del mercado japonés. El Super N, derivado de N-ONE e: y presentado inicialmente como “Super EV Concept”, mantiene la esencia de estos vehículos tradicionales de Japón, aunque adaptado a dimensiones ligeramente superiores para encajar en el resto del mundo.
Su diseño apuesta por una imagen retro inspirada en los compactos japoneses de los años ochenta, combinada con una plataforma eléctrica. Su motor eléctrico genera una potencia de 63 caballos, pero con el modo “Boost” puede elevarse hasta 94 hp. Su batería de 30 kWh otorga una autonomía de 206 km en ciclo combinado y hasta 320 en conducción urbana pura.
Suzuki, por su parte, presentó el Vision e-Sky, un prototipo que anticipa su futuro vehículo eléctrico de producción para el segmento kei. La marca confirmó que el modelo llegará a producción en algún momento de 2026, e informes recientes afirman que sería llevado a mercados internacionales a partir del próximo año comenzado por Europa.
Un segmento que gana protagonismo
Con apenas 3,39 metros de longitud, el e-Sky conserva las dimensiones tradicionales de un kei car, pero incorpora un diseño moderno y un interior optimizado para cuatro ocupantes. Aunque los detalles definitivos de su motor eléctrico y capacidad de batería todavía están bajo reserva, se estima que se equipará una batería de cercana a 29 kWh para brindar unos 270 km de autonomía.
Si bien aún no existe la mínima intención de que de estos vehículos lleguen a América Latina, su desarrollo demuestra que la industria vuelve a mirar hacia los carros pequeños como una alternativa viable para las ciudades del futuro. Con Honda y Suzuki replicando el éxito que los kei cars han tenido en Japón, la movilidad urbana en el resto del mundo podría cambiar.
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Jessica Paola Vera García.
