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Finalizando del año anterior, la familia del ‘city car’ más vendido en Colombia se complementó con la llegada del Chevrolet Spark GT Activ, una nueva versión de estilo ‘crossover’ con suspensión reforzada. Presentamos nuestras impresiones a continuación.
La única novedad de la industria automotriz nacional durante el pasado Salón del Automóvil de Bogotá fue el Chevrolet Spark GT Activ, el modelo con el cual este exitoso auto urbano toma un aspecto aventurero para competir en el nuevo segmento de city cars ‘crossover’, que actualmente domina el Fiat Uno Way.
Aunque no ofrece cambios relevantes a nivel mecánico y de diseño respecto al Spark GT convencional, cuenta con una suspensión reforzada que le permite sortear carreteras destapadas sin mayor problema. Así, se convierte en una válida opción para quienes buscan recorrer todo tipo de caminos en un vehículo económico, sencillo, pequeño y fácil de manejar.
En ese contexto, presentaremos a continuación nuestras impresiones a bordo de este auto que ya está disponible en todas las vitrinas Chevrolet a nivel nacional.
Vehículo probado: Chevrolet Spark GT Activ
Precio de venta: $40.300.000 (febrero/2019)
Puntos a favor:
– Suspensión reforzada
– Confort de marcha
– Maniobrabilidad por dirección y tamaño
– Centro multimedia con Apple CarPlay y Android Auto
– Caja de montaña
– Aspecto robustoPuntos por mejorar
– Equipo básico de seguridad
– Capacidad del baúl
– Estabilidad en ruta
– Motor ruidoso
– Visibilidad posterior
– Alto precio de venta
A simple vista
Desarrollado sobre el harto conocido Spark GT, el Chevrolet Spark GT Activ se destaca por la incorporación de elementos de estética SUV como las barras de techo, protectores inferiores en plástico negro y protectores ‘ski plate’ en la parte baja de los bumpers. Adicional a ello, lleva rines bitono con un diseño específico de la versión.
Ofrece además mayor altura al suelo, que en este caso es de 16,9 centímetros, y junto a la suspensión reforzada facilitan la circulación del vehículo en caminos destapados de poca complejidad.
Entre tanto, en el interior el modelo se diferencia por molduras en color blanco en tablero y puertas, y tapicería en tela con marcación “Activ” y un patrón gráfico hexagonal. Se agradecen los abundantes espacios para guardar objetos y botellas, como el ubicado en debajo de la consola central con luz nocturna, al tiempo que se extraña la cámara de reversa como equipo de norma.
Comparte con el Spark GT normal el tablero análogo-digital, la pantalla táctil multimedia inclinada con un marco plateado alrededor, y controles en el volante para el sistema de sonido y Bluetooth. Quedó confirmado que la visibilidad trasera es una de las debilidades de estos autos, plenamente castigada por el grosor del paral C, así como su pequeño baúl de 192 litros.
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Seguridad
Uno de los puntos críticos del Chevrolet Spark GT Activ, pues su equipo de seguridad es escaso y no ofrece elementos que marquen la diferencia. Incorpora dos airbags frontales, frenos ABS + EBD, anclajes LATCH para asientos infantiles y refuerzos en las puertas, quedando en mora los controles de estabilidad y tracción, sensores de parqueo y la ya mencionada cámara de reversa.
Como referencia, se puede mencionar que la organización Latin NCAP evaluó al Spark GT fabricado en la India en septiembre de 2016, sin airbags ni frenos ABS, obteniendo entonces una calificación de cero estrellas en seguridad.
Equipo a bordo
Este vehículo crossover cuenta con el sistema multimedia Chevrolet MyLink, que opera desde una pantalla táctil de siete pulgadas y ofrece, además de las aplicaciones de audio convencionales, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, ampliando al máximo sus posibilidades de conectividad. Cabe destacar que el sonido se reproduce a través de 6 parlantes, desde radio, USB o entrada auxiliar.
Más allá de esto, se cuenta con lo básico y necesario: bloqueo central, aire acondicionado, apertura a distancia, vidrios eléctricos en las cuatro puertas y espejos retrovisores exteriores de ajuste eléctrico.
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Mecánica y comportamiento
No hay cambios respecto al Spark GT convencional. Bajo el capó, el Chevrolet Spark GT Activ lleva el motor S-TEC II de 1.2 litros y 16 válvulas, con sistema de optimización de la admisión del aire (PDA). Genera 80,5 caballos de potencia a 6.200 rpm y torque de 108 Nm a 4.800, asociado a una caja manual de 5 velocidades.
Este propulsor ofrece un desempeño adecuado en ciudad, ambiente para el cual está diseñado, sorteando muy bien la geografía colombiana gracias a sus relaciones de caja, configuradas para nuestro territorio. No es que el tiene más “pique”, pero quien compra un carro de este estilo no lo hace para correr ni competir.
Por su parte, la suspensión delantera es tipo McPherson y e independiente con bastidor atrás, reforzada para responder mejor a caminos destapados de relativa dificultad. Durante nuestra prueba, el auto se condujo en un tramo largo con esas características sorprendiendo por su confort de marcha, con una excelente respuesta sin importar la ausencia de pavimento.
Un punto a destacar es la excelente maniobrabilidad, que hace de este Spark GT Activ un vehículo muy fácil de conducir y estacionar en cualquier lugar, gracias a la presencia de una dirección de asistencia eléctrica y claro, a su reducido tamaño.
En contraste, como es habitual en la familia Spark GT, y más aún en este caso por ser un crossover y carecer de asistencias a la conducción, la estabilidad de marcha se compromete en forma importante en curvas a más de 45 km/h.
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Aceleración y consumo
Conducido siempre en condiciones normales de uso, el Chevrolet Spark GT Activ marca una velocidad máxima de 164 km/h en ficha técnica, alcanzando durante la prueba 110 km/h. Su aceleración de 0 a 100 km/h se dio en 13 segundos a la altura de Bucaramanga (900 msnm), lo justo para un carro de sus características.
Otra de sus virtudes es el consumo de combustible, que no obstante, en esta ocasión se castigó un poco por la circulación en tramos destapados a menor velocidad. En ciudad logró 48 km/galón y en carretera 64 km/galón, para un consumo mixto de 56 km/galón y una autonomía aproximada de 504 kilómetros, recorrido obtenido durante la prueba y que, en efecto, se logró con un “full” completo de gasolina.
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Conclusiones
Sin duda, el Chevrolet Spark GT Activ es un vehículo interesante pues a las facilidades de conducción y operación conocidas en el modelo convencional, añade el espíritu aventurero expresado no solo en su estética, sino en la suspensión reforzada. Por ello, como se dijo al inicio, es una opción diseñada para las personas que buscan salir más allá de lo común, en un carro económico y sencillo.
No obstante esa definición y las virtudes que lleva consigo, esta redacción considera que el auto no ofrece un “plus” suficiente para justificar su precio de 40 millones de pesos. Es costoso y queda en desventaja con la referencia del segmento, el Fiat Uno Way, más grande, potente y 5 millones de pesos más barato.
Obviamente, cuenta con el respaldo de una marca de gran envergadura como Chevrolet, con presencia en todo el país, que brindará toda la seguridad a sus compradores. Y algo más: es producto de la mano de obra colombiana.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: CHEVROLET
Línea: SPARK GT ACTIV
Versión: Premium
País de Origen: Colombia
Precio: $40.300.000 (Febrero/2019)
Medidas
Longitud: 3687 mm
Ancho con espejos: 1910 mm
Alto: 1568 mm
Distancia entre ejes: 2375 mm
Peso vacío: 1.001 kg
Volúmen del Baúl: 192 litros
Capacidad Tanque: 9 Galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: S-TEC II 1.2 litros, 16 válvulas
Ubicación: Delantero Transversal
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 4 en línea, 16 válvulas DOHC
Cilindraje: 1.206 c.c.
Alimentación: Inyección Electrónica Multipunto
Potencia: 80,5 caballos @ 6.200 rpm
Torque: 108 Nm @ 4.800 rpm
Transmisión – Caja: Mecánica de 5 velocidades
Consumo estimado: Ciclo Mixto 56 km/galón, Ciudad 49 km/galón, Carretera 64 km/galón.
Tracción: Delantera
Frenos: Discos ventilados adelante y tambores atrás
Llantas Ancho/Perfil/Diámetro: 155/70 R14
Dirección: Asistida eléctricamente
Pruébelo usted también
Informes: Concesionarios Chevrolet en todo el país.
Web: www.chevrolet.com.co
Galería Fotográfica
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Equipo de Redacción y Producción Revista Virtual El Carro Colombiano.
Prueba, textos y fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Video: Muérganos Audiovisual.
Locación: Vía Bucaramanga-Zapatoca, Santander.
Agradecimiento especial: Campesa S.A., concesionario Chevrolet en Bucaramanga.
Prohibida la copia o reproducción total o parcial de los contenidos aquí presentados sin previa autorización de la Revista Virtual El Carro Colombiano.
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