miércoles, abril 21, 2021
Clásicos Colombianos

“Cinturón Negro” (1980): El ascenso definitivo de Suzuki en Colombia

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Del karate al Monserrate: dos anuncios publicitarios en televisión e impresos consolidaron para siempre a una marca. Así fue como Colombia convirtió en gigante al pequeño Suzuki LJ80, antecesor del actual Jimny. Nueva entrega de “Publicrónicas”.

Por: Camilo Ernesto Hernández Rincón, especial para EL CARRO COLOMBIANO.

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Aunque pueda parecer increíble el primer campero de Suzuki, LJ10 o Jimny de primera generación, llegó tímidamente al país. Así lo confirma un aviso publicado en El Tiempo en septiembre de 1971, un año después de su estreno oficial como primer representante de los camperos compactos inspirados en los ‘kei-cars’ tan favorables por tamaño e impuestos en Japón.

Cinco años más tarde, el ya renombrado LJ20 empezó a verse con más frecuencia junto a su competidor natural, el Daihatsu Taft. Sin embargo, su verdadero debut ante los colombianos ocurrió mucho más adelante, a la par con la apertura económica de 1979.

En ese momento ya se llamaba LJ80 y lucía un frente más robusto, puertas metálicas que admitían instalar una cabina y motor de cuatro tiempos que reemplazó al viejo propulsor de dos tiempos, cuyo sonido con pistoneo en bajadas era característico. Además, la gama de las motocicletas Suzuki que ya se armaban en Pereira contribuyó al fenómeno.

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Pequeño Gigante

Aunque el público asimiló con gusto las bondades del campero Suzuki, su publicidad era más bien convencional. Partiendo del lema “El trepacuestas que menos cuesta”, recurría al icono del bidón de combustible con un número “60” que indicaba un consumo de 60 km/galón que incluso, mereció un comercial específico para la televisión en blanco y negro.

No obstante, otros dos comerciales que también se llevaron a los medios impresos en colores, definirían a Suzuki en el mundo automotor para siempre. (Vea también: Suzuki cumple 100 años, de los telares a los caminos de todo el mundo)

El primero, apelando al microcosmos de la tradición japonesa, mostraba a un karateca oriental con el emblema de la marca en el kimono. En la escena, dicho personaje enfrentaba con éxito a tres contendores de mayor tamaño como representación de otros camperos de la época, evidentemente más grandes que el LJ80.

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Las tomas del combate se intercambiaban con las del campero blanco sorteando todo tipo de trochas y charcos. La defensa negra ostentaba el nombre de la marca en amarillo, y un puño cerrado con el texto de “Cinturón Negro”, máximo grado de las artes marciales. 

El mensaje se acompañaba con el jingle que rezaba “Suzuki, Cinturón Negro… ¡En cualquier terreno es mejor”, no sin antes resaltar en la voz de Gonzalo Ayala que “no es necesario ser más grande para ser el mejor”. Para reforzar la comunicación publicitaria, la calcomanía del “Cinturón Negro” llegaría adherida a los vehículos en venta.

Lea también: Historia del Suzuki Jimny, 50 años de un campero “Cinturón Negro”

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Ascenso a Monserrate

Esta campaña de 1980 continuaría después del 31 de octubre de aquel año, con una arriesgada demostración realizada en los años ’20 del siglo pasado con un Fiat, y reproducida en 1954 con un Mercedes-Benz Unimog: el ascenso a Monserrate, cerro tutelar de Bogotá.

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Tres camperos debidamente acondicionados subieron por la ladera oriental con total éxito, cumpliendo una hazaña que fue cubierta con cámaras de cine publicitario para crear un comercial inolvidable.

Los segundos finales en la mente de los televidentes muestran los tres vehículos entrando a la zona turística de la cima, y una toma hecha desde un helicóptero en movimiento y en contrapicado de los vehículos estacionados en el atrio de la iglesia, acompañaba al jingle: “Suzuki, Cinturón Negro… ¡Suzuki es la Verdad!”. En 2005, Jeep repitió esa estrategia mediática a bordo de una Cherokee.

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Si sus antecedentes lo posicionaron, esta demostración lo consagró para siempre. En 1982, evolucionaría a la nueva línea SJ410 bajo el lema “siéntalo latir” y seguiría la evolución hacia los Chevrolet Vitara y Samurai, y los nuevos Jimny de onda “retro”.

El efecto causado hace 41 años aún se recuerda y sigue moviendo seguidores a los concesionarios para adquirir el Jimny actual. Y por supuesto, también hasta las exhibiciones de autos antiguos, donde la célebre calcomanía del “Cinturón Negro” recupera su lugar en el bumper, junto a los ya varios ejemplares con placas azules.

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Galería Fotográfica

Suzuki LJ, publicidad en Colombia (7 imágenes)


Textos e investigación: Camilo Ernesto Hernández Rincón, historiador automotriz. Especial para EL CARRO COLOMBIANO.
Imágenes: Archivo personal Óscar Julián Restrepo, Camilo Ernesto Hernández, Omar Johannes Pulido, Marcelo Correa.
Restauración de imagen, edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.