Un informe asegura que Renault desarrollará nuevos SUV eléctricos para mercados emergentes sobre una plataforma china, combinando diseño propio con arquitectura de última generación. La idea apunta a América Latina.
Según un reporte emitido desde China, Renault alista una movida que cambiaría el mapa de sus estrenos a nivel global. Según el medio chino Autopix, el equipo de Investigación y Desarrollo de Renault en Shanghái está trabajando sobre la plataforma GEA de Geely para crear una nueva familia de SUV’s eléctricos e híbridos. Los del rombo harían la carrocería y ajuste del producto, tomando la base técnica de la línea Galaxy de Geely.
Dicho informe subraya especialmente la reducción de tiempos y costos que esto implicaría. Con esta receta, Renault podría recortar ciclos de desarrollo en más de la mitad del tiempo, pasando de tres o cuatro años a tan solo 16 o 21 meses. La citada plataforma GEA ya sostiene a modelos de como Galaxy A7, E5 y Geome, y se asoma como el primer “suministro externo” de una arquitectura de Geely para un tercero.
Este paso no nace de cero. Renault y Geely ya tienen una colaboración previa en Corea del Sur que permitió desarrollar la nueva Koleos bajo su plataforma CMA, que utilizan las Geely Monjaro y Volvo XC40. Además, ambas firman operan a Horse Powertrain, empresa que desarrolla y produce motores, transmisiones y sistemas híbridos para distintas marcas. A la par, el centro de Renault en China acortó tiempos y bajó costos del próximo Twingo E-Tech eléctrico.
Renault y Geely: ¿Se viene una alianza a gran escala?
El documento divulgado por Autopix describe una hoja de ruta pragmática, que abarca SUV’s eléctricos e híbridos enchufables para el Sudeste Asiático y América Latina, con diseño exterior e interior a cargo de Renault y la arquitectura GEA que aporta electrónica, chasis y empaquetado de batería. Tal combinación permitirá lanzar más rápido y con menores inversiones de ingeniería, algo fundamental en medio de la voraz competencia “eléctrica” del mercado actual.
En un acuerdo de estas características, sería la primera vez que Geely cede su plataforma GEA a un aliado externo. Hasta ahora, las colaboraciones de Geely con Volvo, Smart o Polestar se montaban sobre otras plataformas del grupo chino. De esta forma, GEA se plantea como un escalón superior para modelos más recientes, abriendo la puerta a compartir piezas, software y proveedores, lo que implicaría precios más asequibles al público.
Además, no podemos olvidar otro frente abierto: Brasil. A principios de este año, Geely tomó una participación minoritaria en Renault Brasil para utilizar su capacidad de producción, red comercial y de posventa. El Galaxy E5 fue el primer modelo del fabricante chino comercializado bajo ese paraguas, tomando como base toda la infraestructura de que gozan los franceses en el país vecino.
¿Qué podría pasar en Colombia?
Partiendo de esta cooperación más profunda entre Renault y Geely, con SUV’s electrificados para mercados emergentes y despliegue en las redes existentes, la pregunta es cómo se reflejará todo esto en Colombia. Un primer vestigio fue el exitoso estreno de la nueva Renault Koleos Full Hybrid que, estrenada a finales de julio, matriculó 132 unidades en tan solo una semana, confirmando la alta demanda por tecnologías electrificadas.
Es de esperar entonces que, en algún momento, lleguen al país los carros eléctricos e híbridos que estas firmas pudieran desarrollar en conjunto. Lo que no es claro aún es si pudiera replicarse entre nosotros el esquema utilizado en Brasil, a través del cual los vehículos Geely se venden en la red comercial de Renault. No lo sabemos y no hay anuncios al respecto, pero no sería descabellado, pues hoy Geely no tiene presencia directa en el país.
Informes como este, que por ahora no está oficializado, y anuncios recientes como la ampliación de la alianza entre Volkswagen y Xpeng, confirman la importancia de que hoy los fabricantes automotrices tradicionales hagan alianzas con firmas chinas para mantenerse al día y ser más competitivos en medio de los retos actuales de la industria.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Autopix a través de Car News China.
