miércoles, mayo 27, 2020
Pruebas

Renault Sandero Zen, a prueba: Cambió más de lo que parece (+Video)

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Durante 720 kilómetros, el recién renovado Renault Sandero Zen nos dio a conocer sus fortalezas y debilidades, con caja mecánica y nuevo motor de 16 válvulas. Además, demostró por qué sigue siendo uno de los carros más vendidos en nuestro país.

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El actual Renault Sandero llegó a Colombia a finales de 2015, y desde entonces, ha sido muy apreciado por los colombianos. Aspectos como su diseño, fiabilidad mecánica y respaldo lo han convertido en uno de los más vendidos a nivel nacional. Para 2020 se renovó con mayor tecnología, mejor seguridad y una imagen actualizada con los nuevos estándares de la marca.

Cabe decir que su desempeño nos sorprendió muy positivamente. La unidad de prueba logró hacer 720 kilómetros con 3/4 de tanque, mostrando evidentes mejoras respecto al modelo precedente y dejando un muy buen sabor de boca tras el recorrido.

Vehículo probado:  Renault Sandero Zen
Precio de venta:  $47.890.000 (Abril/2020)

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A favor

– Respuesta ágil del motor
– Espacio interior
– Equipamiento en seguridad
– Consumo de combustible
– Suavidad de marcha

Por mejorar

– Acabados interiores
– Ajuste interior
– Insonorización del motor

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A simple vista

Desde una mirada rápida, es claro que los cambios aplicados al Renault Sandero Zen 2020 fueron muy sutiles. Por eso, se aclara que fue un ‘facelift’ y no un cambio generacional. La puesta a punto se nota en elementos que la marca lleva a sus diseños internacionales, y el Sandero no podía quedarse atrás en este aspecto.

En el frontal estrenó unidades ópticas con luces diurnas en LED y nuevo diseño interno. La parrilla también recibió ligeros ajustes con apliques cromados, y las exploradoras ahora son más grandes. Además, la rejilla inferior aumentó su tamaño para darle más refrigeración al motor.

Hacia los costados solo cambiaron sus rines bitono de 16 pulgadas, y atrás estrenó luces traseras de nuevo formato con tecnología LED, color rojo predominante, y alargadas hacia el centro del baúl. Ahora, en el rombo de Renault va un botón para abrir la puerta del maletero.

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Puesto de conducción

Uno de los puntos a resaltar de los Renault Sandero y Logan es su buena altura al suelo, y ángulo de apertura de puertas. Acceder a la cabina es fácil y cómodo, así como el ajuste manual en tres posiciones para el asiento del conductor, aún con perilla para inclinar el espaldar. El volante solo puede ajustarse en altura, pero la profundidad estática es buena.

Al interior se observa un volante más moderno, heredado del Clio 5, que no es multifuncional pero sí cómodo y de buen tacto. El mando multimedia continúa ubicado tras el volante, con un manejo intuitivo. Continúa el conocido ‘cluster’ en tonos blanco y negro con suficiente información, medidores digitales y relojes análogos.

El tacto de los pedales está al punto, con un embrague de buen recorrido aunado a una palanca de cambios de buen manejo, corta y bien lograda en los movimientos. Hay buena visibilidad hacia todos los ángulos, con espejos generosos y buen campo visual a través de los panorámicos.

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Ambiente interior

El diseño interior no dista mucho de la versión anterior, con acabados en plásticos rústicos y duros en gran parte del habitáculo, detalles en negro piano en la consola central y reposabrazos acolchados en tela en las puertas. Los asientos están confeccionados en tela de muy buena manufactura y material, con óptima comodidad para amortiguar el andar del carro.

Así mismo, la multimedia ahora corre por cuenta del sistema Media Evolution, con conectividad por Android Auto y Apple CarPlay, y un sistema de sonido óptimo para su precio. No obstante, es cuestionable la ubicación de la entrada de USB junto a la pantalla. Ofrece también aire acondicionado automático, de una sola zona.

No hay modificaciones en materia de espacio, generoso y óptimo para cinco personas adultas cómodamente instaladas. En el maletero también hay buena capacidad para el equipaje, con 320 litros disponibles. Además, puede ampliarse gracias a los asientos traseros abatibles en proporción 60:40.

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Seguridad

El giro de 180º en el equipamiento y renovación del Renault Sandero esta presente en la seguridad. Ahora cuenta con cuatro bolsas de aire, cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas para todos los asientos, además de anclajes ISOFIX en las sillas traseras.

Aumentaron considerablemente las asistencias de manejo. Además de llevar ABS y repartidor electrónico de frenado (EBD), incorpora controles electrónicos de tracción y estabilidad. Durante la prueba encontramos una pequeña retención del frenado en subidas, muy similar al asistente de arranque en pendientes, que la marca no declara para este modelo.

Latin NCAP otorgó tres estrellas a este auto en sus pruebas. Mejoró en todo respecto al anterior, con desempeño superior de la estructura en choques frontales y airbags más grandes que en los modelos brasileños y argentinos. No alcanzó las cinco estrellas debido a la ausencia del control de estabilidad en las versiones básicas.

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Mecánica y desempeño

Heredando un bloque motriz proveniente de Nissan, el Renault Sandero Zen 2020 cuenta con un motor H4M de 1.6 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas, que produce 111 caballos a 5.500 rpm y torque de 156 Nm a 4.250 rpm. Se conecta a una caja manual de 5 velocidades, muy bien relacionada para la topografía colombiana, y tracción delantera.

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La suspensión delantera es de suspensión independiente tipo McPherson con resortes helicoidales, y de eje flexible semi-independiente atrás, con amortiguadores hidráulicos. La dirección es de asistencia electro-hidráulica y los frenos llevan discos ventilados adelante (250 mm) y tambores atrás (8 pulgadas).

Como se dijo líneas atrás, su desempeño es sorprendente. Muestra buena fuerza y aceleración desde bajas revoluciones, con un motor alegre que responde en cualquier circunstancia. El cambio es muy evidente al andar, más aún con una caja de relaciones cortas de primera a tercera, y más planas en cuarta y quinta, teniendo fuerza y fondo.

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La suspensión ofrece equilibrio entre suavidad y seguridad, logrando absorber ciertas imperfecciones con suavidad, pero también manteniendo el rumbo con pleno control. A propósito, el control de estabilidad actúa oportunamente sin ser invasivo. Estas asistencias de manejo están activadas por defecto y no se pueden desactivar.

Se percibe un frenado eficiente, con recorrido corto para un caso de frenado de emergencia. La asistencia ABS se siente algo brusca en el pedal, pero funciona en terrenos de asfalto y grava mientras que el EBD ayuda a mantener el rumbo cuando toca frenar a fondo, girando el volante. 

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Lea también: Renault Logan Intens CVT, a prueba – Nueva faceta del sedán más popular (+Video)

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Aceleración y consumo

Además de una excelente aceleración, el Renault Sandero Zen 2020 presenta muy buen ‘pique’ a bajas revoluciones,  haciendo que tome vuelo rápidamente. Además, el corto recorrido de la palanca de cambios, da la sensación de un manejo ‘semi-deportivo’. De 0 a 100 km/h asciende en cerca de 11 segundos, alcanzando hasta 190 km/h en la prueba.

Brinda un eficiente manejo en carretera, permitiendo sobrepasos rápidos y poniéndose al nivel de un motor 2 litros aspirado. Realmente, nos sorprendió su respuesta dinámica y motriz, digna de admirar. La recuperación es rápida en 3ra marcha, cae un poco en 4ta pero sigue siendo progresiva. La 5ta, en cambio, es más para velocidad de fondo.

Esperábamos un consumo en el rango normal de un motor 1.6. Iniciando el recorrido, el sistema arrojaba una autonomía de 380 kilómetros. Pero todo cambió al avanzar, pues se lograron 720 kilómetros con 3/4 de tanque. Tal resultado permite suponer que la autonomía final ronde los 850 kilómetros, por 13 galones de gasolina corriente que permite su tanque.

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Respecto a sus indicadores de consumo, con diferentes modos de manejo, en carretera y ciudad, con alturas en la sabana de Bogotá y bajas de hasta 300 msnm, e incluso con cupo lleno, se obtuvieron 48 km/galón (12,7 km/litro) en cuidad y 65 km/galón (17 km/litro) en carretera.

Sin duda, son cifras muy eficientes que superan las expectativas que habíamos puesto sobre este Renault Sandero Zen 2020.

Lea también: ¿Qué hay de nuevo en los Renault Sandero, Logan y Stepway 2020? (+Video)

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Conclusiones

Recapitulando todo lo que encontramos en este nuevo Renault Sandero Zen, de verdad aplaudimos estos cambios que, en realidad, le hacían mucha falta. Ahora, este auto es mucho más competitivo dentro de su segmento tras los refuerzos en mecánica, seguridad y tecnología. Esto, a pesar de su diseño sencillo, austero, algo anodino y, si se quiere, atemporal.

El tema de la mejora motriz hace que se perciba muy llamativo para un público más amplio, pues se acomoda a distintos tipos de conducción y usos, logrando una importante economía en consumo que es lo que el público de hoy más exige. Esto, sin dejar a un lado el tema de la seguridad.

Aún con el fuerte impulso que tuvo su precio de venta tras las mejoras, se augura que el éxito comercial en nuestro mercado automotor siga llevando el nombre de Renault Sandero. Claro, no es perfecto, ni más faltaba. Pero sí es muy apropiado para el colombiano promedio.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: RENAULT
Línea: SANDERO
Versión: Zen
País de Origen: Colombia
Precio: $47.890.000 (Marzo/2020)

Medidas

Largo: 4070 mm
Ancho: 1727 mm
Alto: 1530 mm
Distancia entre ejes: 2590 mm
Peso Vacío: 1.082 kilogramos
Capacidad Baúl: 320 litros
Capacidad Tanque: 13 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: H4M.
Alimentación: Inyección Multipunto.
Distribución: 16 válvulas DOHC.
Combustible: Gasolina.
No. Cilindros: 4 en línea.
Cilindraje: 1.598 c.c.
Potencia:  111 caballos @ 5.500 rpm.
Torque:  156 Nm @ 4.250 rpm.
Transmisión: Mecánica 5v.
Tracción: Delantera.
Consumo: 48 km/galón en ciudad,  55 km/galón en ciclo mixto, 65 km/galón en carretera.
Frenos: Discos ventilados adelante y campanas atrás.
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 185/65 R15.
Dirección: Asistencia eléctrica.

Pruébelo usted  también
Informes: Red de concesionarios Renault en Colombia.
Sitio Web: www.renault.com.co.

Galería Fotográfica: 56 imágenes


Prueba, textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Dirección y edición de video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Ilustración digital: Camilo Ernesto Hernández Rincón.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano