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Conocimos a fondo uno de los modelos con que Opel aspira a conquistar a los colombianos. Hablamos del Grandland X, un SUV compacto del que pudimos evaluar sus puntos positivos y por mejorar en la versión más equipada Elegance.
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Aunque para muchos Opel suene a algo nuevo, la verdad es que no es ajena a los colombianos. Vehículos como Corsa, Astra, Zafira, Monza y Chevette, que se conocían bajo el paragüas de Chevrolet, provenían de esta firma alemana. Ahora como parte del gigante Stellantis, viene para afrontar una nueva etapa en nuestro país con una interesante oferta de SUV’s y utilitarios.
Entre ellos está el Opel Grandland X que viene a competir en el segmento de SUV compactos, el de mayor crecimiento del mercado global. Comparte plataforma con los Peugeot 3008 y Citroën C5 Aircross, que además son sus competidores junto a otros modelos como Ford Escape, Mazda CX-5, SEAT Tarraco y Volkswagen Tiguan, entre muchos otros.
Gracias a Opel Colombia y a su representante SK-Bergé, realizamos una prueba de ruta con este vehículo a lo largo de 300 kilómetros. Tal recorrido nos permitió evaluar los elementos positivos y mejorables de este SUV para el mercado colombiano, en recorridos urbanos y por carretera en la sabana de Bogotá.
Vehículo probado: Opel Grandland X Elegance
Precio de venta: $123.990.000 (Mayo/2021)
A favor
– Diseño exterior llamativo
– Acabados en la parte delantera
– Altura respecto al suelo
– Apertura eléctrica del baúl con manos libres
– Iluminación exterior
– Conectividad multimedia
– Calefactor y enfriador en sillas
– Consumo de combustible
– Espacio interior y del maleteroPor mejorar
– ‘Turbo Lag’ por debajo de 1.500 rpm
– Iluminación interior halógena
– Suspensión trasera algo seca
– Carece de modos de manejo y levas en el volante
– Ángulo de apertura de las puertas traseras
– Poca información en el computador a bordo
– Luces exploradoras propensas a golpes
A simple vista
El ADN Opel está presente en cada detalle de este Grandland X, con líneas suaves y estilizadas en su carrocería. Al frente destacan unidades ópticas alargadas en LED, junto a una parrilla de gran tamaño en negro brillante con un aplique en cromo. El bumper luce plásticos en negro mate, abarcando las luces antiniebla halógenas en los extremos inferiores.
De lado salta a la vista la esencia SUV, con protectores de bajos y pasos de rueda en plástico negro. Aunque a decir verdad, su estampa es más cercana a la de un crossover. El techo está terminado en negro brillante, así como los espejos y marcos de ventanas. Así mismo, esta versión cuenta con rines bitono de 18 pulgadas.
Atrás exhibe líneas más agresivas y anguladas, junto a un panorámico de buen tamaño. Las unidades ópticas son de forma alargada, totalmente en LED, al tiempo que sobresale el plástico negro mate en el bumper con un pequeño difusor interior en tono aluminio, simulando dos salidas de escape.
Puesto de manejo
El puesto de conducción es muy cómodo, destacando el ajuste eléctrico con memorias en el asiento del conductor, y el ajuste del volante en altura y profundidad en forma manual. Desde allí se obtiene buena visibilidad hacia todos los ángulos, además de un acceso rápido y fácil a todos los mandos.
Mirando al frente se puede acceder a un cluster de instrumentos que combina indicadores análogos y digitales, con una pequeña pantalla a color que refleja información suficiente de viajes y estado del carro. Esto opera desde la palanca al lado izquierdo del volante donde también se controlan las luces, con un funcionamiento poco intuitivo en realidad.
El volante integra mandos para control crucero y limitador de velocidad, además de los del centro multimedia. Se extrañan las levas para manejar los cambios detrás de este, de modo que el modo secuencial de la transmisión debe operarse necesariamente desde la palanca de cambios, con un recorrido vertical y tacto cómodo.
Ambiente interior
La configuración del habitáculo tiene un claro legado de GM -recuerda un poco a los Cruze y Equinox– con líneas suaves y envolentes, que generan familiaridad en sus mandos. Los acabados son buenos y agradables adelante, pero desmejoran en la parte trasera. Por su parte, los asientos están terminados en cuero y ofrecen excelente sujeción, con certificación ergonómica AGR.
El centro multimedia opera desde una pantalla táctil, con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay además de navegador GPS integrado y cargador inalámbrico. Brinda climatización de dos zonas con salidas de aire traseras, además de calefactor para timón y asientos, así como ventilación para los asientos delanteros.
Hay óptima habitabilidad para tres ocupantes en la parte trasera, con un techo solar fijo que otorga luminosidad a la cabina. El portón trasero tiene apertura eléctrica y sistema manos libres. A través de él se accede a un espacio de 514 litros, más que bueno para el equipaje de cinco personas.
Seguridad
Siendo un vehículo familiar, es particularmente la protección de los ocupantes. Por eso, Opel Grandland X cuenta con seis airbags, anclajes ISOFIX en el asiento trasero y del copiloto, cinturones de tres puntos y apoyacabezas ergonómicos. A ello se suman los controles de tracción y estabilidad, y frenos ABS+EBD.
En el rubro de asistencias equipa reconocimiento de señales de tráfico, alerta de punto ciego y alerta sonora de permanencia de carril, sin llegar a intervenir sobre la marcha. También incluye asistente de arranque en pendientes, control crucero convencional y limitador de velocidad. Todo esto se complementa con asistente de parqueo semi-autónomo con cámaras y sensores 360°.
Por ser un vehículo proveniente de Europa, el ente que verifica su seguridad es Euro NCAP. En 2017 realizó la correspondiente prueba de choque, otorgando una calificación de cinco estrellas gracias a protección de sus ocupantes. Como punto a mejorar se señaló la falta de asistencias para protección de peatones.
Mecánica y desempeño
Compartiendo plataforma con los otros SUV del antigüo grupo PSA, el Opel Grandland X se sirve de un bloque THP Turbo con 1.6 litros y cuatro cilindros, que entrega 163 hp a 6.000 rpm y torque de 240 Nm a 1.700 rpm, unido a una caja automática de seis velocidades y tracción delantera. Es la misma configuración que conocemos en el Peugeot 3008.
La suspensión es de sistema independiente tipo McPherson adelante y eje semirrígido atrás, con barra estabilizadora. Por su parte, el sistema de frenos consta de discos ventilados delanteros y sólidos traseros, con asistencias ABS y EBD. La dirección es de asistencia eléctrica.
Encontramos un buen desempeño mecánico, ideal para mover la masa de casi tonelada y media de este vehículo. Hay que decir se extrañan los modos de manejo, ya que en modo manual la entrega del torque no varía mucho del modo automático de caja. Aún así, el funcionamiento de esta es rápido y suave.
Una de las grandes virtudes de este Opel Grandland X es la estabilidad. Es un vehículo muy aplomado en curvas a alta velocidad, al punto que el control de estabilidad no tiene que intervenir. El confort de marcha es muy bueno pero podría mejorar, pues la suspensión se torna algo seca en terrenos con baches, especialmente en el eje trasero.
También es preciso resaltar el frenado, con un tacto suave en el pedal y eficiente respuesta. No hay movimientos bruscos en la parte posterior al hacer maniobras evasivas frenando en seco. Así mismo, la dirección es suave y brinda un radio de giro corto, facilitando el parqueo en espacios reducidos.
Lea también: Opel Grandland X en Colombia – Precios, características y versiones
Aceleración y consumo
Al pisar el acelerador es claro que se trata de un SUV familiar, sin visos de deportividad. La entrega de torque es progresiva e incluso, deja ver un pequeño ‘Turbo Lag’ por debajo de 1.500 rpm. En sobrepasos es indispensable apretar el acelerador a fondo para obtener una rápida respuesta del conjunto motor/caja, engranando la marcha con mejor torque.
Durante la prueba, las cifras obtenidas (a la altura de Bogotá) dejan ver un vehículo potente pero no deportivo. Tampoco es su intención serlo. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y pasa de 80 a 120 km/h en 5,7 segundos. Se alcanzó una velocidad punta de 185 km/h, aunque el vehículo está limitado a 225 km/h.
El consumo de combustible es muy favorable, teniendo en cuenta una relación peso/potencia de 8,92 kg/hp. Nuestros registros muestran un promedio de 42 km/galón en ciudad y 58 km/galón en carretera. La autonomía final está alrededor de 600 kilómetros por un tanque completo de 14 galones. Requiere gasolina Extra.
Conclusiones
Es muy grato tener a Opel en el mercado automotor colombiano, aún más cuando quieren competir en el segmento SUV, el más llamativo en la industria a nivel internacional. Sin duda, el Grandland X se torna en una opción muy llamativa dentro de los vehículos europeos en el rango de 120 millones de pesos.
También es muy interesante ver la mezcla de grupos automotrices, de la cual es producto este vehículo. Muestra un toque de GM en su interior, pero a la vez su conjunto mecánico, proveniente de Peugeot y Citroën, está ampliamente probado otorgando una sensación de calidad y confiabilidad.
La tarea de promoción que tiene el grupo SK-Bergé para posicionar esta marca en Colombia, representa un gran reto. Especialmente, teniendo en cuenta que entran a los segmentos más competidos del mercado, donde sus vehículos tienen argumentos más que suficientes para alcanzar el éxito.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: OPEL
Línea: GRANDLAND X
Versión: Elegance
País de Origen: Alemania
Precio: $123.990.000 (Mayo/2021)
Medidas
Largo: 4477 mm
Ancho: 1856 mm
Alto: 1609 mm
Distancia entre ejes: 2675 mm
Peso Vacío: 1.455 kg
Volumen maletero: 514 Litros
Capacidad Tanque: 14 galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: 1.6 THP
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.598 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbo
Potencia: 163 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 240 Nm @ 1.700 rpm
Relación de compresión: 10,2:1
Transmisión: Automática de 6 velocidades
Tracción: Delantera FWD
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 225/55 R18
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 9,4 segundos
Recuperación 80-120 km/h: 5,7 segundos
Velocidad máxima: 185 km/h
Consumo en ciudad: 42 km/galón
Consumo en carretera: 58 km/galón
Consumo mixto: 50 km/galón
Autonomía estimada: 600 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $280,2
Pruébelo usted también
Informes: Red de concesionarios Opel en Colombia.
Sitio Web: www.opel.co
Galería Fotográfica
Opel Grandland X Elegance (46 imágenes)
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Textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Foto portada, dirección y edición de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.
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