viernes, febrero 21, 2020
Años 2010: Historia de una DécadaIndustria

Una década sobre ruedas: 2014, las ventas suben… y el dólar también

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Aunque se rompió la marca histórica de 2011 con 328.526 carros vendidos, detrás se ocultaban compras nerviosas para evadir la inminente alza del dólar. En 2014 una de las empresas más emblemáticas del sector cerró sus puertas.

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Llegamos a 2014, tiempo en el que los colombianos se preparaban para ir nuevamente a votaciones para Congreso y Presidente. En ese momento, las negociaciones con las FARC y los primeros acercamientos con el ELN se convirtieron en el centro del debate electoral y político.

El presidente Juan Manuel Santos competía por la reelección con unos bajos índices de popularidad, junto con la fuerte posición del uribismo representado en aquel momento por el candidato Óscar Iván Zuluaga, quien salió victorioso de la primera vuelta presidencial.

Para ganar la segunda vuelta, Santos utilizó al máximo la maquinaria de los partidos políticos tradicionales, llegando incluso a recibir apoyo de políticos cuestionados. Así mismo, encontró un espaldarazo por parte de sectores de centro-izquierda e izquierda, únicamente para mantener la política de paz.

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Depreciación a la orden del día

La economía colombiana obtuvo un crecimiento de 4,4% en el 2014, aunque se desaceleraría desde el segundo trimestre a causa de la incertidumbre electoral, y posteriormente por el proyecto de reforma tributaria, en el que se aumentó fuertemente la carga impositiva a las empresas.

Durante la cumbre de la OPEP, en junio de 2014, Arabia Saudita decidió no seguir con los recortes a la producción de petróleo buscando hundir el negocio del esquisto (fracking) de los Estados Unidos, cuya rentabilidad necesitaba el precio del barril por encima de los 50 dólares.

Antes de la reunión, un barril de petróleo costaba 111 dólares y se pagaban $1.850 por dólar. En diciembre, el petróleo ya estaba  en 55 dólares por barril y el dólar se acercaba a los $2.450, una depreciación del 24,2% para la moneda nacional en apenas seis meses.

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En ese contexto, en el último cuatrimestre del año el alza del dólar impulsó a los compradores a ir a las vitrinas y al Salón del Automóvil, intentando ‘madrugarle’ a la inevitable alza de los precios de los carros. Ese nerviosismo se vio reflejado en un total de 358.526 carros vendidos durante el 2014, batiendo el récord que se había obtenido en 2011.

Lea también: Una década sobre ruedas – 2013, Produciendo carros… a pesar de todo

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Evolución de las ventas por mes

Durante el primer semestre del año, los niveles de comercialización mensuales preveían un cierre de mercado entre las 310.000 a 315.000 unidades. A partir de septiembre, los registros superan los 30.000 ejemplares al mes, llegando a los 32.355 carros entregados en diciembre por efecto del Salón del Automóvil. Así, el promedio por mes fue de 28.305 automotores.

  • Enero: 22.993 
  • Febrero: 24.371
  • Marzo: 26.418
  • Abril: 24.992
  • Mayo: 26.131
  • Junio: 23.742
  • Julio: 28.459
  • Agosto: 27.658
  • Septiembre: 30.137
  • Octubre: 30.523
  • Noviembre: 30.747
  • Diciembre: 32.355

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Top 10: Las marcas más vendidas de 2014

Las marcas líderes, Chevrolet y Renault, mantuvieron sus respectivas cuotas de mercado en primer y segundo lugar, respectivamente. Hyundai cayó del 8,5% al 6,6%, y la llegada de nuevos modelos como los Eon y Grand i10 no logró compensar la reducción en la demanda de sus taxis.

En contraste, Ford subió al quinto lugar gracias  al excelente desempeño comercial de los Fiesta, Escape y EcoSport. Suzuki hace lo propio posicionándose en el décimo puesto, a causa del impulso obtenido por los Swift Live y Dzire, muy favorecidos a nivel de precio.

  1. Chevrolet: 82.501 unidades (25,1%)
  2. Renault: 51.051 (15,5%)
  3. Kia: 32.295 (9,8%)
  4. Hyundai: 21.777 (6,6%)
  5. Ford: 21.416 (6,5%)
  6. Nissan: 21.162 (6,4%)
  7. Toyota: 13.360 (4,1%)
  8. Mazda: 11.301 (3,4%)
  9. Volkswagen: 10.285 (3,1%)
  10. Suzuki: 7.593 (2,3%)

Otros: 55.785 (17,0%)
TOTAL: 328.526 unidades              

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Top 20: Los carros más vendidos de Colombia en 2014

El Chevrolet Sail seguía reinando en el mercado local con 20.515 unidades. A su turno, el Chevrolet Spark GT se vio beneficiado por su más reciente facelift con 13.794 carros (+42,2%), igual como ocurrió con el tradicional Spark M200 y su nueva versión Life, llegando así a 7.402 máquinas (+46.2%).

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El Mazda 3 logró mejorar un poco resultados (2.449 unidades, +13,8%) con la llegada de la tercera generación en julio. Ahora venía importado desde la nueva planta de México, ofreciendo una interesante relación precio/equipamiento.

El Hyundai City Taxi (i10) presentado durante el 2013, perdió clientela frente al Kia Picanto Ekotaxi y con el Hyundai Super Pony (1.346 unidades). De otro lado, la Ford Escape encabeza la gama de SUV’s de tamaño compacto, superando por reducido margen a la ya veterana Chevrolet Captiva Sport (3.736 unidades).

  1. Chevrolet Sail: 20.515 unidades
  2. Renault Duster: 13.272
  3. Renault Sandero: 11.980
  4. Renault Logan: 11.456
  5. Chevrolet Tracker: 10.967
  6. Ford Fiesta: 9.794
  7. Kia Picanto: 8.559
  8. Kia Rio: 7.233
  9. Chevrolet Sonic: 5.673
  10. Kia Sportage: 5.639
  11. Renault Clio: 5.527
  12. Hyundai City Taxi: 5.465
  13. Nissan March: 4.724
  14. Nissan D22: 4.721
  15. Toyota Prado: 4.608
  16. Renault Stepway: 4.557
  17. Volkswagen Jetta: 4.454
  18. Toyota Hilux: 4.018
  19. Kia Eko Taxi: 3.841

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Lanzamientos más importantes de 2014 en Colombia

En el listado a continuación se señala la generación del modelo en paréntesis, así como su respectiva actualización o facelift (FL).

  • Audi: A3 [3] Sedán, TT Mk3.
  • BMW: Serie 2 (F22), Serie 3 (F34) Gran Turismo, 118i, i3, Serie 4 F33 Cabrio, X4 F26.
  • Brilliance: H220.
  • BYD: F3 [2], S6 GLX 2.0, Qin híbrido.
  • Caterham: Seven, Seven G20R, Superlight R300 Challenge.
  • Changan: CX20, Benni, CS35.
  • Changhe: Freedom.
  • Chery: Van Pass 2 y Van Cargo 2, X-Cross 1.5, Grand Tiggo, Q.
  • Chevrolet: Spark Life.
  • Citroën: C3 [2] FL, Berlingo [2] Multispace HDi, C4 Picasso.
  • Dodge: Durango [3] FL, Journey SXT.
  • Dongfeng: Joyear.
  • Fiat: Idea Adventure Locker, Strada 5to FL (Adventure, Trekking, Working), Palio [3], 500 Abarth.
  • Ford: Ranger XL, Mustang [6].
  • Great Wall: Wingle Sport
  • Honda: CR-V City Plus, Pilot [2] FL, Accord [9], Fit [3].
  • Hyundai: Grand i10 Illusion, EON, Elantra [5] i35 FL, Grand i10 Sedán, Grand i10 Sedán Taxi, Super Pony i25 Taxi.
  • JAC: Veloce Cross.
  • Jaguar: XF Luxury, F-Type Coupé, XF Black & White.
  • Jeep: Cherokee [5].
  • Kia: Cerato [3] Koup, Soul [2] Rise.
  • Land Rover: Range Rover Evoque FL, Discovery Sport.
  • Lifan: Foisson, X50, Dura Truck, Seasion.
  • Maserati: Ghibli.
  • Mazda: CX-9 2do FL, Mazda 3 [3].
  • Maxus: V80.
  • Mercedes Benz: Clase C W205, Clase GLA X156, Clase S C217 Coupé.
  • MINI: Cooper [2] y Cooper [2] S.
  • Mitsubishi: Outlander [3], Nativa [2] FL, ASX [3] FL, Mirage.
  • Nissan: Qashqai [2] (Inglaterra), Versa FL, X-Trail [3], March Advance.
  • Peugeot: 2008, 301 (mejoras), 3008 FL.
  • Porsche: Macan, Cayenne [2] FL.
  • Renault: Kangoo FL, Koleos Sportway.
  • Seat: León [3] FR.
  • Skoda: Octavia [3], Rapid, Efitaxi.
  • SsangYong: Korando C [3] 2do FL, Rexton W Luxury, Actyon FL, Rodius [2].
  • Suzuki: Swift [3] Live (India), Alto 800, Ertiga, S-Cross.
  • Volkswagen: Jetta [6] NF DTM, Touareg [2], Golf [7], Beetle A5, Amarok Cab. Sencilla.
  • Volvo: V40 Cross Country y V40 R-Design, S60 [2] FL, X60 D5 AWD.
  • ZNA: Minivan.

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Píldoras para la memoria

– Al no encontrar un nuevo inversionista, la Compañía Colombiana Automotriz cerró sus operaciones de ensamblaje dejando cesantes a 500 trabajadores directos. Durante 53 años pasaron por sus instalaciones marcas como Willys, International, Peugeot, Zastava, Polsky, y Fiat. En 1983 inicia el armado de Mazda, junto con los camperos Mitsubishi desde 1989 y algunos autos y pick ups de Ford a partir de 1999.

– La representación local de Mazda quedó a cargo de la casa matriz en Japón. Ahora importaría sus productos a precios favorables desde sus plantas situadas en México, Japón y Tailandia.

– El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, expidió por decreto el Programa de Fomento para la Industria Automotriz (Profia), buscando equilibrar la importación de insumos o materias primas para el proceso de ensamblaje y las que se producen localmente.

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– La planta de Renault-Sofasa cumplió 45 años, por la ocasión lanzó ediciones especiales del Sandero, Clio, Logan y Duster, destacando por algunas áreas de sus carrocerías en color negro mate.

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– Se terminó la disputa entre Toyota de Colombia y Distoyota para la importación de automóviles de la marca japonesa. De la unión se conformó la empresa Automotores Toyota de Colombia (ATC), que inició operaciones en el mes de noviembre.

Praco-Didacol se convierte en el nuevo importador de Subaru para Colombia.

– La marca china Lifan regresó al país de la mano de la mano de VAS Colombia y Colwagen.

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– Aceleró el impulso  comercial a los carros eléctricos en Colombia. BMW presentó en octubre su i3, modelo que hasta hoy se posiciona como uno de los más vendidos en el país, y Renault anunció la comercialización de los Twizy y Kangoo Z.E. en el país.

– Civetchi Colombia amplió su portafolio con la pick ups Higer, minivanes Gonow y autos DongFeng.

Lea también: Una década sobre ruedas – 2012, Abriendo las puertas al futuro


Fabián Rojas Castañeda.

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Oscar Julian Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.