lunes, noviembre 23, 2020
Reseñas

Suzuki S-Presso en Colombia: Primer contacto y valoración en vitrina (+Video)

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Con la misión de robarle clientes al Renault Kwid y en general, a los demás modelos del segmento de ‘city cars’, llegó a Colombia el pequeño Suzuki S-Presso. Estas son nuestras primeras impresiones luego de una toma de contacto en vitrina.

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Tras liderar mercado indio con el Alto 800, Suzuki buscó crear un auto como respuesta al Renault Kwid, tomando el estilo ‘crossover’ que identifica al modelo del rombo. Bajo esa premisa, nació en India el totalmente nuevo Suzuki S-Presso que, destinado a mercados emergentes, debutó a nivel mundial en septiembre de 2019.

Ahora, este pequeño vehículo llega a Colombia para competir en el segmento de ‘city cars’ con la practicidad, simplicidad, economía y espacio interior como principales argumentos. Pudimos conocerlo gracias al concesionario Central Motor de Bucaramanga, y aquí lo presentamos a ustedes.

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Diseño exterior

En realidad, el aspecto del Suzuki S-Presso pasa por la definición de lo básico y esencial. Con una forma muy similar a la de una ‘caja’, muestra líneas muy sencillas que no pretenden ubicarlo como un portento del diseño, sino como un auto muy práctico que, seguramente, tendrá muchos adeptos pero también contradictores.

Tomando elementos de modelos emblemáticos de la marca como el Jimny, el Ignis y el mismo Alto, el frontal de este auto es bastante elevado y transmite la sensación de robustez propia de un carro tipo ‘crossover’. Del Alto toma el estilo de luces, del Jimny la altura del capó  y del Ignis, las cuatro decoraciones cuadradas que componen la parrilla.

En los costados no tiene protectores de paso de rueda, pero sí unos realces en la carrocería que marcan su figura, y un protector de plástico negro en los bajos de la carrocería. Así mismo, su altura al piso es de 18 centímetros y rueda sobre rines de 13 o 14 pulgadas con copas, según versión.

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Interior sencillo y básico

Ingresando a la cabina del Suzuki S-Presso puede observarse un ambiente simple, muy propio de un ‘city car’. Incorpora plásticos duros pero de buen tacto, con una textura corrugada en tablero y puertas que le favorece en gran medida. Los asientos son de tela, los delanteros tienen apoyacabezas integrados y los traseros, carecen del apoyacabezas central.

Una pieza circular al centro integra al cuadro de información con velocímetro digital, nivel de combustible y testigos; además de la pantalla del centro multimedia o equipo de sonido, y los controles de vidrios eléctricos y luces de parqueo. Alrededor, están las rejillas de ventilación central. Increíble: aún ahorran costos prescindiendo del tacómetro.

El espacio interior puede considerarse amplio, con capacidad para cuatro adultos y un niño. Tiene espacios para guardar dos botellas y objetos pequeños en la consola central, otro más para objetos pequeños en medio de las sillas delanteras, y para botellas en cada puerta.

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El maletero ofrece 293 litros, con acceso desde un botón bajo la silla del conductor o desde la llave, directamente en el portón. Al abrir esta pieza, la bandeja queda estática y no se abre a la par, siendo necesario moverla en forma separada para facilitar el acceso a la bodega.

De otro lado, encontramos una posición de manejo demasiado alta, que pudiera afectar notablemente a personas de estatura mayor a 1,75 metros. Esto se ve perjudicado por el hecho de no contar con ajuste de altura y profundidad en el volante, ni de altura en el asiento del conductor.

Para ver equipamientos y características completas, haga click a continuación
Suzuki S-Presso: Características, versiones y precios en Colombia

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Aspectos Mecánicos

Bajo el capó del Suzuki S-Presso está un viejo conocido de los usuarios de Suzuki: el confiable y económico propulsor K10B de tres cilindros y un litro, que genera un máximo de 67 caballos de potencia a 5.500 rpm y torque de 90 Nm a 3.500 rpm. Funciona con cadena de distribución, y va unido a una caja manual de 5 velocidades.

La construcción del carro se realiza sobre la plataforma modular Heartect, que comparte con otros modelos de la marca, equipando una suspensión delantera tipo McPherson con amortiguador independiente, y trasera de eje rígido con tres resortes y espiral.

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El control del vehículo se realiza a través de una dirección de asistencia eléctrica, presente en las dos versiones disponibles en Colombia. Además, su equipo de frenado consta de discos adelante y tambores atrás, con ABS y repartidor electrónico de frenado.

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Valoración con vehículo estático

Observando en detalle al Suzuki S-Presso en el concesionario, y conociendo sus características más importantes con el carro estático, pudimos determinar algunos puntos fuertes y por mejorar:

Puntos a favor

  • Altura al piso
  • Espacio interior
  • Presentación de cabina
  • Motor económico en consumo y mantenimiento
  • Sensores de reversa
  • Precio de venta

Puntos por mejorar

  • Diseño controversial
  • Posición de manejo
  • Equipo mínimo de seguridad
  • Ausencia de apoyacabezas central trasero
  • Cinturón de seguridad central trasero de dos puntos
  • Ausencia de tacómetro
  • Cubierta de la base de asientos delanteros en tela

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Conclusión y comparativo de precios (*)

El nuevo Suzuki S-Presso toma el lugar del antiguo Alto K10 y se suma a los Alto 800 y Celerio como propuestas de la marca japonesa en el segmento de autos urbanos. Con su estilo inspirado en los SUV, busca ajustarse al gusto de la clientela y disputarle compradores a los Kia Picanto, Chevrolet Spark GT, Fiat Mobi y claro, el Renault Kwid.

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Creemos que, por su precio, altura al piso y economía, puede tener una buena acogida en el mercado nacional, pues está pensado como el primer carro nuevo de muchas personas. Sin embargo, el vehículo tiene carencias en materia de seguridad y equipo, que le restan mucho frente a sus competidores.

La unidad analizada corresponde al modelo más equipado, denominado GL. Pero poniendo de presente los modelos presentes en el segmento de los autos urbanos, en sus versiones más sencillas, el S-Presso se ubica así a nivel de precios:

  • Suzuki Alto 800 STD: $28.890.000
  • Renault Kwid: $30.990.000
  • Suzuki S-Presso GA: $33.990.000
  • Chevrolet Spark GT LS: $33.990.000
  • Fiat Mobi Easy Pop: $35.990.000
  • Chevrolet Beat LS: $35.990.000
  • Kia Picanto Emotion 1.0L: $36.400.000
  • Suzuki Celerio: $37.990.000

Lea también: Suzuki Baleno Cross – Características, versiones y precios en Colombia

Galería Fotográfica: 36 imágenes


Textos, fotografías y presentación: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción y edición de video: Daniel Felipe Rodríguez López, Muérganos Audiovisual.
Agradecimientos especiales: Concesionario Central Motor, Bucaramanga.

(*) Precios vigentes al 14 de marzo de 2020.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.