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El auto crossover francés pasó por nuestro banco de pruebas demostrando por qué es una muy interesante opción a considerar en este segmento, cada vez más nutrido de modelos para elegir.
Desde que la importadora SK-Bergé tomó las riendas de la marca francesa Peugeot en Colombia, esta firma ha tenido en el mercado nacional una notoriedad mucho mayor que se ha reflejado con contundencia en las cifras de ventas, con un aumento del 410% en el pasado mes de abril respecto al mismo mes del año anterior.
Como parte de esta excelente dinámica se destaca la presencia del Peugeot 2008, un mini SUV derivado del 208 que con una vocación netamente familiar, llega importado de Francia haciendo gala de una acertada combinación entre diseño crossover, tecnología y comportamiento dinámico, alzándose en lo corrido de este año 2017 como el modelo preferido de esta marca en el país.
La unidad probada correspondió a un modelo 2017 “pre-facelift”, de versión Active VTi con caja automática de cuatro velocidades, facilitada a esta redacción por el concesionario Motoreste de Bucaramanga.
Vehículo probado: Peugeot 2008 Active VTi AT (Pre-facelift)
Precio de Venta: $64.990.000 (Junio/2017)
Puntos a Favor
– Diseño crossover de orientación familiar
– Tablero con diseño i-Cockpit
– Navegación GPS con mapas de Colombia
– Percepción de calidad en el interior
– Posición de manejo alta que favorece la visibilidad
– Comportamiento dinámico
– Suspensión suave
– Equipamiento de seguridad
– Modos de manejo Sport y Nieve para potencializar el rendimiento de la transmisiónPuntos por Mejorar
– Caja automática de cuatro velocidades
– Consumo elevado de combustible
– Ausencia de cámara de reversa
– Visibilidad limitada en la zona posterior
– Ausencia de agarraderas de techo en las ventanas traseras
– Espacio disponible en los asientos traseros
Diseño Exterior
El Peugeot 2008 fue uno de los pioneros del segmento B-SUV, pero desde su lanzamiento mundial en 2013 mostró sus intenciones de ofrecer un carro mucho más familiar, más alto y largo que el urbano 208 aunque utilizando su misma plataforma y base mecánica, con guiños estéticos al estilo crossover, pero mostrando una caída pronunciada en el frente que recuerda un poco más a los monovolúmenes.
Dentro del conjunto estético sobresalen sus grandes ventanales en el frente y los costados, los rieles de techo, los pasos de rueda que en esta versión aún no llevaban cubiertas en plástico negro, que sí estaban en los bómpers adelante y atrás para reforzar el carácter del modelo, además del frente característico de los modelos Peugeot de la primera mitad de la presente década, con el logo de la marca en el capó, parrilla de borde cromado con tres líneas horizontales en posición elevada, y faros afilados hacia atrás.
Atrás, los stops presentan la forma de una C gruesa que complementándose con el logo de Peugeot en medio, y un spoiler en la parte superior que lleva dentro de sí al tercer stop. El portón trasero es muy grande y facilita el acceso a la bodega de carga, la cual puede llevar hasta 360 litros de equipaje.
Las medidas de este vehículo llegan a 4,16 metros de largo, 2,00 metros de ancho, 1,56 metros de alto, distancia entre ejes de 2,54 metros y altura respecto al suelo de 16 centímetros.
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Diseño Interior
Indiscutiblemente, las dos mayores virtudes del 2008 en lo referente a su cabina son la completa dotación de equipamiento de que dispone, y una excelente percepción de calidad por el uso de materiales de muy buena manufactura en los acabados, tal y como corresponde en un vehículo de su origen y precio.
El tablero de instrumentos está diseñado bajo los parámetros del concepto i-Cockpit utilizado en los más recientes modelos de Peugeot, el cual consiste en ubicar el cuadro de información principal en una posición tal que el volante no lo obstruya, mientras que la pantalla táctil que opera el sistema de infoentretenimiento y la navegación GPS, se ubica al centro de la plancha de bordo, en posición sobresaliente respecto al resto del conjunto. El cuadro principal presenta cuatro relojes análogos y una pantalla central TFT con velocímetro y odómetro digital.
Los asientos son en tela y ofrecen una excelente sujeción al cuerpo, mientras que en las puertas, el volante y algunas zonas del tablero se incluyeron acabados en color gris mate. Los asientos posteriores son abatibles en proporción 2/3 – 1/3 permitiendo expandir la capacidad del baúl de 360 a 1.194 litros.
El espacio interior disponible es el adecuado, aunque las plazas traseras pueden ser algo justas para las personas de baja estatura. La mala nota, a juicio de esta redacción, es la reducida visibilidad en el panorámico trasero y la ausencia de manijas o “agarraderas” en la parte superior de las puertas, elemento demasiado básico que puede brindar especial confort a los pasajeros.
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Aspectos Mecánicos
Nuestro Peugeot 2008 Active VTi Automático está impulsado por un motor aspirado a gasolina de 1.6 litros, que entrega un máximo de 118 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque de 160 Nm a 4.250 rpm, que en esta versión se encuentra asociado a una caja automática de cuatro marchas con opción de mando manual, la cual tiene el “plus” de ofrecer el modo de manejo Sport/Nieve para una conducción más recia.
El auto rueda sobre unos rines de aleación de 16 pulgadas que calzan llantas 195/60 R16, mientras que recurre a una suspensión delantera Tipo McPherson con Resorte Helicoidal, y una suspensión trasera de rueda tirada con elemento torsional, y muelle de Resorte Helicoidal.
Los frenos son de disco en las cuatro ruedas con asistencia ABS, asistencia al frenado de emergencia (AFU) y repartidor electrónico de frenado (REF), en tanto que la dirección cuenta con asistencia eléctrica.
Comportamiento General
Es necesario destacar el excelente comportamiento dinámico que presentó el Peugeot 2008 durante la prueba, con muy buena respuesta en ciudad y una suspensión muy suave en beneficio del confort en marcha, pero muy especialmente, una sobresaliente tenida y precisión al cruzar, por lo que con seguridad es un vehículo ideal para hacer trayectos en carreteras que pueden parecer fatigantes por la gran cantidad de curvas.
El lunar corre por cuenta de la caja automática de cuatro velocidades, que hace su trabajo de una forma óptima pero en ocasiones tarda en responder, haciendo los cambios de marcha en rangos muy altos de revoluciones afectando negativamente el consumo de combustible.
Es por eso que, para aprovechar de una mejor manera el excelente performance entregado por el conjunto mecánico, sugerimos conducir el vehículo el mayor tiempo posible con la caja en mando manual, de manera que pueda tenerse mayor control sobre la transmisión, al tiempo que se sienten las bondades del carro con mucho más rigor.
Prestaciones
Según ficha técnica, este auto “crossover” puede acelerar hasta los 180 km/h, sin embargo durante nuestra prueba la máxima velocidad obtenida fue de 115 km/h por razones de seguridad vial, registrando una aceleración de 0 a 100 km/h en un tiempo de 12,3 segundos.
En lo concerniente al consumo de combustible, se obtuvieron registros en el orden de los 42 km/galón en carretera y 35 km/galón en ciudad, para un consumo combinado de 38 km/galón, el cual se considera algo elevado para ese tipo de motor pero que se da en razón al comportamiento de la transmisión.
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Equipamiento
La dotación de accesorios de seguridad, asistencia y confort es extensa en el Peugeot 2008 Active. Respecto a la seguridad tenemos seis airbags (dos delanteros, dos laterales delanteros y dos tipo cortina), los ya citados frenos ABS, anclajes Isofix, control dinámico de estabilidad, control de frenada en curvas, control de estabilidad del volante, ayuda antipatinaje, control de crucero con limitador de velocidad y cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos.
A nivel general, cuenta con luces LED diurnas, luces exploradoras, asiento del conductor regulable en altura, sistema de infoentretenimiento con navegación GPS, conectividad Bluetooth y reproducción de audio multiformato, seis parlantes, aire acondicionado bizona, volante multifuncional ajustable en altura y profundidad, computador a bordo, sensor de reversa, vidrios eléctricos delanteros “One Touch” con antipinzamiento, vidrios eléctricos traseros, sensores de luz y lluvia, sistema de iluminación “Follow Me” y retrovisor interior fotosensible, entre otros elementos.
Conclusiones
Si bien el Peugeot 2008 fue concebido como una especie de mini SUV o auto “crossover”, tal como lo evidencian su diseño y sus dimensiones, su comportamiento lo ubica perfectamente como un automóvil urbano que ofrece además un excelente desempeño en carretera, con virtudes que sin lugar a dudas pueden ubicarlo como una de las opciones más interesantes a tener en cuenta en su segmento.
Durante un recorrido de más de 300 kilómetros pudimos experimentar grandes satisfacciones a bordo de este auto, por lo que nuestra invitación es a que usted también lo conozca y experimente en primera persona el gusto de tener a su mando un verdadero auto “crossover” francés, cuyo precio además no lo aleja mucho de las posibilidades.
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Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: PEUGEOT
Línea: 2008
Versión: ACTIVE VTi AUTOMÁTICO
País de Origen: Francia
Precio: $64.990.000 (Junio/2017)
Medidas
Longitud: 4159 mm
Ancho: 2004 mm
Alto: 1556 mm
Distancia entre ejes: 2537 mm
Peso vacío: 1.140 kg
Volúmen del Baúl: 360 litros
Capacidad Tanque: 13,2 Galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: 1.6 litros VTi
Ubicación: Delantero Transversal
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 4 cilindros, 2 válvulas por cilindro (16 en total)
Cilindraje: 1.598 c.c.
Alimentación: Inyección Indirecta Multipunto
Potencia: 118 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 160 Nm @ 4.250 rpm
Relación de Compresión: 11:1
Transmisión – Caja: Automática de 4 velocidades con mando secuencial
Consumo estimado: Ciclo Mixto 38 km/galón, Ciudad 35 km/galón, Carretera 42 km/galón.
Tracción: Delantera 4×2
Frenos: Discos ventilados adelante y Discos atrás, con sistema ABS+AFU+REF
Llantas Ancho/Perfil/Diámetro: 195/60 R16
Dirección: Asistida eléctricamente
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Equipo de Redacción y Producción Revista Virtual El Carro Colombiano.
Prueba, fotografías, textos y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Agradecemos el apoyo brindado por el concesionario Motoreste de Bucaramanga para la realización del presente artículo.
Prohibida la copia o reproducción total o parcial de los contenidos aquí presentados sin previa autorización de la Revista Virtual El Carro Colombiano.
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