El estreno mundial del Renault 4 E-Tech eléctrico marca el regreso del que fuera un ícono automotor en Francia y Colombia, ahora en cuerpo de SUV y con tecnología que el original nunca imaginó.
Véalo también en VIDEO:
Reportaje especial de Óscar Julián Restrepo Mantilla, cubrimiento especial desde París, Francia.
Cuando el Renault 4 original dejó de producirse en Colombia, por allá en 1992, se escuchaba a muchas personas decir que «Renault debería sacar otro Renault 4» y renovar al modelo antiguo, que ya tenía 30 años a cuestas. En ese momento la marca tomó otro camino con los Twingo y Clio, y la idea de un «nuevo Renault 4» quedó en un deseo frustrado de unos cuantos fanáticos. A la postre, el «carro colombiano» terminó siendo un objeto de culto y un ícono de la cultura pop nacional.
Hasta que Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, llegó a su cargo en 2020 y decidió que, como parte del plan estratégico «Renaulution», impulsaría una nueva familia de eléctricos inspirados en modelos clásicos. Y, precisamente, en los más distintivos de las últimas decadas: Renault 5 y Renault 4. Fue así como esos 32 años de espera llegaron a su fin ayer 14 de octubre tras revelarse al mundo, en el marco del Salón de París, al nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico.
Claro, sería ingenuo esperar que fuera el mismo carro simple y asequible que nació en 1961. El nuevo modelo es un SUV crossover compacto a la usanza actual, creado bajo los preceptos del que fuera el «Amigo Fiel» de los colombianos e inspirado en múltiples detalles de este. Y eso no solo se ve en el diseño, sino al tener un contacto directo con el carro. Siendo distinto, adapta muy bien el concepto clásico a nuestros tiempos. Vamos a conocerlo, en detalle.
Renault 4 E-Tech eléctrico: ¿qué tiene del original?
En el afán de buscar sucesores, el público ha visto como herederos del R4 a modelos como Renault 9, Twingo, Clio y Kwid, pero su verdadero «nieto» replica la fórmula original trayéndola a hoy. Prueba de ello es que el «Amigo Fiel» de antaño ya era tan práctico, versátil y robusto como hoy pretenden ser los SUV. Por eso, no es gratuito que este nuevo modelo se incluya en esa tipología, como el SUV eléctrico subcompacto que le faltaba a Renault.
El asunto va mucho más allá del diseño en sí, aspecto en el que el Renault 4 E-Tech sí muestra su fuerte inspiración en el original. Al frente lleva una máscara negra de 1,45 metros de largo, en monobloque, bordeada por una delgada luz LED. En su interior hay faros Full LED y el logo Renault retroiluminado, al estilo de la parrilla frontal de plástico que tuvo el R4 de 1975 en adelante. Para las dinámicas de hoy, lograr esto fue un reto de diseño, industria e ingeniería.
Así mismo, los bumpers tienen apliques negros que recuerdan a las clásicas «bomperetas» que se ubicaban sobre los viejos bómperes metálicos, y los guardabarros llevan una línea diagonal que recuerda la división característica de esta pieza el modelo antiguo. Sobre ella, hay decoraciones y «huevos de pascua» alusivos a Francia y al lugar de producción.
Se creció con los años
Es obvio que es mucho más grande (4,13 metros de largo vs. 3,69 del original), con señas de identidad que remiten al clásico R4. Entre ellas la forma de las puertas traseras, con corte diagonal, y la tercera ventana lateral en forma de campana. Pero hay muchas novedades: rines diamantados de 18 pulgadas, protectores de pasos de rueda en plástico negro, tres bandas esculpidas como los protectores del R4 Máster, techo en negro de contraste y barras de techo. Además, hay techo panorámico en lona como opción.
De igual forma, la parte trasera alude por completo al clásico R4 en la forma de sus luces traseras LED, el formato del portaplacas (que ahora lleva impreso el nombre de Renault en la parte superior), y una aleta superior que recuerda a la que llevaba el original. Ahora, como novedad, tenemos un amplio y muy práctico maletero de 420 litros, y apertura eléctrica para el portón trasero. No olvidemos la altura al piso, tasada en 18,1 cm que ya lo favorecerían en Colombia.
Interior: nostalgia, modernidad y un aire francés
Dentro del Renault 4 E-Tech hay un ambiente entre nostálgico y moderno, con algunos toques «vintage». Sus acabados son sencillos, y hay varias piezas en plástico rígido, combinadas con materiales reciclados, tejido y piezas retroiluminadas. El cuadro de mandos nos expone a un conjunto de doble pantalla con tablero digital (7″ o 10,1″) y centro multimedia (10″), este último orientado al conductor, y controles muy bien dispuestos para todas las funciones.
Lleva el mismo volante del Mégane, con mandos hápticos y el botón «Multi-Sense» de modos de manejo, y detrás las levas para nivelar la regeneración energética, la transmisión (no, no va en el tablero) y el mando satélite del sonido. Hay también mandos físicos para la climatización, freno de parqueo eléctrico con Auto-Hold, cargador inalámbrico de celulares, cargadores USB-C, descansabrazos central con guantera y hasta una curiosa canasta de mimbre… para llevar pan francés.
Es básicamente el mismo tablero del R5, con el nombre del carro impreso en una barra negra y remates en tela y tejido contraste. Esto se combina con una tapicería que es reciclada similar al jean en la versión de entrada (Techno) y de tela reciclada con eco-cuero en la más equipada (Iconic). Recordemos que el R4 original fue «el jean sobre ruedas», y así ven en Renault al nuevo modelo.
La habitabilidad es buena, sin ser espectacular. En la segunda fila de asientos destaca el despeje al techo, contrario al espacio para las piernas, un tanto ajustado. Allí hay cargadores USB-C, pero faltan salidas de aire y agarraderas de techo. Algo muy bueno es el maletero con 420 litros de espacio, luz auxiliar, gancho de agarre, una banda elástica para sostener objetos y la capacidad de ampliarse al abatir los respaldos en proporción 60:40.
Aspectos Mecánicos: un amigo de alto voltaje y capacidad
Del antiguo Renault 4 conocimos varias configuraciones mecánicas, la más potente con 53 hp de fábrica. Sostenido en la plataforma AmpR Small, que comparte con el R5, el nuevo trae dos opciones de motor eléctrico: uno con 125 hp y 225 Nm de torque, y otro con 150 hp y 245 Nm de torque. Las baterías son de química NMC con 40 kWh y 52 kWh, resper sctivamente, y entregan algo más de 300 km o hasta 400 km de autonomía, según ciclo WLTP.
Es un «Amigo Fiel» muy veloz. El más potente acelera de 0 a 100 km/h en menos de 8,5 segundos, pasando de 80 a 120 km/h en menos de 7 segundos, con velocidad punta de hasta 150 km/h, limitada electrónicamente. A esto hay que sumar que tiene, como el original, suspensión independiente a las cuatro ruedas. Ahora, con sistema multilink para el eje posterior. «Adelante Renault 4, Adelante Amigo Fiel»…
Entre tanto, puede cargarse en conectores AC (corriente alterna) a 11 kW, pasando del 10% al 100% en 4 horas y media, o DC (corriente continua) a 100 kW, pasando del 15% al 80% en 30 minutos. Esto, en el modelo más equipado y capaz. Así que, si usted hacer un viaje largo por carretera, primero debe revisar qué cargadores hay en la vía. Además, también puede cargar dispositivos externos o devolver energía a la red pública.
Renault habla de una marcha suave y contundente, ahora con función «One Pedal» para optimizar el consumo. Además, ahora tiene el sistema Extended Grip con los modos de manejo «Snow» y «All-Terrain», para terrenos resbaladizos y compensar pérdidas de tracción. No es un 4×4, pero busca acercarse a ello. «Un Amigo Fiel nos lleva a donde tenemos que llegar»….
Tecnología a «full»
El Renault 4 E-Tech es un «amigo fiel» muy tecnológico, con funciones de conectividad y asistencia que el original nunca imaginó. Entre ellas la multimedia OpenR Link con servicios de Google integrados, Chat GPT y el avatar Reno como asistente virtual. Esto permite programar los recorridos con antelación, incluyendo los tiempos y puntos de carga disponibles en las rutas, así como un preacondicionamiento de la batería.
Así mismo, al original tocaba adaptarle un radio-casette, pero el nuevo tiene Amazon Music, Waze, Spotify y hasta canales de noticias integrados. Suena a través de un sistema Harman Kardon de 410W con 9 parlantes y cinco pre-ecualizaciones, según versión. Y la cereza del pastel son tecnologías como Chat GPT y Reno, que dan asistencia en ciertas situaciones del uso del carro, respondiendo a preguntas del usuario.
No falta una amplia suite de asistencias avanzadas a la conducción, 26 en total. Entre ellas la vigilancia a la atención del conductor, frenado autónomo de emergencia frontal y posterior, corrección de emergencia de la trayectoria adelante y atrás, y salida segura de los ocupantes. A esto se suman el control crucero adaptativo con Stop & Go, función de centrado en carril y frenado post-colisión. Tiene hasta consejos de seguridad para los ocupantes.
Conclusiones: un amigo se adapta a la vida de hoy
Como en todo, los amigos también deben estar a la par de las situaciones que se dan en la vida de las personas. Por eso, hay amistades que funcionan en una etapa de la vida, pero luego ya quedan atrás. Es así como el nuevo Renault 4 E-Tech es un «Amigo Fiel» que quiere estar presente hoy, no solo para quienes vivieron y disfrutaron al modelo clásico, sino para las generaciones actuales y futuras.
El nivel de tecnología, prestaciones, confort, practicidad, versatilidad y soluciones en todo tipo que ofrece este auto, están hechos para facilitarle la vida a sus usuarios. Claro, muchos dirán que «no es un R4» al ser más grande y moderno, y que «lástima que no venga a gasolina», pero es que los tiempos de hoy demandan eso y la tendencia es a la electrificación, sea que nos guste o no.
La verdad, este Renault 4 tiene todo para triunfar en el creciente y competitivo segmento de los B-SUV eléctricos, donde tendrá rivales como Kia EV3, Peugeot e-2008, Hyundai Kona EV y BYD Yuan Up. Su tamaño es óptimo para lo que hoy se espera, y es un carro que puede disfrutarse mucho además de contar con el aire «chic» de lo francés y la nostalgia del pasado. Sin embargo, la clave del éxito estará en el precio.
Bienvenido el nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico, al que Colombia espera desde ya.
Datos al aire
- El Renault 4 E-Tech se produce en la fábrica de Renault en Maubeuge, Francia, que forma parte del polo industrial «ElectriCity» de la firma francesa. Allí se arma el Kangoo E-Tech eléctrico que llega a nuestro país. Y no, no se hará en Colombia.
- El desarrollo estuvo a cargo de Renault y Ampére, su filial dedicada a autos eléctricos.
- Los nombres de los rines corresponden a series especiales del R4 original. «Jogging» en la versión Evolution, «Sixties» en la Techno y «Parisienne» en la Iconic.
- Se venderá en siete colores: blanco, gris, negro brillante, rojo, marrón, verde y azul. El verde, inspirado en el tono «Azul Île de France» de 1961, parece creado por Mazda: cambia de azul a verde según como le dé la luz.
- Hay hasta 670 combinaciones de personalización disponibles según colores, decoraciones, acabados y pinturas en bitono.
- En los costados de los asientos hay un «huevo de pascua» que dice en francés «Allez-y vous êtes en Renault 4», o «Adelante, estás en un Renault 4», primer slogan publicitario del auto original en Francia.
- El asiento delantero puede abatirse hacia adelante, dando posibilidad a llevar objetos grandes. Algo similar al formato «Magic Seat» de Honda.
- ¿Vendrá a Colombia? Bruno Vanel, vicepresidente global de marca Renault, señaló que están haciendo «todo lo posible» porque este auto llegue a Colombia y América Latina cuanto antes. Allí son conscientes de lo que representó el modelo original en nuestro país.
Renault 4 E-Tech eléctrico: Ficha Técnica
Dimensiones
- Largo: 4,14 metros.
- Ancho: 1,80 m.
- Altura: 1,57 m.
- Distancia entre ejes: 2,62 m.
- Altura libre al suelo: 18,1 cm.
- Peso: desde 1.410 kg.
- Maletero: 420 litros.
- Capacidad de remolque: 750 kg.
Mecánica
- Autonomía Confort: motor eléctrico 150 hp / 245 Nm, batería NMC 52 kWh. Autonomía 400 km.
- Autonomía Urbana: motor eléctrico 120 hp / 225 Nm, batería NMC 40 kWh. Autonomía más de 300 km.
Rivales potenciales en Colombia y el mundo
Posible precio en Europa:
- Cerca de 30.000 euros, unos 135 millones de pesos colombianos.
Textos, fotografías y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Edición Audiovisual: Duván Pérez Quesada.
Asistimos a la revelación mundial del Renault 4 E-Tech, en el Salón del Automóvil de París, gracias a una invitación de Renault-Sofasa.
