PUBLICIDAD
Nuevos datos revelados alrededor del nuevo Renault 5 eléctrico confirman que no solo será atractivo por su diseño y tecnología, sino por su precio. Sin embargo, no lo veremos rodar antes de 2024.
Sigue surgiendo nueva información relacionada con el Renault 5 eléctrico, uno de los proyectos más importantes en curso para el fabricante francés. Inspirado en el vehículo homónimo de la década de 1970, este nuevo modelo se develó hace un par de meses como prototipo, pero su producción y posterior llegada al mercado internacional se confirmó poco después.
Llamado a ser uno de los futuros éxitos de Renault y uno de sus vehículos más importantes para la década presente, es una creación del diseñador François Lebione. Aunque estaba dibujado en bocetos desde hace un buen tiempo, la llegada de Luca de Meo como CEO de la compañía lo convirtió en un proyecto con visión de futuro.
Y es que el dirigente italiano ya había liderado la exitosa resurrección de un clásico, en ese momento el Fiat 500, que permanece como uno de los estandartes de Fiat. En cambio, Renault nunca había accedido a retomar un auto del pasado. Ahora, lo hace con la promesa de que será “totalmente diferente”.
A tomarse el mercado
Aunque tendrá un enfoque particularmente urbano, se enmarcará en el segmento “B” o de autos subcompactos. Pero más allá de su diseño o la carga tecnológica disponible, lo más llamativo será su precio, confirmado por Luca de Meo frente a empleados de Renault y citado por el medio francés L’argus.
“Debemos centrarnos en la plataforma CMF-B EV para desarrollar una gama de vehículos eléctricos emblemáticos y rentables para el segmento “B”. Fabricados en Francia y con un precio inferior a 20.000 euros“, dijo el CEO de la marca del rombo. Es decir, las versiones más asequibles costarán mucho menos de lo que hoy se paga en Colombia por un ‘city car’ eléctrico.
Al cambio actual, esa cifra equivale a unos $85.000.000, menos de lo que cuesta acceder en nuestro país a un auto urbano eléctrico como el BYD e1, más pequeño y limitado. En Europa, un Twingo Electric arranca en 21.000 euros y un Volkswagen e-Up! ya está por los 23.000 euros. Ni hablar del Fiat 500e, tasado en 24.500 euros.
¿Cómo lo lograrán?
Tres variables resolverán la ecuación. Como confirmó el propio De Meo, la primera de ellas será el uso de una versión para eléctricos de la plataforma CMF-B. Eso permitirá una rápida amortización, pues en su variante convencional da soporte a modelos de alta rotación como Clio 5, Captur 2, el próximo Taliant y los nuevos Sandero, Stepway y Logan.
Por otro lado, está el alto costo de la batería. Según informó a L’argus el jefe de ingeniería de Renault, Gilles Le Borgne, se están estudiando otros componentes químicos y una máxima optimización del sistema de enfriamiento. El Renault 5 eléctrico podría llevar una batería de hierro-litio-fosfato, según se conoce.
La tercera clave está en su lugar de fabricación: Douai, Francia. Allí se producirán tanto el vehículo como las baterías, para reducir costos logísticos.
Al detalle
Proyectado para su estreno como auto de producción a finales de 2023, el nuevo Renault 5 E-Tech eléctrico (como será su nombre comercial) estará en las vitrinas europeas en los primeros meses de 2024. Se fabricará en las instalaciones de la firma en Douai, Francia, y tomará el lugar de los actuales Twingo Electric y Zoe.
Como es de esperar, el diseño del Renault 5 Prototype que conocimos en enero pasado será la base del aspecto que tendrá el auto de producción, con algunas diferencias pero manteniendo sus rasgos básicos. Su carrocería tendrá cuatro metros de largo (como un Sandero) y carrocería de cinco puertas, con manijas traseras integradas al paral “C”.
Aún no se conocen datos puntuales de potencia o autonomía, pero se habla de unos 250 kilómetros por carga completa en las versiones de entrada. También se especula con versiones con mayor capacidad y autonomía, así como modelos de estilo o prestaciones deportivas inspirados en el viejo Renault 5 Alpine.
¿Llegará a Colombia?
Aún no es claro si Renault tiene entre sus planes traer el 5 electric a tierras latinoamericanas, y más puntualmente a Colombia. Sin embargo, es relevante recordar que el actual Zoe tiene cierta relevancia en nuestros países, donde la firma francesa le ha apostado con fuerza a los carros ‘cero emisiones’.
Así pues, podría darse la posibilidad de que en algún momento (por supuesto después de 2025), el Renault 5 tenga una nueva oportunidad en nuestro país. Mientras que el modelo original nunca llegó a las calles colombianas, este nuevo modelo eléctrico traería la reivindicación.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente, fotografías en estudio y renders: L’argus.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
