Zeekr alista un todoterreno de lujo con motores independientes y suspensión neumática para competir contra el Mercedes-Benz Clase G.
Zeekr está evaluando su entrada en el segmento de los todoterrenos de lujo con un SUV de formas cuadradas que tendría como referencia al Mercedes-Benz Clase G. La iniciativa ya llegó a conversaciones técnicas con proveedores, pero permanece en una etapa preliminar y todavía no cuenta con autorización formal para convertirse en un vehículo de producción.
La información, publicada por el medio chino Future Car Daily, cita fuentes cercanas al proyecto. Según ese reporte, la marca perteneciente al grupo Geely trabaja en la definición de los requisitos técnicos con diferentes proveedores. Si el desarrollo avanza, la fabricación en serie podría comenzar entre 2028 y 2029, aunque ese plazo es una estimación y no un calendario anunciado por la compañía.
Por ahora, el modelo ni siquiera tendría un código interno definido y su diseño exterior continúa sin resolverse. La referencia al Clase G corresponde a la orientación del proyecto y no significa que Zeekr haya presentado un prototipo o confirmado un rival directo para el todoterreno alemán.
Todoterreno radical
Uno de los aspectos más llamativos de la propuesta es su posible construcción monocasco o semiintegral. Esta solución se apartaría del esquema de chasis independiente que utilizan muchos todoterrenos tradicionales, en los que la carrocería se monta sobre una estructura separada. La idea sería combinar esa arquitectura con motores eléctricos de control independiente, suspensión neumática de amplio recorrido y funciones electrónicas para ayudar al carro a salir de situaciones difíciles fuera del asfalto.
En lugar de depender exclusivamente de soluciones mecánicas convencionales, el sistema utilizaría la distribución del torque entre las llantas y el control de la suspensión para gestionar la tracción. Este planteamiento también supone un reto estructural. El vehículo tendría que soportar las torsiones que aparecen al circular por terrenos irregulares y proteger la batería y los componentes ubicados en la parte inferior. Todavía no se sabe si Zeekr aprovechará una plataforma existente de Geely o desarrollará una estructura específica para este modelo.
La marca ya tiene experiencia con sistemas eléctricos de varios motores. Un ejemplo es el Zeekr 001 FR, que utiliza cuatro propulsores y tecnologías de vectorización de torque para controlar la entrega de fuerza en cada rueda. Sin embargo, trasladar esa solución a un todoterreno exigiría una calibración distinta, enfocada en la tracción a baja velocidad y el avance sobre superficies difíciles, no en el desempeño deportivo.
Experiencia híbrida
Los SUV de gran tamaño Zeekr 8X y 9X muestran que la compañía trabaja en sistemas híbridos enchufables de alta tecnología. Esa experiencia podría servir como punto de partida para una eventual configuración del nuevo todoterreno, especialmente si se busca combinar autonomía para viajes largos con capacidad de circulación fuera de carretera.
Un sistema híbrido enchufable permitiría recurrir al motor de combustión para ampliar el alcance del vehículo cuando la infraestructura de carga sea limitada. Pero esta es solo una posibilidad, el reporte no confirma qué tipo de propulsión tendrá el modelo ni entrega cifras de potencia, torque o capacidad de batería. La exploración tampoco surge de la nada. En mayo de 2026, Mars Chen, directivo de Zeekr International, mencionó los todoterrenos de alto desempeño entre las posibles direcciones de desarrollo de la marca, junto con los sedanes deportivos y los deportivos de dos puertas.
Si recibe luz verde, el proyecto entraría en un segmento donde ya participan propuestas como el BYD Yangwang U8 y el Fangchengbao Bao 8, además del Mercedes-Benz Clase G. Por el momento, Zeekr no ha confirmado su producción, precio, especificaciones ni mercados de destino.
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Paola Reyes Bohórquez.
