Kawasaki presentó la nueva KLE650 2027 con llanta delantera de 21 pulgadas, control crucero de serie y versión SE con quickshifter.
Kawasaki amplía su familia de motocicletas de aventura con la KLE650 2027, una trail de media cilindrada que busca combinar comodidad en carretera con la capacidad de afrontar caminos destapados. Su propuesta toma como punto de partida la KLE500, pero incorpora un motor de mayor cilindrada y una configuración orientada a recorrer largas distancias.
La novedad no está únicamente en el propulsor. La KLE650 incluye control de tracción y control electrónico de crucero de serie, mientras que la variante SE añade elementos como instrumentación TFT, cambio rápido y neumáticos sin cámara. Así, Kawasaki plantea dos configuraciones para quienes buscan una moto de uso mixto, con diferentes niveles de equipamiento.
Esta KLE650 utiliza un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, con acelerador electrónico y modificaciones en los sistemas de admisión y escape. Kawasaki señala que los ajustes buscan una entrega progresiva, con buena respuesta en bajas y medias revoluciones, sin descuidar el rendimiento a regímenes elevados.
Para recorrer largas distancias
La marca todavía no ha detallado la potencia definitiva de esta configuración. El motor está integrado en un chasis multitubular inspirado en el de la KLE500, acompañado de un basculante nuevo y dimensiones revisadas para favorecer la estabilidad sobre asfalto. La carrocería también crece y mantiene las líneas inspiradas en las motos de rally, con una pantalla delantera regulable y un asiento pensado para mejorar la comodidad durante los viajes.
Así, las llantas de radios de 21 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás refuerzan su planteamiento de uso mixto. A esto se suma una horquilla invertida KYB y un sistema trasero Uni-Trak, con recorridos de suspensión de 210 mm adelante y 196 mm atrás. Esta configuración permite afrontar irregularidades y pistas sin abandonar la orientación rutera del conjunto.
Entre las ayudas electrónicas figuran el control de tracción KTRC, el control de crucero y el ABS seleccionable. La conectividad con la aplicación Rideology the app motorcycle permite vincular la moto con un teléfono compatible.
Más equipamiento para viajar
La versión SE se distingue por una dotación más completa. Incorpora el sistema KQS, que permite subir y bajar marchas sin accionar la manija del embrague, además de una pantalla TFT a color, neumáticos tubeless, toma USB-C, protectores de manos, cubrecárter de aluminio y un parabrisas de mayores dimensiones.
Kawasaki también ofrecerá configuraciones con accesorios originales denominadas Top Case, Rally y Adventure Tourer. La primera prioriza la capacidad de carga, la segunda refuerza el enfoque aventurero, mientras que la tercera está pensada para quienes dan mayor importancia a los viajes de larga distancia.
En cuanto a los colores, la KLE650 estándar estará disponible en Metallic Matte Graphenesteel Gray. La SE tendrá dos opciones: Pearl Storm Gray y Pearl Blizzard White. En Reino Unido, Kawasaki anunció un precio de 7.499 libras esterlinas para la KLE650 y 8.899 libras para la KLE650 SE (unos USD $8.799 y USD$ 9.999, respectivamente), con disponibilidad prevista a partir de abril de 2027.
Paola Reyes Bohórquez.
