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Aunque parece igual, la Renault Duster 2025 para Colombia tiene varias novedades interesantes que mejoran su propuesta. Además, es uno de los pocos carros que se sigue armando en el país.
La noticia automotriz de la semana fue la presentación formal de la renovada Renault Duster 2025, la tradicional camioneta popular que ahora trae una serie de novedades para refrescar su presencia en el mercado. Al ser uno de los carros más vendidos de Colombia, sus cambios eran muy esperados y han sido ampliamente comentados por el público nacional.
Para tener un primer contacto con el vehículo, Renault-Sofasa organizó un recorrido desde la planta de ensamble en Envigado, Antioquia, hasta el Parque de Los Nevados en Caldas, con paradas en Cauca Viejo (Antioquia), Pereira y zonas aledañas al Valle del Cocora. Fueron algo más de 500 kilómetros donde pudimos hacernos una idea muy clara de lo que tiene y lo que le falta a esta Duster.
Todo esto tuvo como contexto el reciente cierre de la planta de GM Colmotores, hecho que dejó en manos de Renault-Sofasa toda la producción automotriz de Colombia. Así, la Renault Duster es uno de los pocos carros que aún se ensambla en nuestro país. Y con esta renovación aumentaron sus mercados de exportación: ahora también llegará a México y Chile.
Renault Duster 2025 en Colombia: ¿Qué cambió?
Contrario a lo que muchos comentan en redes sociales, los pequeños cambios que tuvo la Renault Duster 2025 realmente son importantes y mejoran su propuesta a nivel de confort, conectividad y seguridad. Puede que en el papel parezcan pocos, pero en el uso cotidiano del carro sí se siente una evolución. Especialmente en confort y conectividad.
Los 6 airbags, con los que se mejora uno de los puntos flacos más críticos del modelo previo, marcan el cambio más importante que tiene el nuevo modelo. Sin embargo, es algo que a simple vista no se nota. Hay otras cosas que se ven más, como los nuevos faros, parrilla, rines y bumper, en donde no hubo cambios radicales pero igual están presentes.
Pero lo que definitivamente sí hace sentir que es un carro diferente, es la evolución en conectividad. Ahora, la Duster tiene conexión a CarPlay y Android Auto por vía inalámbrica, cargador inalámbrico de celulares y cargadores USB-C, ítems que para algunos pueden parecer menores pero que mejoran mucho la vida a bordo. Eso permite a sus ocupantes estar siempre conectados en los viajes, tanto en móviles como en el carro en sí.
Por lo demás, seguimos encontrando un muy amplio espacio en cabina, con materiales muy sencillos como plásticos duros y tapicería en tela, que buscan lograr el precio más contenido posible. Es claro que quisiéramos mayor refinamiento, porque la percepción que nos da es la de un carro sumamente rústico. Pero al fin y al cabo, el carro no está hecho para ser elegante ni refinado.
Cabe aclarar que todos estos cambios aplican, por ahora, únicamente a las versiones Intens e Iconic, equipadas con motor Turbo. El modelo de entrada Zen, que tiene motor 1.6 litros aspirado, por ahora permanece con la misma configuración que tenía el modelo previo. Incluidos los dos airbags.
Tan capaz como siempre
La esencia que ya conocemos en la Renault Duster sí permanece intacta en este modelo actualizado. Bajo el capó permanece el ya conocido motor Turbo TCe de 1.3 litros, 154 hp y 250 Nm de torque, acoplado a una caja manual de 6 velocidades con tracción delantera o 4×4, o a una caja automática CVT solo con tracción delantera. Inexplicablemente, no hay (a nivel mundial) versión 4×4 con caja automática.
El desempeño de este motor no tiene reproche alguno, y es mejor aún cuando se combina con la caja manual y la versión 4×4 en la versión Iconic. Con esa configuración, la Duster se convierte en un SUV con capacidades todoterreno que puede sortear muy bien caminos de mediana dificultad. Así lo demostró en varias trochas de la zona cafetera, donde otros carros no podrían pasar.
Adicional al conjunto motriz y de tracción, la suspensión es otro de los puntos favorables en esta Renault Duster. Siempre tuvimos una marcha muy suave a pesar de las dificultades en la ruta, con una óptima filtración de todo tipo de irregularidades. Eso ayuda mucho en trochas. El conjunto es independiente McPherson adelante y de eje rígido semi-independiente atrás, ambos con barra estabilizadora.
Otro aspecto para destacar es el ajuste interior, mejorado para esta actualización. Durante el recorrido no hubo el más mínimo crujido en sus piezas interiores, con todo y que las trochas daban para todo tipo de desajuste y ruidos parásitos. Hace falta ver qué ocurrirá después de cierto nivel de uso del carro. En contraste, está claro que la insonorización no es su fuerte.
Por cierto, la marca asegura que aún con su motor Turbo, este vehículo puede utilizar gasolina corriente sin ningún problema. Los ingenieros involucrados en su desarrollo afirman que, previo al estreno inicial en 2021, tuvieron cuatro años de investigaciones para lograrlo. Dicen, además, no haber tenido conocimiento hasta ahora de fallas del motor por usar ese tipo de carburante.
Hecho por y para Colombia
Los diferentes voceros de Renault-Sofasa con que compartimos el recorrido coincidieron en una tesis muy clara: las particulares condiciones geográficas y de uso que tiene Colombia hacen inviable traer los carros que se venden en Europa, tal y como salen allá. Para que lleguen al país, es necesario hacer múltiples estudios que a veces toman años, para así aplicar costosas y complejas adaptaciones con los que Renault garantiza que sus carros sean realmente ideales para nuestro país.
Bajo esa filosofía, que aplica a todos sus modelos, se desarrolló esta actualización para la Duster. Algunas piezas fueron diseñadas y ajustadas por el equipo de ingeniería de la ensambladora, y toda la configuración del carro que se vende en Colombia está ajustado específicamente para responder favorablemente en las exigentes situaciones que nuestras vías imponen a todo tipo de carros.
En conclusión, no solo es un carro ensamblado en Colombia, sino que además está hecho para cumplir con las exigencias de un colombiano promedio. Siendo uno de los pocos que sigue armándose en nuestro territorio, es “guerrero” y además internacional, pues se exporta a varios países de América Latina, desde México hasta Argentina, con pocas excepciones.
Por eso, y después del cierre de otra insigne planta ensambladora, para nosotros esta Renault Duster representa la reivindicación del carro colombiano. No es perfecta, ni más faltaba. Pero es producto de una actividad que genera recursos, empleo y desarrollo a nuestro país, y es la prueba de la fuerte apuesta que Renault sigue haciendo por Colombia.
Antes de irnos… los precios
No está de más recordar los precios y versiones de esta Renault Duster 2025 en Colombia (mayo/2024):
- Zen 1.6L 4X2 caja manual 6V: $88.400.000 (sin cambios).
- Intens 1.6L 4X2 caja manual 6V: $95.700.000.
- Iconic 1.3L Turbo 4X2 caja automática CVT: $108.800.000.
- Iconic 1.3L Turbo 4X4 caja manual 6V: $111.800.000.
Textos y fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Asistimos al evento “Experiencia Renault Duster Iconic” en Antioquia y el Eje Cafetero gracias a una invitación de Renault-Sofasa.
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