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La tercera generación del Dacia Logan llegó a su principal mercado haciendo gala de una profunda transformación a todo nivel, especialmente en lo concerniente a diseño y seguridad. Hay motores Turbo y en combinación con gas licuado de petróleo.
Seis meses después de su debut internacional, el nuevo Dacia Logan hizo su arribo a las vitrinas de Rumania, su mercado más importante y donde se ha mantenido como uno de los vehículos más vendidos durante sus 15 años de historia. Ahora es un vehículo muy distinto, más grande y atractivo, pero sobre todo más seguro y tecnológico.
Con líneas más fluidas y agradables, el sedán subcompacto de la marca rumana creció en todas sus cotas. Pasó de 4,36 metros a 4,40 metros de longitud, de 1,73 a 1,85 metros de ancho y aumentó dos centímetros en su distancia entre ejes. También creció su baúl, que ascendió de 510 a 528 litros.
A nivel mecánico, la principal diferencia es la supresión del motor diésel que, si bien tiene mucha demanda en los mercados europeos, tuvo que desaparecer para cumplir las normas ambientales. Puede obtenerse con tres opciones de motor, todas de última generación.
Equipamiento General
Para el mercado rumano, Dacia Logan está disponible en tres niveles de equipamiento: Access, Essential y Comfort. Desde el nivel básico -que es demasiado básico, al menos a simple vista- cuenta con seis airbags, luces automáticas, ABS+EBD, frenado autónomo de emergencia, control de estabilidad, limitador de velocidad, asistente de arranque en pendientes y luces diurnas LED.
A esto se suman los vidrios eléctricos delanteros, asiento trasero enterizo con tres apoyacabezas, bloqueo central, volante regulable en altura, computador a bordo, conexión USB, sistema Start & Stop y conexión 12V. Todo esto, con bumpers en plástico negro y rines de lámina de 15 pulgadas con «media-copas», a la antigua.
Para el segundo escalón se adicionan copas para los rines, bumpers en color de la carrocería, aire acondicionado, asiento trasero abatible en proporción 60/40, control crucero, luz de baúl, vidrio «one touch» para el conductor, luces exploradoras y sistema multimedia Media Control.
Finalmente, la versión más equipada incluye centro multimedia Media Nav Evolution con pantalla táctil de ocho pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, cuatro parlantes, volante multifuncional con ajuste de profundidad, apoyabrazos central delantero, conexión USB adicional, sensor de lluvia y espejos retrovisores en color carrocería.
Para este nivel se ofrecen como opción los rines de aluminio de 16 pulgadas, climatizador automático, alerta de punto ciego, cámara y sensores de reversa, acceso sin llave y volante forrado en cuero.
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Aspectos Mecánicos
La versión Access se impulsa gracias a un motor naturalmente aspirado SCe de 1.0 litro, tres cilindros y 66 hp, que conocemos en el Kwid y es demasiado limitado para este auto, pero en los modelos siguientes se asciende a un 1.0 TCe Turbo de 90 hp y 142 Nm, con caja manual de 5 velocidades o automática CVT.
El modelo tope ofrece además el propulsor 1.0 ECO-G Turbo, que usa gasolina y gas licuado de petróleo, con una potencia de 100 hp y torque de 170 Nm. Solo está disponible con caja manual de 5 velocidades.
Según el fabricante, el motor TCe Turbo de 1.0 litro puede entregar un consumo mixto de 75 km/galón, por supuesto con óptimas condiciones de uso y gasolina de 93 octanos. Así mismo, el propulsor ECO-G marca un promedio de 58 km/galón, reduciendo las emisiones contaminantes por el uso del gas.
Precios en Rumania
Este país de Europa Oriental comercializa el nuevo Dacia Logan con un precio base de 8.600 euros, unos $36.000.000 colombianos, para el Access de 1.0 litro aspirado. El modelo más equipado, de acabado Comfort y con motor Turbo TCe 1.0 y caja automática CVT, cuesta 13.150 euros equivalentes a cerca de $57.000.000 nuestros.
Ahora, según parece, cuando este nuevo Dacia Logan llegue a nuestros países no lo hará con esa denominación sino como Renault Taliant, con un traje más elegante, motores Turbo y una mayor dotación. Ya lo estamos esperando para que de la batalla en el segmento de sedanes subcompactos.
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Galería Fotográfica
Dacia Logan 2021
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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