YangWang, marca de lujo de BYD, presentó en el Salón de Pekín una edición limitada de su U9 Xtreme. Se llama «The Dawn» y solo se fabricarán 30 unidades para clientes exclusivos.
BYD quiere ir más allá del récord. Tras haber sorprendido al mundo con el YangWang U9 Xtreme, que alcanzó 496,22 km/h y desplazó al Bugatti Chiron del trono de velocidad para carros de producción, la firma china dejó claro en el Salón Internacional del Automóvil de Pekín que su ambición no termina ahí. El próximo objetivo es histórico: cruzar los 500 km/h.
La declaración no llegó como un rumor, sino como un mensaje directo durante la presentación oficial: “Estamos buscando una carretera donde puedas pisar a fondo y alcanzar los 500 km/h”. La frase, celebrada por ejecutivos de BYD, incluida Stella Li, sonó más a anuncio que a simple deseo. Y tiene lógica. Apenas faltan 3,78 km/h para tocar una cifra que durante décadas fue casi simbólica en la industria.
Como parte de ese momento, la marca mostró en público el YangWang U9 Xtreme The Dawn, una serie especial limitada a solo 30 unidades, basada en el mismo hiperdeportivo del récord. Conserva sus cifras extremas, cerca de 3.000 caballos, arquitectura eléctrica de 1.200 voltios, cuatro motores y soluciones aerodinámicas específicas, pero suma un acabado exclusivo con pintura que incorpora polvo de oro y un rayo dorado mate que simboliza el amanecer, una referencia directa a la idea de un nuevo comienzo… y quizá a ese récord pendiente.
Por el récord de 500 km/h
Lo que hace más llamativa esta historia es que no se trata solo de marketing. El registro de 496,22 km/h fue certificado en el circuito ATP Papenburg, en Alemania, y superó los 490,48 km/h del Chiron Super Sport establecidos en 2019. No es menor que el nuevo referente haya sido un eléctrico. Hace pocos años parecía improbable que un EV liderara esta batalla. Hoy es una realidad.
Pero los últimos kilómetros por hora suelen ser los más difíciles. A estas velocidades, la resistencia aerodinámica crece de forma brutal, los neumáticos se convierten en un factor crítico y la estabilidad depende de tolerancias casi milimétricas. En otras palabras, llegar de 496 a 500 km/h puede ser mucho más complejo de lo que parece. Y aun así, YangWang actúa como si fuera cuestión de tiempo.
La ofensiva de Pekín no se quedó solo en el U9. La marca también mostró una versión aún más lujosa del YangWang U8, su enorme SUV electrificado, ahora con carrocería larga, chasis de aluminio y batería Blade de segunda generación con carga ultrarrápida de 1.000 kW, con una meta futura de 1.500 kW. El modelo conserva sus cuatro motores eléctricos, cerca de 1.000 Hp, y funciones ya famosas como girar sobre su eje o incluso flotar en el agua.
No se queda atrás
En el interior, el U8 apuesta por otra clase de exceso: cuatro plazas, asientos Zero Gravity reclinables, cuero napa, masaje, calefacción y ventilación. Si el U9 representa el músculo tecnológico, el U8 representa el lujo sin complejos.
Todo esto también revela algo más grande: China ya no quiere limitarse a competir en autos eléctricos generalistas. Quiere disputar los récords, los símbolos y el prestigio que durante décadas pertenecieron a Europa. Y eso explica por qué el verdadero titular no es que BYD haya llegado a 496 km/h… sino que ya está pensando en 500.
Hay que decir que hace unos años parecía imposible imaginar a una marca china desafiando a Bugatti en velocidad pura. Hoy no solo lo hizo, sino que quiere ir más lejos. Si rompe la barrera de 500 km/h, el golpe será técnico, simbólico y geopolítico.
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Paola Reyes Bohórquez. Fotos tomadas de CarNewsChina.
