jueves, noviembre 26, 2020
Pruebas

Peugeot 2008 GT-Line 2021, a prueba: El ‘cachorro’ ahora es todo un león (+VIDEO)

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Con una renovación total en su segunda generación, el Peugeot 2008 2021 se llena de argumentos para consolidarse como uno de los SUV subcompactos con mejor diseño y equipamiento en Colombia. La conocimos a fondo durante 560 kilómetros.

Véala primero en VIDEO:

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Tras más de siete años y un par de actualizaciones en el modelo previo, el Peugeot 2008 se puso a tono con las exigencias del mercado internacional. Renovó completamente su oferta, partiendo de una imagen en la que hace mucho más arraigada y contundente su identidad felina, sumando elementos de confort y seguridad que la hacen muy atractiva ante la competencia.

En los últimos años, Peugeot ha resaltado dentro de las marcas del Grupo PSA por su alto nivel de diseño y la experiencia que brinda tanto a conductor como a ocupantes al interior de los vehículos. El nuevo 2008 no fue ajeno a esta filosofía, con tintes de lujo en gran parte de su conjunto.

Durante 560 kilómetros y varios días de recorrido, en recorridos urbanos y de carretera, pudimos evaluar puntos a favor y por mejorar que trae este Peugeot 2008 de segunda generación en su versión GT-Line, la más equipada de la gama que antes conocimos En Vitrina. Sin más preámbulos, ¡Bienvenidos a bordo!

Vehículo probado:  Peugeot 2008 GT Line
Precio de venta:  $104.990.000 (Octubre/2020)

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A favor

– Diseño exterior moderno y con identidad
– Diseño y acabados interiores
– Ambiente interior (i-Cockpit)
– Equipamiento en seguridad
– Sistema multimedia
– Confort de marcha
– Consumo de combustible
– Respuesta del motor

Por mejorar

– Equipamiento en asistencias a la conducción
– Acabados en la parte trasera
– Ajuste de partes interiores
– Visibilidad espejos exteriores
– ‘Turbo Lag’ en modo ECO
– Transmision brusca en los cambios de marcha
– Ubicación del mando del Control Crucero y Limitador

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A simple vista

Salta a la vista la impresionante renovación estética en el nuevo Peugeot 2008. Ahora, la identidad del ‘león’ está plasmada en las ópticas con franjas verticales en LED, así como las luces diurnas de “colmillo de león”, simulando las garras del felino. Todo esto sobre un bumper musculado y junto a una gran parrilla de entramado tridimensional.

Al verlo de costado, su línea de cintura muestra sutileza y una bifurcación en la puerta trasera, que da paso a un techo en negro brillante con efecto flotante, que además integra pequeñas barras de techo. Hacia la parte baja hay plásticos en negro mate y apliques cromados, equipando rines diamantados en bitono de 18 pulgadas.

La parte trasera mantiene la concordancia del diseño con líneas rectas y agresivas, matizadas con las luces traseras con las tres líneas verticales en forma de “garra de león”, y una franja negra brillante con el nombre de la marca. En la parte superior integra un spoiler negro brillante, y hacia abajo un bumper en plástico negro con reflectivos y apliques cromados.

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Puesto de conducción

El acceso a la cabina de la Peugeot 2008 es cómodo al contar con sistema Keyless Entry, además de una buena altura de la carrocería al suelo y un ajuste manual para asientos y volante. La comodidad de las sillas es buena, con buena sujeción y buena visibilidad hacia todos los ángulos del vehículo. 

Con la segunda generación del interior “i-Cockpit”, Peugeot le sigue apuntando a mejorar la experiencia de conducción y conexión con el vehículo, lo que se hace evidente en su volante pequeño con mandos intuitivos, y el impactante cluster digital adaptable con visual en 3D. Diseño nunca antes visto en Colombia. 

También contribuye a esto la accesibilidad a los diversos mandos del carro, requiriendo un recorrido corto del brazo y un tacto sencillo para el manejo de los mandos en forma de tecla de piano en la consola. Así mismo, es cómoda en su accionamiento la palanca de cambios tipo ‘joystick’, que se apoya en las levas tras el volante para el manejo en modo manual.

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Ambiente interior

La renovación estética también se dio hacia el interior de la nueva Peugeot 2008, adoptando líneas fluidas y modernas en la consola frontal, así como materiales suaves al tacto, apliques en símil de fibra de carbono, luz ambiental adaptable en ocho colores y terminaciones en hilo verde. 

La carga de conectividad esta dada por una pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay, sumado a un cargador inalámbrico para celulares. El sistema de ventilación es de una sola zona sin salida de aire a la parte trasera.

La habitabilidad en la segunda fila es óptima para que allí viajen tres ocupantes adultos, viéndose ligeramente afectado el del centro con un discreto túnel de escape. Hay buena luz gracias al techo panoramico, aunque podría ser mucho más largo hacia la parte trasera. Con buena inclinación para el espaldar, los asientos traseros carecen de algún ajuste adicional.

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A su turno, el  maletero es de apertura manual, brindando un espacio de 434 litros que consideramos suficiente para albergar el equipaje de los cinco ocupantes, sumado a una configuración de doble piso que permite ampliar la capacidad de carga. Además, las sillas de la segunda fila son abatibles en una proporción 60/40 para mayor aprovechamiento del espacio.

Lea también: Peugeot 2008 GT-Line 2021, primer contacto y análisis en vitrina (+VIDEO)

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Seguridad

El segmento B-SUV ha venido evolucionando en seguridad y este Peugeot 2008 GT-Line no es la excepción. Equipa ocho bolsas de aire para todos los ocupantes, anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos y cabeceros para los cinco pasajeros, sumado a frenos con asistencia ABS y EBD, y los ya indispensables controles de tracción y estabilidad

Dentro de las asistencias en la conducción cuenta con Asistente de Frenado de Urgencia, asistente de arranque en pendiente, control de descenso, sensor de presión de neumáticos y cámara trasera con reconocimiento de obstáculos en 360º. No obstante, se extrañan los sensores de punto ciego, alerta de colisión frontal y de tráfico cruzado.

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Según las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP, este SUV obtuvo una calificación de cuatro estrellas. Para esa valoración, el organismo argumentó buen comportamiento dinámico de la estructura para la protección a los ocupantes, pero una poca protección a peatones y ciclistas debido a su poca carga en asistencias. 

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Mecánica y desempeño 

Esta segunda generación del Peugeot 2008 llega con un motor PureTech 1.2 litros turbocargado, de tres cilindros y 12 válvulas, que produce 155 caballos a 5.500 rpm y un torque de  240 Nm a 1.750 rpm. Para la versión GT-Line, objeto de este análisis, se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades, tres modos de manejo y tracción delantera. 

Por su parte, el conjunto de suspensión es independiente tipo McPherson adelante y semi-independiente con barra de torsión en la parte trasera. Los frenos son de discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, con asistencia ABS y EBD. Así mismo, la dirección equipa asistencia eléctrica con un radio de giro corto.

Entrando en materia,  el desempeño del motor es bueno aún siendo un bloque pequeño. Ofrece rápida respuesta en modo normal o Sport, con ágil en la entrega del torque y el accionamiento de la transmisión, que en ciertos casos tiende a ser brusca entre marchas. Sin embargo, en modo “Eco” hay evidencia de ‘Turbo Lag’ y demora en la búsqueda de la marcha con el mayor torque. 

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Hay que resaltar la estabilidad del nuevo Peugeot 2008, con un comportamiento formidable a más de 130 km/h sin que se evidencien subvirajes o sobrevirajes. Aún en esas condiciones, los controles de tracción y estabilidad no necesitan activarse. Además, la marcha es muy suave gracias a una suspensión con buena respuesta ante las imperfecciones de la vía.

Por otro lado, el frenado responde acertadamente con el apoyo de los sistemas ABS y EBD, deteniendo el vehículo a una distancia corta y brindando total seguridad. Al hacer una maniobra evasiva frenando no se perciben movimientos bruscos del tren trasero, o bloqueo de las ruedas sobre asfalto.

Lea también: Peugeot 2008 Active a prueba, estilo felino para entrar al mundo SUV (+VIDEO)

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Aceleración y consumo

Una aceleración rápida y acertada (incluso al hacer sobrepasos en cuestas) y la entrega del torque a bajas revoluciones, hacen del nuevo Peugeot 2008 un vehículo ágil y potente en gran parte de las ocasiones. Este motor de tres cilindros entrega la fuerza en forma contundente, aún con un régimen de revoluciones corto.

Durante la prueba con este SUV obtuvimos una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, con un paso de 80 a 120 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h, limitada electrónicamente a 213 km/h. Cifras nada despreciables para un SUV subcompacto con sus características.

Además, es muy generoso con el bolsillo en lo que respecta al consumo de combustible. Nuestros registros indican un promedio de 48 km/galón en ciudad, que en carretera mejoran hasta llegar a los 60 km/galón. Así, se obtiene una autonomía final en torno a los 580 kilómetros por un tanque completo con 11,6 galones de gasolina Extra.

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Conclusiones

La renovación generacional le sentó muy bien a este Peugeot 2008, poniéndose a tono con la nueva línea de diseño de la marca proveniente del 208 y ya impresa a nivel mundial en los 3008 y 5008. Sin duda Peugeot es una de las marcas con identidad más fuerte, y eso se nota en sus vehículos. 

La experiencia en la conducción que Peugeot quiere entregar con el i-Cockpit de segunda generación es un factor relevante a tener en cuenta, al lograr tener una buena conexión entre el conductor y la máquina con elementos intuitivos y confort en la acción de conducir, traducida tambien en comodidad para el resto de los ocupantes

Entrando a competir en un segmento grande con rivales como Chevrolet Tracker, Ford Ecosport, Citroën C4 Cactus, entre otras, el refinamiento y trabajo de diseño hará de esta Peugeot 2008 un vehículo con grandes capacidades dentro del mercado nacional, para un público que quiere clase y distinción

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: PEUGEOT
Línea: 2008
Versión: GT-Line
País de Origen: España
Precio: $104.990.000 (Octubre/2020)

Medidas

Longitud: 4300 mm
Ancho: 1987 mm
Alto: 1550 mm
Distancia entre ejes: 2605 mm
Peso Vacío: 1.255 kg
Volumen del Baúl: 434 litros
Capacidad Tanque: 11,6 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: PureTech 1.2 Turbo
Distribución: 12 válvulas DOHC 
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 3 en línea
Cilindraje: 1.199 c.c.
Alimentación: Inyección Directa turbocargado
Potencia:  155 caballos @ 5.500 rpm
Torque:  240 Nm @ 1.750 rpm 
Relación de compresión: 10.5:1
Transmisión – Caja: Automática de 8 velocidades
Tracción: Delantera FWD 
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 211/55 R18
Dirección: Asistencia eléctrica

Prestaciones

Aceleración (0-100 km/h): 9,1 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5,7 segundos
Velocidad máxima:  205 km/h (213 km/h limitada)
Consumo en ciudad: 48 km/galón
Consumo en carretera: 60 km/galón
Consumo mixto: 54 km/galón
Autonomía estimada: 580 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $240

Pruébelo usted  también:
Informes: Red de concesionarios Peugeot en Colombia.
Sitio Web:  www.peugeotcolombia.com.co

Galería Fotográfica

Peugeot 2008 GT-Line 2021, prueba de manejo (45 imágenes)


Textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Dirección y edición de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano