Informes desde Brasil aseguran que, aunque la Alianza Renault-Nissan quiere traer el Renault Kiger a América Latina, su prioridad es el Magnite de Nissan. Otra novedad para la región será el SUV de siete asientos derivado del prototipo Dacia Bigster.
Poco a poco se van conociendo detalles de las próximas ‘jugadas’ del Grupo Renault en nuestra región, más aún cuando el anuncio de su plan estratégico «Renaulution» abrió una cantidad de oportunidades e interrogantes a la vez. Hasta ahora solo está claro que fortalecerán su enfoque hacia los vehículos tipo SUV, pero no había certeza de la forma en que lo harán.
Lo más inmediato es el estreno de la Duster con motor 1.3 Turbo, una novedad para este lado del mundo. Después vendrá la renovada Captur, que promete subir notablemente de nivel para competir de frente con modelos mucho más refinados del segmento, también con motor Turbo. Ambos modelos debutarán este año.
A largo plazo también se proyecta la llegada del nuevo SUV de siete asientos que será la versión de producción del prototipo Dacia Bigster, que tendremos hacia 2024 en nuestros mercados. Pero entonces, ¿qué hay del Renault Kiger?
Sí vendría, pero…
Según un informe de Motor 1 Brasil, la llegada del Renault Kiger a América Latina depende directamente de qué tan bien le vaya a su primo, el Nissan Magnite, que sí tiene garantizada la producción en Brasil para nuestra región desde el próximo año. Esto se debe a que, fundamentalmente, para la Alianza Renault-Nissan el modelo de la marca japonesa tiene prioridad.
Es lógico pensar que el Renault Kiger sea la pieza clave que los del rombo necesitan para incrementar sus beneficios económicos y seguir fortaleciendo su gama de SUV’s, como en India. Pero las cosas pueden no ser tan sencillas, al tratar de evitar que se produzca un «fuego amigo» entre ambos vehículos.
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Una fuente anónima de Renault aseguró al medio brasileño que «hay estudios para traer Kiger a Brasil, pero no es tan interesante competir con Nissan en su lanzamiento». Por eso se analizará detenidamente el éxito comercial del Magnite en la región, para luego ver si hay espacio en el mercado para el Kiger. A partir de allí, se tomará la decisión.
Breve repaso
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Como se recordará, Nissan Magnite y Renault Kiger son los SUV’s más pequeños de estas marcas en India, donde se centró su desarrollo y producción, y a nivel mundial. Debutaron en noviembre de 2020 y en enero pasado, respectivamente. Pero más allá de las particularidades de cada fabricante, tienen mucho en común.
Ambos modelos se construyen sobre la plataforma CMF-A+, versión mejorada de la que sustenta al Kwid, y comparten base mecánica con motores de 1.0 litro y tres cilindros, aspirado (72 hp/96 Nm) y Turbo (100 hp/160 Nm), con caja manual de cinco velocidades o automática CVT. Mide 3,99 metros de largo y su baúl destaca por sus 405 litros de capacidad.
Para el caso puntual del Kiger, su intención prioritaria es atender la clientela de Kwid que querría ‘saltar’ a un SUV pequeño, con importantes mejoras en espacio y equipamiento. Por eso, incluye un tablero digital con pantalla de siete pulgadas, centro multimedia de ocho pulgadas, climatizador digital, arranque por botón, control crucero y tres modos de manejo.
Sigue siendo entonces muy pronto para saber si la producción del Renault Kiger en América Latina es un hecho. Pero si la cuestión depende del éxito del Magnite, que estamos seguros será un gran suceso en la región, pues es muy probable que lo tengamos.
Ahora bien. Todo esto aplica a Brasil, pero desconocemos qué planes tendrán los franceses para Sofasa más allá de los reemplazos de Sandero, Logan y Stepway. ¿Habrá espacio para el Kiger en Envigado?
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Motor 1 Brasil.
