jueves, enero 21, 2021
Autos del Mundo

Nissan Magnite sale en India a un precio rompedor: ¿Cuánto costaría en Colombia?

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En cuatro niveles de equipamiento y con dos tipos de motor, el nuevo Nissan Magnite se convirtió en el SUV más asequible de India. Aquí traemos sus características para el país asiático, aún cuando a América Latina deberá llegar con muchas diferencias.

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Mientras que en este lado del mundo los planes de Nissan apuntan a reformar gran parte de su gama, en India la gran apuesta está en el nuevo SUV de la marca: el Nissan Magnite. Hecho para competir en el segmento de SUV urbanos del país asiático, con 3,99 metros de longitud y unas particulares características de diseño y acabados, el nuevo modelo llegó por estos días a las vitrinas.

Para que el impacto fuera mayor, se logró lanzar el vehículo con un precio base rompedor para los estándares del mercado indio: 499.000 rupias, un poco menos de lo que cuesta el Renault Kwid más equipado y que lo convierten en el SUV más barato de ese país. Y uno de los más asequibles en el mundo.

Mientras que el Magnite hace tránsito a Brasil, donde se producirá para América Latina desde 2022 en una configuración muy distinta, repasemos los datos para India. Serán cuatro niveles de equipamiento, con caja manual o automática CVT, y dos tipos de motor.

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A simple vista

Con un diseño pleno de líneas contorneadas y formas abombadas, el Nissan Magnite llama la atención por sus señas particulares. Entre ellas se observan una alta línea de cintura, faros muy delgados con luces diurnas LED, enormes protectores para los pasos de rueda, luces exploradoras LED en forma de “L” y la enorme parrilla, que se aparta del característico estilo “V-Motion”.

Al interior la sobriedad es la norma, con un volante multifuncional muy similar al de los Renault Logan y Sandero y un cuadro de mandos muy sencillo pero agradable y práctico. Las salidas de ventilación horizontales se ubican en la parte superior, y al centro está una pantalla táctil de 8 pulgadas para operar la multimedia.

Botones físicos permiten ajustar la climatización, que puede ser automática en las versiones de lujo, dejando en la parte inferior el espacio para el botón de arranque, con opción de cargador inalámbrico de celulares. Además, el cuadro principal de información es totalmente digital, con pantalla TFT de 7 pulgadas.

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Aspectos Mecánicos

Las opciones de motor que pueden obtenerse en la gama del Nissan Magnite parten de una planta de 1.0 litro y tres cilindros, naturalmente aspirado o con Turbo. En el primer caso, el propulsor entrega 72 hp y 96 Nm de torque, y puede obtenerse solo con caja manual de 5 velocidades. Y en el segundo, alcanza 95 hp, unido a una caja automática CVT.

El modelo para India se construye a partir de la plataforma CMF-A+, derivada de la que lleva el Renault Kwid y a su vez compartida con los Renault Triber y Kiger. Para América Latina, se cree que utilizará la estructura CMF-B de los Renault Clio y Captur europeos, que también usan los nuevos Dacia Sandero, Stepway y Logan, así como motores más potentes.

Con un peso de 1.039 kg, Magnite ofrece una relación peso/potencia de 14,4 kg/hp para las versiones básicas, y de 10,93 kg/hp en los de motor Turbo. En el papel no promete mucho, pero los medios indios elogiaron la agilidad del conjunto y la respuesta de la caja CVT. El fabricante certificó un consumo de hasta 75 km/galón en el mejor de los casos.

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Equipamiento General

Como decíamos, son cuatro los niveles de equipamiento disponibles en India: XE, SG, XV y XV Premium, este último el tope de la gama. Por supuesto, la versión de acceso del Nissan Magnite, la que cuesta 499.000 rupias, tiene un equipamiento básico y carece de diversos elementos de tecnología y refinamiento.

Sin embargo, en la medida que se asciende en versiones, pueden obtenerse otros elementos como las luces frontales LED con bi-proyector, control crucero, monitor 360°, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos (tecnología inédita en el segmento) y control de multimedia por voz.

En India, este nuevo SUV compite con los Hyundai Venue, Kia Sonet, Ford EcoSport, Toyota Urban Cruiser, Suzuki Vitara Brezza y el próximo Renault Kiger. Cuando llegue a este lado del mundo, se posicionará como una opción más asequible al Nissan Kicks, enfrentando a los Chevrolet Groove, Ford EcoSport básicos y a diversos SUV urbanos de origen chino.

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Precios en India y sus equivalentes

Ahora bien, repasemos un poco el tema de los precios. El valor del modelo más barato equivale en Colombia a $23,5 millones de pesos, pero al traer ese carro y ponerlo en un concesionario nacional, aumentaría hasta unos $42 millones, que igual aquí sería un precio muy atractivo para un SUV. 

Por su parte, la versión más equipada asciende hasta las 935.000 rupias, que por conversión directa vienen siendo unos $44 millones nuestros, pero que poniendo el vehículo en territorio colombiano podrían convertirse en unos $60 millones. Seguiría siendo una buena opción por relación costo/beneficio.

Toca esperar si el modelo producido en Brasil mantendrá valores similares.

Lea también: Nissan Kicks 2021 debuta en Estados Unidos el 8 de diciembre, vea el adelanto


Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.