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A la cabeza de las ventas de la marca en Colombia, el Citroën C4 Cactus Shine goza de un desempeño sobresaliente aún en terrenos de relativa dificultad, junto a un equipamiento muy completo. En 400 kilómetros la conocimos a fondo.
Véalo primero en Video:
Cada día es mayor la cantidad de vehículos tipo SUV que están disponibles en el mercado automotor, no solo en el mundo sino en Colombia, donde las opciones se multiplican incesantemente con propuestas muy homogéneas, sin grandes diferencias entre sí. Esto es más notorio en el segmento de SUV urbanos o B-SUV, el que más ventas aporta a los registros.
Y allí es justo donde aparece nuestro protagonista de hoy. Aunque lo conocimos en noviembre de 2015 como un arriesgado y hasta incomprendido hatchback tipo ‘crossover’, el Citroën C4 Cactus tomó verdadera notoriedad en Colombia cuando se convirtió en un SUV “latinoamericanizado” y producido en Brasil, tres años después.
No habíamos tenido oportunidad de probarlo sino hasta ahora, cuando el concesionario Central Motor de Bucaramanga nos invitó a hacerlo. Así, encontramos un vehículo sobresale por su desempeño, suavidad de marcha y sobre todo, por todo lo que ofrece por su precio.
Vehículo probado: Citroën C4 Cactus Shine 1.6 THP Turbo
Precio de venta: $79.990.000 (Septiembre/2020)
A favor
– Personalidad única a través de su diseño
– Respuesta del conjunto motor/caja
– Suspensión semi-independiente
– Altura respecto al suelo
– Radio de giro
– Gestión de la tracción por sistema Grip ControlPor mejorar
– Luces sencillas de tecnología halógena
– No hay opción de techo panorámico
– Cuadro de instrumentos digital anticuado y confuso
– Equipo de seguridad inferior respecto a Mercosur
A simple vista
Del Citroën C4 Cactus original, este modelo conserva el estilo de faros en dos niveles, quedando los superiores para las luces diurnas en LED y al centro las luces principales, que en este caso son de tipo convencional con tecnología halógena. Las luces superiores van unidas por dos líneas cromadas que al centro forman el logo de la marca, al tiempo que las exploradoras incorporan función de cruce.
Las líneas laterales permanecieron casi inalteradas, ahora más estilizadas y con unas enormes barras de techo, reduciendo los ‘airbumps’ a su mínima expresión al integrarlos con los bajos de la carrocería. Una barra negra con la inscripción “Cactus” va en el paral C, mientras que el techo adopta un color negro en contraste.
Entre tanto, la parte trasera cambió bastante. Se alargaron las ópticas (con LED) que ahora entran al área del portón, donde desapareció la franja negra que las unía en el modelo precedente. El espacio para la placa quedó en medio del portón y el bumper, este último en plástico negro. Así mismo, rueda sobre rines diamantados bitono de 17 pulgadas.
Puesto de conducción
Ingresamos a la cabina del Citroën C4 Cactus Shine con total facilidad, gracias al sistema Keyless Entry que no requiere el uso de la llave. Aún en forma manual, los asientos pueden ajustarse en distancia, altura e inclinación. El tablero digital es de gráficos arcaicos y de difícil comprensión, con un gran velocímetro y barras para el resto de indicadores. Igual, con el tiempo uno se acostumbra.
Forrado en cuero y con decoraciones en negro brillante, el volante incorpora controles para el centro multimedia, computador a bordo y llamadas telefónicas, mientras que control crucero y limitador de velocidad operan desde un mando satélite tras el volante, algo anticuado y muy típico de los carros franceses.
Podría mejorar la ubicación de la pantalla multimedia, en una posición muy baja para su operación. Desde allí se maneja no solo la conectividad, con Android Auto y Apple CarPlay, sino también el sonido, climatización y otras funciones del carro. Debajo de esta hay algunos controles, destacando el mando giratorio para el Grip Control.
Ambiente interior
Es sobresaliente el espacio disponible en cabina, con plena capacidad para cinco personas adultas. Hay un pequeño descansabrazos en medio de los asientos delanteros, que además cuenta con una guantera para guardar objetos pequeños. Los materiales en general son buenos, combinando plásticos duros con acabados en negro brillante y algunas franjas en tela.
Una vez a bordo, se agradecería la posibilidad de acceder a un techo panorámico, que no está dentro de las opciones del vehículo ni siquiera en Mercosur. Pero lo que realmente perjudica un poco es la altura del techo, muy baja y que podría afectar a personas de estatura alta, especialmente en la segunda fila de asientos.
Por otro lado, la bodega de carga ofrece 358 litros según ficha técnica y realmente la percibimos amplia al compararse con la mayoría de sus competidores. Es más que suficiente para una familia en cualquier viaje, con el único inconveniente de una boca de carga reducida por la presencia del portaplaca.
Seguridad
En este punto queda un sabor agridulce. Si bien el Citroën C4 Cactus Shine llega a Colombia con un muy completo equipo de seguridad, en espera de una validación técnica por parte de la casa matriz se eliminaron asistencias como la alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia y alerta de mantenimiento de carril. No están disponibles en nuestro país, pero sí en Brasil y Argentina.
No obstante, esa falta se compensa con seis airbags, control de estabilidad, gestión de tracción por sistema Grip Control, control de frenado en curva, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS+EBD y asistente de frenado en emergencia (AFU), control de velocidad crucero, limitador de velocidad, asistente de arranque en pendientes y monitor de presión de llantas.
A todo esto se suman la alerta de atención del conductor, cámara y sensores de reversa, luces de parqueo con activación automática en frenado de emergencia, alerta de olvido del cinturón de seguridad (solo para el conductor) y luces exploradoras con función de cruce. Hasta ahora, Latin NCAP no ha probado este modelo y por eso, no tenemos una calificación para ofrecerles.
Mecánica y desempeño
Bajo el capó del Citroën C4 Cactus Shine está uno de sus detalles más interesantes. Se mueve al tenor de un motor Turbo THP de 1.6 litros y cuatro cilindros, capaz de entregar hasta 165 hp a 6.000 rpm y 240 Nm de torque a 1.400 rpm. Este propulsor trabaja en unión con una caja automática secuencial de seis velocidades, con modos Eco y Sport, que lleva la fuerza motriz al tren delantero.
Repasando la suspensión, adelante recurre a una arquitectura pseudo McPherson y brazos inferiores triangulados, mientras que atrás es de traversa deformable semi-independiente y función estabilizadora integrada. En cualquier caso, cuenta con un reglaje especial para carreteras en mal estado.
Entrando en materia, no hay duda de que el desempeño es su carta de presentación. El motor y la transmisión hacen un gran equipo, otorgando una respuesta contundente que hace muy divertido su manejo, con muy poco ‘lag’ en el Turbo. A esto se suma a un notable confort de marcha, gracias a una excelente insonorización y el ajuste de la suspensión.
Así se percibe casi en cualquier tipo de terreno, gracias a sus 22,5 cms sobre el piso y el sistema de gestión de tracción Grip Control, que permite optimizar el agarre distribuyendo el torque electrónicamente según se requiera, en cinco modos (Standard, Arena, Barro, Nieve y ESC OFF). Claro, no es un 4×4, ni tampoco una tracción integral, pero es una tecnología de gran ayuda en ciertos momentos.
También es importante destacar la precisión de su dirección y un excelente radio de giro, que facilitan no solo la conducción cotidiana sino las labores de parqueo. Tal vez lo único que falta son levas tras el volante para el manejo manual de la transmisión, lo que mejoraría aún más la sensación de manejo.
Lea también: El nuevo Citroën C4 2021 podría venir a Colombia, ¿Contra quién competiría?
Aceleración y consumo
Como ya se dijo, el motor responde con decisión y la caja administra la fuerza con total eficiencia, lo que permite obtener unos registros poco usuales en un vehículo de este tipo. Cabe recordar que, respecto a su competencia, ofrece las prestaciones más altas del segmento manteniéndose en el mismo rango de precios.
La prueba de aceleración arrojó un tiempo de 8,6 segundos de 0 a 100 km/h, pasando 80 a 120 km/h en 5,2 segundos. Por ficha técnica, la velocidad máxima se ubica en 212 km/h. Aunque este análisis se realizó en Bucaramanga no está de más recordar que, al ser un motor turbocargado, las variaciones de altura no afectan la entrega de potencia.
En cuanto al consumo de combustible, es muy óptimo en carretera pero en ciudad se eleva más de lo deseado, aunque no tanto como para salirse del promedio. En las vías urbanas marcó cerca de 36 km/galón, que en carretera mejora llegando hasta los 57 km/galón. Así, su tanque de 14,5 galones le permite recorrer cerca de 675 kilómetros con un ‘full’ de gasolina Extra.
Conclusiones
Luego de conocer a fondo el Citroën C4 Cactus Shine, nos queda claro que su propuesta se traduce en tal vez la mejor relación costo/beneficio en el segmento de SUV urbanos, con un equipamiento completo en confort y seguridad, gran espacio interior y un desempeño más que óptimo en casi cualquier situación.
Tal vez su punto más débil es que, a pesar de sus virtudes y de su particular diseño, ha pasado un poco desapercibido pues Citroën sigue en la lucha por lograr la notoriedad que merece en nuestro país. El cliente colombiano sigue siendo tradicionalista y al comprar un vehículo de este tipo, van “a la fija” con marcas convencionales. Así sus modelos sean más caros, lentos o menos equipados.
Si usted está pensando en adquirir un SUV entre 70 y 80 millones de pesos, vale la pena tener en cuenta este modelo antes de tomar una decisión. Con sus ventajas y desventajas, no deja de ser realmente muy interesante.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: CITROËN
Línea: C4 CACTUS
Versión: Shine
País de Origen: Brasil
Precio: $79.990.000 (Septiembre/2020)
Medidas
Longitud: 4170 mm
Ancho: 1714 mm (sin espejos) / 1979 mm (con espejos)
Alto: 1536 mm (con barras de techo)
Distancia entre ejes: 2600 mm
Altura respecto al piso: 22,5 cms
Ángulo de ataque: 22°
Ángulo de salida: 32°
Peso Vacío: 1.282 kg
Volumen del Baúl: 358 litros
Capacidad Tanque: 14,5 galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: 1.6T THP 165 (Turbo)
Distribución: 16 válvulas
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.598 c.c.
Alimentación: Inyección directa a alta presión + Turbocargador TwinScroll + Intercooler Aire-Aire
Potencia: 165 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 240 Nm @ 1.400 rpm
Relación de compresión: 10.5:1
Transmisión – Caja: Automática secuencial Quickshift de 6 velocidades, con modo Sport y ECO
Tracción: Delantera con asistencia Grip Control
Frenos: Discos ventilados adelante y discos sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 205/55 R17
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 8,6 segundos (altura de Bucaramanga)
Recuperación 80-120 km/h: 5,2 segundos
Velocidad máxima: 205 km/h
Consumo en ciudad: 36 km/galón
Consumo en carretera: 57 km/galón
Consumo mixto: 46 km/galón
Autonomía estimada: 675 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Gasolina Extra): $236
Pruébelo usted también
Informes: Red de concesionarios Citroën en Colombia.
Sitio Web: www.citroen.com.co
Galería Fotográfica
Citroën C4 Cactus Shine 1.6 THP Turbo (85 imágenes)
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Prueba, fotografías, presentación, textos y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Dirección y edición de Video: Daniel Felipe Rodríguez López (Muérganos Audiovisual).
Agradecemos al concesionario Central Motor de Bucaramanga y el proyecto de vivenda campestre Guadalquivir de Floridablanca, Santander, por las facilidades brindadas para la realización de este contenido.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.
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