Fang Cheng Bao, submarca de BYD, presentó un prototipo que rompe esquemas: el Fórmula X, un superdeportivo eléctrico que mezcla diseño extremo y aerodinámica avanzada.
En medio del despliegue tecnológico del Salón del Automóvil de Pekín 2026, el gigante chino BYD decidió ir un paso más allá. A través de su submarca Fang Cheng Bao, enfocada en diseño y alto rendimiento, presentó el llamativo Formula X, un prototipo que marca su entrada en el mundo de los superdeportivos eléctricos de bajo volumen.
El modelo no llegó solo. Forma parte de una estrategia más amplia conocida como arquitectura “FORM”, con la que la marca busca abarcar desde sedanes convencionales hasta vehículos experimentales de altas prestaciones. De hecho, el Fórmula X debutó junto a los nuevos sedanes de la serie S, en una jugada que deja claro que Fang Cheng Bao quiere diversificar su portafolio más allá de los SUV que la han dado a conocer.
Este movimiento también coincide con una tendencia creciente dentro de la industria: la electrificación del segmento deportivo. En el mismo evento, BYD mostró otros modelos llamativos como el Denza Z, un convertible que tendrá su debut global en el Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los escenarios más importantes para carros de alto rendimiento en Europa.
Fang Cheng Bao Fórmula X
Pero si algo hace destacar al Fórmula X es su diseño. La marca habla de una filosofía de “evolución biológica”, que se traduce en formas orgánicas y agresivas. En el frente, los faros con diseño “Ojo de Fengbao” le dan una identidad muy particular, mientras que en la parte trasera aparece una firma lumínica en forma de “Anillo Infinito”, inspirada directamente en el logo de la marca.
Las proporciones también juegan un papel clave en su diseño. El Fórmula X es un carro mucho más largo que alto, lo que le da esa silueta baja y alargada típica de un superdeportivo. Además, la distancia entre las ruedas delanteras y traseras es bastante amplia en comparación con su ancho, lo que ayuda a mejorar la estabilidad a altas velocidades. A esto se suman unas rllantas grandes en proporción a la carrocería, que refuerzan su apariencia agresiva y su enfoque totalmente orientado al rendimiento.
La ingeniería va en la misma línea. El auto utiliza una carrocería completamente construida en fibra de carbono, un material típico de los superdeportivos por su ligereza y resistencia. Así mismo, integra seis canales de flujo de aire y 19 aberturas de ventilación distribuidas estratégicamente por toda la carrocería.
Aerodinámica y estética
El enfoque aerodinámico no es solo estético. Incluye un alerón trasero activo y un difusor hueco que optimizan el comportamiento a altas velocidades. De hecho, gran parte del diseño prioriza la función sobre la forma tradicional, dejando visibles varios conductos de aire estructurales que normalmente estarían ocultos.
Por dentro, el enfoque es igual de radical. La cabina apuesta por el minimalismo extremo, con un volante plegable, una pantalla central y un uso intensivo de fibra de carbono en todas las superficies visibles. Todo está pensado para reducir peso y maximizar la experiencia de conducción.
Eso sí, hay un detalle clave que todavía se mantiene en secreto: su sistema de propulsión. Hasta ahora, la marca no ha revelado cifras de potencia, autonomía ni configuración mecánica, algo habitual en este tipo de prototipos.
Cerca a producción
Lo que sí parece claro es su futuro. Según reportes del sector, el Fórmula X está bastante cerca de producción y podría mantener hasta un 80 % de su diseño actual. Si los planes se cumplen, su llegada al mercado se daría alrededor de 2027.
Este lanzamiento también refleja el momento que vive la marca. De acuerdo con datos de China EV DataTracker, Fang Cheng Bao ha mostrado un crecimiento fuerte en 2026. En marzo alcanzó las 21.120 unidades vendidas, un aumento del 162,3 % frente al año anterior, aunque con cierta variación respecto al pico de 48.161 unidades logrado en diciembre de 2025.
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Paola Reyes Bohórquez.
