#AndandoCon Ariel Montenegro, Presidente de Renault-Sofasa a bordo de los nuevos Mégane E-Tech y Kwid E-Tech eléctricos, hablamos de ellos y lo que viene de la marca al país.
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Este 2023 que termina marcó un punto de inflexión para Renault en Colombia y América Latina. Durante este año, la marca presentó por primera vez al país su nueva gama de carros 100% eléctricos bajo el nombre “E-Tech”, al tiempo que anunció varias novedades a nivel regional. Lo que vimos este año fue básicamente el adelanto de todo lo que viene.
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Para conocer más de cerca estas novedades, y tener una impresión más cercana, hicimos un recorrido a bordo de los nuevos Mégane E-Tech y Kwid E-Tech eléctricos junto a Ariel Montenegro, Presidente Director-General de Renault-Sofasa. Allí, hablamos con el directivo de estos vehículos y de los planes de la firma en nuestro país.
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De esta manera inauguramos nuestra nueva sección con Podcast en video y sobre ruedas, “Andando Con”.
Renault Mégane E-Tech eléctrico: “un carrazo”
Además, este recorrido nos permitió ser los primeros en manejar al Renault Mégane E-Tech en Colombia. Es la nueva generación de un auto con mucha historia, que conocimos por primera vez en 1999 y que, de hecho, fue el primer carro nuevo que tuvo el directivo de la marca francesa en Argentina, su país natal. Con él, hizo un viaje de 1.400 km hasta Uruguay.
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“El nuevo Mégane es un carrazo. La gente no se imagina lo que es conducir un vehículo eléctrico hasta que lo hace. Y más en este tipo de carro, concebido en una plataforma para ser 100% eléctrico. En un carro de 4,20 metros tienes el confort de uno de 4,50 metros. Las ruedas del carro están bien hacia los extremos y eso te da una sensación de amplitud que no tienes en otro carro”, expresó Montenegro al volante de este nuevo auto eléctrico.
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Como principales virtudes, citó “la habitabilidad interior, la calidad de los materiales, terminaciones, el silencio al conducir y el placer de manejar un carro eléctrico. Y la reacción. Cuando uno pisa el acelerador, te ‘pega’ al asiento”. Todo esto, sumado a su autonomía. “Con 450 km hablamos de una autonomía que no es solo para ciudad, donde pueden ser más de dos semanas sin cargarlo”, complementó.
¿Qué proceso se debe llevar para que estos vehículos lleguen al país?
Por décadas, los aficionados de Renault en Colombia han protestado porque ciertos modelos que se venden en Europa u otras partes del mundo, no vienen al país. Pero es que, para que cada modelo se venda aquí, la compañía debe adelantar un proceso complejo de estudios y adaptación.
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Según Ariel Montenegro, para ello se tienen en cuenta diversas variables fundamentales. “Hay un tema principal que es el estado de las carreteras y las condiciones en que nuestros clientes utilizarán los vehículos. Mientras en Europa la altura promedio de uso de un carro es de 200 o 300 metros sobre el nivel del mar, en Colombia tenemos más del 50% de la población viviendo a más de 1.500 metros sobre el nivel del mar, con pendientes bien agresivas”, comentó el ejecutivo argentino.
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Recalcó además que “para todos los carros que vendemos en Colombia desarrollamos sistemas específicos de frenos, suspensiones adaptadas, condiciones específicas de puesta a punto de los motores, etcétera. Eso hay que configurarlo y son inversiones. No solo de cambios electrónicos, sino que muchas veces hay que diseñar piezas específicas. Para ello, tenemos un centro de ingeniería en nuestra planta de Envigado”.
¿Por qué comprar un eléctrico Renault E-Tech y no de otra marca?
Frente a la feroz competencia que está creciendo en el segmento de los carros eléctricos, Montenegro destaca que la apuesta eléctrica de Renault no es solo en producto, sino también en servicio. Recalcó que Renault es una marca sólida y reconocida en el país, y en tal sentido, brinda seguridad a sus clientes.
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“Fuimos pioneros no solo en Colombia, sino también en Europa, y uno de los primeros constructores del mundo es apostar por la movilidad 100% eléctrica. Eso nos ha dado experiencia y formación para entender la tecnología, entender los hábitos de uso y formar y adaptar a nuestra red de concesionarios“, señaló en nuestro recorrido.
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“Tenemos más de 30 puntos en Colombia. Donde estés parado, tienes un especialista E-Tech que no solo sabe venderte un carro, sino atenderte en tus necesidades, acompañarte en tus servicios, reparar el carro, intervenir una batería si hay algún problema. Son máquinas, obviamente muy confiables, pero uno puede tener un problema, una necesidad de atención, una duda. Y eso, hay que poder resolverlo”, concluyó.
Kwid E-Tech: muy económico de uso
Cambiamos de carro y pasamos al Renault Kwid E-Tech, el más pequeño, urbano y asequible de la gama de eléctricos de la marca. Ariel lo define como un carro “no solo accesible en precio sino muy ágil, acelerando de 0 a 50 km/h en cuatro segundos. Además es muy silencioso, exento de Pico y Placa y 100% eléctrico”.
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Para el presidente de Renault-Sofasa, este Kwid E-Tech es un carro centrado con la demanda de Colombia. “La gente se asusta cuando ve el precio de un carro eléctrico, pero no se puede comparar con uno térmico. Traen economía en varios frentes: los beneficios tributarios, el no uso de gasolina, la facilidad de carga en enchufes domésticos y sus bajos costos de mantenimiento: 78% menos que su equivalente térmico”, concluyó a bordo de este city car.
Carros Renault colombianos vuelven a Venezuela
Por otro lado, mientras avanzan las adecuaciones para el ensamble del Renault Kwid en Sofasa, la ensambladora envió hace poco los primeros vehículos Renault a Venezuela tras siete años de ausencia. Sobre eso, también nos habló Ariel Montenegro.
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“Nuestra vocación como planta industrial es ser un hub de exportación. Y, claramente, Venezuela fue en el pasado un mercado muy importante para Sofasa. Hay señales de confianza en el crecimiento de Venezuela, de posibilidades de volver a establecer unidades de negocio allí. Por eso, a inicios de año, estuve personalmente visitando los antiguos concesionarios Renault para ver cómo podemos montar la operación nuevamente” declaró a EL CARRO COLOMBIANO.
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Expresó, además, que a pesar de ser un mercado demasiado pequeño (con menos de 6.000 unidades anuales), tiene avidez por la renovación del parque automotor. Para el directivo, “no es un mercado a la altura de la población y sus necesidades. Hay algunas dificultades para la financiación y adquisición de los carros, pero ya hay demanda”.
¿Qué viene de Renault a Colombia?
Respecto a las novedades que traerá Renault a Colombia, hay sorpresas. “En Brasil hablamos de la ofensiva de producto que Renault está desarrollando para América Latina, más de ocho productos de aquí a 2026 que hoy no conocemos y que se van a desarrollar en específico para la región. Serán bastantes novedades, pero habrá algunas otras. Algunas muy esperadas por los colombianos”, manifestó Ariel.
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“Por supuesto, estará el Kardian, pero además una que tú publicaste hace algunos días”, dijo a quien esto escribe. Se refiere a la actualización de la Renault Duster, que ya se vende en Brasil y que destaca por sus mejoras en el equipo de confort y seguridad. Está previsto que llegue en los próximos meses al país.
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Además, dijo que “está la posibilidad de un híbrido. De pronto, en 2024, tendremos al primer Renault híbrido en Colombia“. Lo cierto es que, por estos días, en Renault-Sofasa solo se respira buena vibra… y así lo pudimos comprobar durante nuestro recorrido con Ariel. Donde hay optimismo, alegría y buena energía, solo buenas cosas pueden darse.
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CRÉDITOS:
– Dirección General, textos, fotografías y presentación: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
– Realización Audiovisual: Duván Pérez Quesada, Daniel Felipe Rodríguez López.
– EL CARRO COLOMBIANO agradece a Renault-Sofasa y su equipo de Comunicaciones Externas (Isabel Cortés y Carolina Vélez) el apoyo y las facilidades otorgadas para la realización de este contenido.
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