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Ya está en Colombia la pick-up mediana Great Wall Poer. Está disponible con caja manual o automática y motor Turbo Diésel de 2.0 litros y 161 hp.
El fabricante chino Great Wall, representada en Colombia por la firma ecuatoriana Ambacar, inició la comercialización en el mercado nacional de la nueva Great Wall Poer. Se trata de una interesante pick-up de tamaño mediano, ubicada en la parte alta de su categoría.
Esta camioneta debutó ante el mundo en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2019, y hace dos años empezó a venderse en algunas naciones latinoamericanas. Producida en Baoding, China, se sustenta sobre la arquitectura P71 de GWM, que a su vez, comparte con el SUV Haval H9.
Ahora, citamos algunos de los modelos con los que, en sus versiones intermedias y de lujo, la Great Wall Poer tendrá que disputarse el mercado:
Great Wall Poer: a simple vista
La nueva Great Wall Poer lleva un capó de líneas acentuadas, combinadas con luces de diseño angulado en la versión básica y una amplia parrilla, con rejillas en 3D. Para la versión tope, las ópticas son rectangulares y se unen a una parrilla aún más grande, con marco y franjas cromadas.
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En el modelo básico, el bumper tiene un amplio protector de color negro, que abarca la entrada de aire principal. Por su parte, en la variante de lujo, se reduce a un ‘ski plate’ metálico.
A los costados luce un diseño limpio, con trazos marcados en los pasos de rueda y en la parte baja de la carrocería. El modelo de lujo tiene pasos de rueda más anchos, así como sus estribos. Según versión, puede llevar rines de aleación con 17 o 18 pulgadas, estos últimos en bitono.
También hay diferencias en la parte trasera. Las luces del modelo sencillo son halógenas, y en la más equipada son transparentes con firma lumínica en LED. El portón trasero es un tanto más limpio en la variante básica, y con figura trapezoidal en la parte baja del “Full Equipo”. Por su parte, el bumper es de color carrocería, con luces antiniebla y posapiés.
Habitabilidad
En ambos modelos, la Great Wall Poer destaca por sus acabados de alta calidad. En la línea base hay plásticos rígidos agradables al tacto en puertas, tablero y consola central, con insertos en tono aluminio cepillado para dar sofisticación a la cabina.
Entre tanto, la línea más equipada lleva áreas blandas en puertas delanteras y revestimientos de eco-cuero con figuras romboides en todos los paneles. Además, se incluyen superficies suaves con bordados sobre el tablero y alrededor de la consola central, así como una amplia moldura en gris brillante sobre la guantera.
Cuenta con un volante multifuncional de cuatro radios, revestido en cuero. En cuanto a su configuración, el nivel más completo tiene apoyabrazos y asientos abatibles 60/40 en la segunda fila de asientos. Quienes se ubiquen allí, disfrutarán de salidas de aire acondicionado, enchufe de 220V y entrada USB.
En el modelo de entrada, el cuadro de instrumentos incorpora medidores análogos y pantalla de 3,5 pulgadas al centro. Mientras tanto, la variante de lujo tiene tablero digital de siete pulgadas, personalizable en tres modos: Fashion, Technology y Dynamic. Toda la gama equipa un centro multimedia con pantalla táctil de nueve pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Aspectos Mecánicos
La Great Wall Poer se impulsa a partir de un motor Diésel GW4D20M con turbo de geometría variable (VGT) e inyección Common Rail. Con 2.0 litros y 16 válvulas, entrega hasta 161 hp de potencia a 3.600 rpm y torque de 400 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm. Se une a una caja manual de seis velocidades o automática ZF de convertidor de par, con ocho velocidades y modo manual por levas al volante.
Equipa de serie tracción integral a las cuatro ruedas (4WD) de torque bajo demanda (TOD), provista por BorgWarner. Con caja manual incluye los modos 2H (tracción trasera), AUTO (reparto automático de la fuerza en ambos ejes) y 4L (tracción a las cuatro ruedas con reductora). Mientras tanto, el modelo con caja automática adiciona bloqueo de diferencial central.
Así mismo, la versión con caja automática incluye tres modos de manejo: Normal, ECO y Sport. El esquema de suspensión es independiente de doble horquilla, con barra estabilizadora adelante y eje rígido con ballestas, con amortiguador “G Control” atrás.
La dirección es hidráulica o de asistencia eléctrica, esta última en el automático, con tres niveles de dureza: Deportiva, Cómodo y Ligero. Y finalmente, los frenos son de doble circuito con asistencia por vacío, con discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, asistencia ABS y distribución electrónica del frenado (EBD).
Equipamiento General
La gama para Colombia de la Great Wall Poer se divide en una versión con caja mecánica, y otra automática con equipo más completo y diseño más refinado. A continuación, la lista de aditamentos de cada versión para su aspecto exterior, confort de los ocupantes, seguridad activa y pasiva, y asistencias para la conducción.
MECÁNICA
Exterior
- Faros halógenos
- Luces Diurnas LED
- Luces antiniebla delanteras y posteriores independientes
- Sensor de luz
- Sensor de lluvia
- Espejos retrovisores con direccional
- Espejos retrovisores eléctricos y abatibles automáticamente
- Manijas color de la carrocería
- Vidrios posteriores “privacy”
- Platón con recubrimiento
- Estribos laterales
- Barra antivuelco en color negro
- Rines de aluminio de 17 pulgadas
Interior
- Tapicería en eco-cuero
- Columna de dirección ajustable en altura y profundidad
- Asiento conductor con regulación eléctrica de 6 posiciones
- Asiento de la segunda fila abatible
- Espejo retrovisor antideslumbrante automático
Funcionalidades
- Sistema de audio con dos tweeter + dos speakers + dos woofers
- Aire acondicionado automático
- Vidrios eléctricos en las cuatro puertas
- Ventana del conductor con sistema Up and Down One Touch
- Computador a bordo
- Velocidad crucero
- Encendido con botón
- Bloqueo central
- Entrada sin llave
- Encendido remoto
Seguridad
- Cuatro airbags: Dos delanteros y dos laterales
- Control de tracción (ESC)
- Control Estabilidad (ESP)
- Asistente de arranque en pendiente (HHC)
- Asistente de descenso (HDC)
- Asistente a la frenada de emergencia (BA)
- Mitigación de colisión secundaria (SCM)
- Función de desbloqueo de seguros automático en caso de colisión
- Sistema TPMS monitoreo en tiempo real de presión de los neumáticos
- Sistema ISOFIX para asientos infantiles
- Cámara y sensores de reversa
- Cámara lateral en retrovisor derecho
Asistencias para la conducción
- Asistente de punto ciego (BSM)
AUTOMÁTICA (adiciona:)
Exterior
- Racks de techo
- Barra antivuelco cromada
- Rines de aluminio bitono de 18 pulgadas
Interior
- Asiento del copiloto eléctrico ajustable en cuatro direcciones
Funcionalidades
- Pantalla con cámara 360 grados Omniview
Seguridad
- Freno de parqueo eléctrico
- Función Auto-Hold
- Cámara con cuatro modos de visión y sensores de retroceso
- Cámara lateral derecha e izquierda
- Sensores delanteros
- Asistente de parqueo electrónico
Asistencias para la conducción
- Frenado automático de emergencia con detector de peatones (AEB-P) y bicicletas (AEB-B)
- Asistencia de cambio de carril (LDW)
Dimensiones y capacidades
Mecánica
- Longitud: 5,36 metros
- Anchura: 1,98 metros
- Altura: 1,89 metros
- Distancia entre ejes: 3,32 metros
- Distancia mínima del suelo: 227 milímetros
- Capacidad de carga total: 1.050 kilogramos
Automática
- Longitud: 5,41 metros
- Anchura: 1,93 metros
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En resumen
- LO BUENO: Para resaltar, la calidad de los acabados interiores, especialmente en la versión automática, y la inclusión de algunas asistencias para la conducción desde la versión básica. El listado de equipamiento es muy completo en el nivel de entrada.
- LO MALO: La versión mecánica no dispone de dirección asistida eléctricamente. Los rines de la variante de lujo se ven muy austeros. En la tope de gama no se incluyó un cargador inalámbrico, el apoyabrazos trasero carece de portavasos. Su propulsor es de los menos potentes de su categoría.
- LO FEO: Viene desprovisto de bolsas de aire de cortina. Hay faltantes en el apartado de asistencias, al menos para el nivel lujoso, como el control de crucero adaptativo inteligente (AAC), aviso de colisión frontal (FCW) y asistencia de mantenimiento en carril (LKA), por mencionar algunos.
Modelo: Great Wall Poer
Motor: GW4D20M Turbodiésel cuatro cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas
Potencia: 161 caballos @ 3.600 rpm
Torque: 400 Nm @ 1.500 – 2.500 rpm
Transmisión: Mecánica de seis velocidades o automática de ocho marchas
Tracción: Integral conectable
Origen: China
Precios (Mayo / 2022):
– Poer 2.0 Turbodiésel Mecánica: $139.990.000
– Poer 2.0 Turbodiésel Automática: $169.990.000
Dónde se puede encontrar: Red de concesionarios Ambacar en Colombia
Más información: www.ambacar.co
Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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