El Yangwang U9 Xtreme de BYD alcanzó 503,17 km/h y se convirtió en el primer auto de producción en superar los 500 km/h. ¿Cómo logró esa hazaña?
La barrera de los 500 km/h acaba de caer para los carros de producción, y el protagonista viene de China. El Yangwang U9 Xtreme, desarrollado por la marca de lujo de BYD, alcanzó 503,17 km/h en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, durante una prueba que tuvo lugar el pasado 1 de noviembre. La compañía anunció el resultado este 6 de noviembre, mientras la Federación Internacional del Automóvil, FIA, reconoció oficialmente la velocidad alcanzada.
Lo llamativo es que este eléctrico volvió a superar su propia marca. El 14 de septiembre de 2025, el U9 Xtreme había llegado a 496,22 km/h en la pista de pruebas ATP de Papenburg, Alemania. Ahora avanzó otros 6,95 km/h, que fueron suficientes para cruzar una frontera que ningún modelo de producción había alcanzado. Al volante estuvo nuevamente el alemán Marc Basseng, piloto de deportivos y carreras de resistencia, quien también condujo el carro en aquella ocasión.
El registro tiene una precisión importante. Corresponde a la velocidad máxima en una pasada en un solo sentido, no al promedio de recorridos de ida y vuelta que utilizan otras modalidades de récord. Bajo esa categoría, Guinness reconoció dos marcas para el U9 Xtreme: mayor velocidad de un carro de producción y de un carro eléctrico de producción. Esa distinción permite entender el alcance de la prueba y comparar correctamente sus resultados con otros intentos.
Yangwang U9 Xtreme de BYD: cómo llegó a 503,17 km/h
El escenario de este récord mundial fue la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed, conocida como E11, en la región de Al Dhafra, en Abu Dabi. La organización coordinó la prueba con las autoridades locales, trasladando el desafío desde la pista alemana donde el Yangwang U9 Xtreme de BYD había marcado su registro anterior. Allí, Basseng volvió a ponerse al volante para buscar los pocos kilómetros por hora que separaban al deportivo chino de la barrera de los 500.
El primer intento dejó trabajo pendiente. Durante el 31 de octubre, el equipo completó dos pasadas y llegó a un máximo de 490 km/h. Después, los ingenieros ajustaron el ángulo del alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica, modificaron la respuesta de la suspensión ante las ondulaciones del pavimento y afinaron las presiones de las llantas. También prepararon las temperaturas de la batería y los motores para las pruebas del día siguiente.
Así, para el 1 de noviembre, la primera pasada confirmó las mejoras y la segunda entregó los 503,17 km/h. Para dimensionarlo, a esa velocidad el carro recorre cerca de 140 metros por segundo. El resultado muestra cuánto cuentan los ajustes de aerodinámica, suspensión y llantas cuando se busca avanzar unos pocos kilómetros por hora más. La potencia estaba ahí, pero el equipo necesitaba aprovecharla manteniendo la estabilidad del vehículo durante toda la aceleración.
Cuatro motores y una batería preparada para el esfuerzo
También conocido como U9X, el Yangwang U9 Xtreme lleva mucho más que una programación diferente frente al U9 original. Su sistema de propulsión reúne cuatro motores eléctricos capaces de girar hasta 30.000 rpm, con una potencia conjunta cercana a 2.978 hp. Cada motor actúa de manera independiente, una característica de la plataforma e⁴ que permite controlar la entrega de fuerza a las ruedas. Todo el conjunto trabaja con una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios.
La energía proviene de una batería Blade de litio-ferrofosfato, LFP, preparada para una tasa de descarga de 30C, y orientada a entregar grandes cantidades de potencia. Aquí importa especialmente la capacidad de alimentar los motores durante esfuerzos extremos. A esto se suma la suspensión activa DiSus-X, con ajustes específicos para esta versión, y llantas de alto desempeño. BYD combinó estos elementos para llevar al U9 más allá de las prestaciones estándar.
La preparación también contempla un sistema de refrigeración rediseñado, frenos carbocerámicos con componentes de aleación de titanio y llantas semilisas GitiSport e·GTR² PRO, desarrolladas junto con Giti. Dichos cambios responden tanto a las pruebas de velocidad, como al trabajo en circuito. De hecho, el equipo de Yangwang comenzó a probar en Nürburgring desde julio de 2024, utilizando la información recogida allí para desarrollar el comportamiento dinámico de esta versión.
Solo 30 unidades y otro récord en Nürburgring
A la par, el Yangwang U9 Xtreme también dejó su huella en las curvas. El 22 de agosto de 2025, con Moritz Kranz al volante, recorrió los 20,832 kilómetros de Nürburgring Nordschleife en 6 minutos y 59,157 segundos, estableciendo el récord de la categoría de superdeportivos eléctricos y bajando de los siete minutos. BYD anunció una producción de máximo 30 unidades para clientes. Una serie muy pequeña para un carro que ya logró llevar la velocidad de los modelos de producción más allá de los 500 km/h.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
