Para su gama 2025, la Mazda MX-30 eliminó sus versiones eléctricas del mercado internacional, apostando solo por mecánicas de rango extendido (E-REV). Y estrena más novedades.
Cuando nació, en octubre de 2019, Mazda MX-30 fue el primer auto eléctrico masivo de la marca japonesa. Desde un principio enfrentó críticas por su limitada autonomía, pero la marca respondió en 2023 con una versión híbrida enchufable de rango extendido (E-REV). Ahora, para este 2025, Mazda decidió eliminar la MX-30 eléctrica en los mercados globales para dejar únicamente la de rango extendido, quedando aquella relegada solo para Japón.
Por eso, buscando solucionar las limitaciones del modelo original para atraer a un público más amplio, se anunciaron las novedades de MX-30 para el mercado europeo ya enfocado únicamente a las versiones híbridas. Los cambios apuntan a detalles del equipamiento y su estética, manteniendo su identidad como un crossover compacto y con detalles distintivos.
En la puesta al día estética se anotan nuevas combinaciones de color, con tonos blanco cerámico, rojo diamante (Soul Crystal) y negro azabache, todos con techo negro azabache en contraste. Además, hay rines de aleación de 18 pulgadas diamantados con nuevo diseño, enfocado en mejorar la eficiencia energética. La marca dice que también trabajó en mejorar la aerodinámica general del carro.
Mazda MX-30: ahora solo híbrida de rango extendido (E-REV)
La gran novedad de Mazda MX-30 para 2025 es que ya no será eléctrica, sino que estará disponible en mercados globales con la mecánica híbrida enchufable de rango extendido. Combina un motor eléctrico de 170 hp y 260 Nm de torque, alimentado por una batería 17,8 kWh, con un motor rotativo Wankel de 830 cm³ y 75 hp que actúa como generador. La autonomía 100% eléctrica es de 85 km bajo el ciclo WLTP, mientras que la autonomía total alcanza hasta 680 km.
El propulsor eléctrico mueve las ruedas delanteras, siendo el único encargado del impulso del carro y por ende, garantiza una conducción suave y silenciosa todo el tiempo. Se habla de una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, con una velocidad máxima limitada a 140 km/h. A esto se suma el sistema de regeneración de energía durante el frenado, y los tres modos de manejo, Normal, EV (100% eléctrico) y Charge.
Pero además, hay novedades a nivel de equipamiento. Se incluye una nueva pantalla central táctil de 10,25 pulgadas, conectividad inalámbrica a CarPlay y Android Auto y puertos de carga USB-C, así como tapicería en combinación de cuero sintético negro y tela reciclada, cuero terracota o de cuero blanco, según versión. La MX-30 estrenó además un sistema de carga bidireccional (V2L) que puede alimentar elementos eléctricos hasta 1.500 W de potencia.
Perspectivas para Colombia
En Colombia, la Mazda MX-30 eléctrica estuvo disponible entre noviembre de 2022 y enero de 2024. Salió del mercado, pero esta nueva versión de rango extendido podría ser una opción muy interesante para el mercado local, por su capacidad para operar con electricidad en trayectos diarios, y usar el motor rotativo en viajes largos. Claro que, sin embargo, la adaptación del motor rotativo a las condiciones locales, así como su mantenimiento, serían retos por superar.
Ahora, respecto a la actualización 2025, estas novedades le permiten mantener la identidad que caracteriza a este modelo, pero con la ventaja de poder usarse incluso para viajes largos, sin ningún problema. Aún no se anuncian precios, pero el modelo previo estaba alrededor de 40.000 euros. Esto es, unos 175 millones de pesos colombianos.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
