Los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá ya se mueven con energía propia sobre el viaducto, sin remolque y con tecnología de automatización de punta.
Bogotá lleva décadas esperando su Metro. Y aunque la espera todavía no termina, cada semana que pasa el proyecto se parece más a una realidad que a una promesa. El último hito lo confirmó el alcalde Carlos Fernando Galán: uno de los trenes ya se desplaza sobre el viaducto usando energía eléctrica propia, sin necesidad de ningún vehículo que lo jale.
Con este avance, la Línea 1 suma ya 11 trenes eléctricos disponibles para pruebas y maniobras operativas. Es la primera vez en la historia del proyecto que los convoyes se mueven de manera autónoma sobre la infraestructura elevada, un momento que marca el inicio real de la fase de validación técnica del sistema.
Los trenes del Metro de Bogotá operan con tecnología GOA4, el nivel más alto de automatización ferroviaria que existe, lo que significa que cuando el sistema entre en funcionamiento comercial, los convoyes circularán solos, sin conductor. Durante las pruebas actuales hay personal técnico en las cabinas, pero únicamente para monitoreo y seguridad mientras avanza la validación.
Del patio taller a toda la línea
Uno de los detalles más llamativos del sistema es su capacidad de recuperar energía durante el frenado. Cuando el tren reduce velocidad antes de llegar a una estación, puede capturar hasta el 30 % de la energía que usó y devolverla al sistema eléctrico para que otro tren la aproveche en su arranque. Un mecanismo que hace al Metro más eficiente y más sostenible al mismo tiempo.
Las primeras pruebas arrancaron en el tramo cercano al patio taller de Bosa, desde donde los trenes comenzaron a desplazarse hacia las avenidas Villavicencio y Ciudad de Cali. Con los recorridos energizados ya en marcha, las pruebas se extienden progresivamente hacia otras estaciones del trazado.
La meta del Distrito es que en los próximos meses los bogotanos puedan ver con más frecuencia los trenes moviéndose sobre distintos sectores del viaducto. Cada convoy tiene seis vagones y forma parte del lote de unidades que seguirá llegando al país mientras avanza la obra.
¿Cuándo abrirá el Metro?
Con corte al 30 de abril de 2026, la Línea 1 registra un avance general del 77,53 %. El patio taller de Bosa, corazón operativo del sistema, ya supera el 91 % de ejecución. Las estructuras complementarias del viaducto rozan el 100 %, y las estaciones continúan en construcción acelerada con un 37,71 % completado.
La Línea 1 tendrá cerca de 24 kilómetros de extensión elevada, conectará el suroccidente de Bogotá con la calle 72 e integrará 10 de sus 16 estaciones con TransMilenio. El Distrito proyecta alcanzar cerca del 90 % de ejecución total antes de cerrar 2026, siempre que el cronograma se mantenga.
Hay que decir que la fecha oficial de inicio de operación comercial es el 15 de marzo de 2028. Antes de esa fecha, el sistema deberá superar múltiples pruebas técnicas, validaciones de seguridad y ajustes operacionales. Las principales obras civiles deberían estar listas durante 2027, dejando el último año para el alistamiento definitivo antes de recibir pasajeros.
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Paola Reyes Bohórquez.
