El nuevo SUV Haval H7 de GWM debuta con estética campera, tracción total, bloqueo de diferencial y una mecánica híbrida de hasta 435 hp.
La ofensiva global de las marcas chinas sigue ampliándose y ahora apunta a uno de los segmentos más disputados del mercado: los SUV con imagen y capacidades para la aventura. En ese escenario aparece el GWM Haval H7, un modelo que combina una estética inspirada en los todoterrenos clásicos con tecnologías híbridas de última generación y una propuesta que podría llamar la atención de quienes buscan algo más que un SUV convencional.
Aunque la información conocida hasta ahora corresponde al mercado europeo, este vehículo resulta especialmente interesante para países como Colombia, donde los modelos de apariencia robusta y vocación multipropósito mantienen una fuerte demanda. Además, la expansión internacional de Great Wall Motor (GWM) hace que no sea descabellado pensar en futuros planes para América Latina.
A diferencia de muchos SUV modernos que priorizan líneas suaves y aerodinámicas, el Haval H7 apuesta por una imagen claramente inspirada en los todoterrenos tradicionales. Con 4,78 metros de longitud, exhibe una carrocería de formas cuadradas, una gran parrilla frontal, pasos de rueda marcados con protecciones en plástico negro, capó elevado, barras de techo funcionales y una rueda de repuesto montada sobre el portón trasero.
Diseño que mira al pasado
El resultado recuerda a modelos concebidos para la aventura, aunque su planteamiento real busca un equilibrio entre confort y capacidades fuera del pavimento. En otras palabras, no pretende ser un todoterreno extremo, sino un SUV preparado para enfrentar caminos difíciles sin renunciar a la comodidad diaria.
Puertas adentro, el contraste es evidente. La robustez exterior da paso a un ambiente dominado por la tecnología, con una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una consola central flotante de grandes dimensiones. Aún así, conserva algunos controles físicos para funciones clave como la climatización, una decisión cada vez menos común en la industria.
El H7 está construido sobre la plataforma modular LEMON, desarrollada por GWM para varios de sus modelos electrificados. Su oferta mecánica contempla dos alternativas híbridas claramente diferenciadas.
Dos sistemas híbridos y hasta 435 Hp
La primera es una versión híbrida convencional de 248 hp, enfocada en la eficiencia y asociada a la tracción delantera. Se perfila como la opción destinada a quienes priorizan el consumo de combustible en recorridos largos por carretera.
Por encima se ubicará una variante híbrida enchufable mucho más potente. En este caso, la combinación de un motor de combustión con dos propulsores eléctricos permite alcanzar 435 hp y 760 Nm de torque. Así mismo, puede recorrer alrededor de 120 kilómetros en modo completamente eléctrico.
Uno de sus aspectos más llamativos es que incorpora un motor eléctrico en el eje posterior para ofrecer tracción total, una solución similar a la utilizada por otros SUV electrificados con aspiraciones off-road. También contará con la posibilidad de bloquear el diferencial trasero, una característica poco habitual en este tipo de vehículos y que refuerza su enfoque aventurero.
¿Llegará a Colombia?
Por ahora, GWM prepara el lanzamiento del Haval H7 en Europa, donde debería llegar durante el próximo otoño con un precio base cercano a los 40.000 euros. No existe confirmación sobre una eventual comercialización en Colombia o la región.
Sin embargo, el crecimiento de las marcas chinas en América Latina y el interés creciente por SUV con diseño robusto podrían convertir a este modelo en un candidato atractivo para mercados donde vehículos como el Toyota Fortuner, Ford Everest, Jeep Commander o algunos modelos de Jaecoo han despertado atención entre los consumidores.
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Paola Reyes Bohórquez. Imágenes tomadas de Car and Driver.
