GWM confirmó que el Ora 5 será uno de los primeros modelos fabricados en su futura y segunda fábrica con sede en Brasil.
El GWM Ora 5 será uno de los primeros modelos fabricados en la futura y segunda fábrica de la automotriz china ubicada en Brasil. Una instalación que servirá para producir vehículos eléctricos, híbridos y de combustión, con la intención de convertir al país vecino en su principal epicentro de producción y exportación en la región.
El anuncio sobre el Ora 5, que se estrenó en Colombia recientemente, fue realizado durante la presentación oficial de la segunda fábrica de GWM en Brasil. El nuevo centro industrial estará ubicado en Aracruz, Estado del Espíritu Santo, siendo uno de sus mayores proyectos industriales fuera de China.
Todo estaría previsto para que la futura instalación comience operaciones en 2029 y tendrá capacidad para fabricar inicialmente hasta 100.000 vehículos. Posteriormente, la producción aumentará hasta 200.000 unidades anuales, con una estrategia enfocada en abastecer el mercado local y exportar a países como Colombia, Argentina, Chile, México y Uruguay.
Una fábrica para cualquier tipo de motorización
Uno de los aspectos más novedosos del proyecto es que la planta fue concebida para el concepto de un complejo industrial multienergía. Lo que significa que una misma línea de producción podrá ensamblar vehículos eléctricos, híbridos e incluso modelos con motores de combustión, permitiendo adaptar la fabricación según la demanda del mercado.
Según GWM, esta flexibilidad será útil para reducir los riesgos derivados de los cambios en las preferencias de los consumidores y aprovechar mejor la capacidad instalada, evitando que una línea de producción quede inactiva si disminuye la demanda de un tipo específico de motorización.
Como lo dijimos, entre los primeros modelos confirmados para la nueva fábrica aparece el GWM Ora 5, un SUV eléctrico que representa la evolución de la familia ORA dentro de la estrategia global de la marca. Su producción regional ayudará a incrementar su disponibilidad y podría abrir la puerta a variantes híbridas y de combustión, como las que se venden en China.
GWM, a la conquista del cono sur
Con dos centros de producción en Sudamérica, la automotriz china pretende ampliar la oferta de vehículos electrificados en la región, y mejorar la competitividad frente a fabricantes tradicionales y otras marcas chinas que también han incrementado sus inversiones en el cono sur.
Para los mercados latinoamericanos, incluido el colombiano, este proyecto es relevante. La producción regional de GWM podría traducirse en menores tiempos de entrega, una mayor disponibilidad de vehículos y mejores condiciones comerciales. Al mismo tiempo, la marca fortalece su presencia como uno de los fabricantes chinos con mayor apuesta industrial en la región.
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Jessica Paola Vera García.
