Mitsubishi presentó la Outlander Diamond Trail Edition. La versión todoterreno estrena el modo Rock, tracción S-AWC y rines de 18 pulgadas.
Mitsubishi quiere darle mayor protagonismo a la conducción fuera del asfalto y uno de sus primeros pasos será el Outlander Diamond Trail Edition, una versión que incorpora modificaciones mecánicas y electrónicas para mejorar su desempeño en caminos difíciles. Su principal novedad es el modo Rock, que debuta en la gama Outlander y modifica la respuesta del sistema de tracción integral para afrontar superficies rocosas y terrenos irregulares.
La marca presentó esta edición en el SEMA Show 2026 que se celebró en Las Vegas, Estados Unidos. El lanzamiento también marcó el regreso de Mitsubishi a esta feria especializada en preparaciones y accesorios automotores, después de su última participación en 2012.
El proyecto hace parte de Momentum 2030, el plan de negocio con el que Mitsubishi Motors North America busca ampliar y renovar su oferta en ese mercado, con nuevos modelos y una orientación hacia los carros de aventura. Por ahora, la Diamond Trail Edition está destinada a Norteamérica y su comercialización está prevista para el primer semestre de 2027, como modelo año 2028.
Capacidad para terrenos difíciles
El cambio técnico más importante está en el sistema Super All-Wheel Control (S-AWC), que ahora incorpora el modo Rock. Esta configuración utiliza un control de frenado más rápido para reducir el giro en vacío de las ruedas y distribuir la fuerza hacia aquellas que conservan adherencia. De esta manera, busca mantener la tracción cuando el carro avanza sobre piedras, desniveles o superficies sin pavimentar.
Al seleccionar este modo también se activa automáticamente el control de descenso en pendientes (HDC), que ayuda a mantener una velocidad controlada en bajadas pronunciadas. La intención es que el conductor pueda concentrarse en la dirección mientras el sistema administra el avance. Mitsubishi también modificó los parachoques delantero y trasero para mejorar los ángulos todoterreno. El de ataque pasó de 18,3 a 20,5 grados, mientras que el de salida aumentó de 22,2 a 23,1 grados. Estos cambios reducen la posibilidad de que los extremos de la carrocería golpeen el suelo al superar obstáculos.
La configuración incluye rines negros de aleación de 18 pulgadas, neumáticos Nexen Roadian ATX para diferentes superficies y pasos de rueda ensanchados. También incorpora barras de techo elevadas para instalar portaequipajes y transportar elementos adicionales.
Cambios en interior y tecnología
El Outlander Diamond Trail Edition estrena una tapicería de material repelente al agua, en tonos gris oscuro y caqui. La marca también incorporó el emblema de esta edición en los respaldos de los asientos, las alfombrillas y los paneles de las puertas. El color exterior Trail Green Metallic completa la propuesta.
En el apartado tecnológico, el cuadro de instrumentos puede mostrar información sobre el ángulo de giro de las ruedas delanteras, el deslizamiento individual de cada una y la intervención del control de tracción. Además, el sistema de cámaras de visión múltiple puede permanecer activo hasta los 30 km/h, frente a los 10 km/h de la configuración estándar.
Mitsubishi exhibió tres unidades en el SEMA Show: una con accesorios originales de la marca y dos preparaciones orientadas a actividades de aventura y viajes de larga distancia. Estas últimas incluyen modificaciones adicionales, como elevación de la suspensión, neumáticos de mayor tamaño y equipamiento para acampar. La Diamond Trail Edition muestra hacia dónde quiere llevar Mitsubishi una parte de su portafolio en Norteamérica: SUV familiares con más recursos para salir de las vías pavimentadas.
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Paola Reyes Bohórquez.
