Con algunos cambios visuales, detalles aerodinámicos y claro, planes de llegar a todo el mundo, salieron a la luz las nuevas GWM Ora 5 GT y Sport. Estas son las novedades.
Apenas semanas después de que la GWM Ora 5, esta SUV eléctrica del fabricante chino presentó en su mercado natal las nuevas versiones Sport y GT. Reveladas por ahora en sus primeras imágenes que anticipan su llegada a vitrinas, ambas propuestas cambian su imagen sumando nuevos colores, detalles aerodinámicos y elementos de apariencia deportiva. Pero lo cierto es que serán modelos globales y se exportarán a todo el mundo, tal como lo confirmó Wei Jianjun, presidente de GWM.
La versión Sport, que ya salió a la venta en China, toma el modelo estándar y añade pintura bitono con techo blanco, rines de mayor tamaño y pinzas de freno rojas. En las imágenes también se observa un sensor LiDAR sobre el techo, lo que habla de un importante refuerzo tecnológico. El resultado apunta más a una personalización urbana que a un cambio radical, conservando la silueta retro y las proporciones del crossover.
Por su parte, la versión GT lleva la transformación un paso más allá. Incorpora divisor frontal, faldones laterales y alerón posterior, además de detalles rojos en rines, faros, frenos y piezas aerodinámicas, marcando una notable diferencia estética. Por ahora, todo indica que el cambio será principalmente visual, similar a lo que ocurrió con el Ora 3 GT, que adoptó una apariencia más agresiva sin ganar potencia ni modificaciones profundas de chasis.
GWM Ora 5 GT y Sport: qué cambiará bajo la carrocería
Según medios chinos, los nuevos GWM Ora 5 GT y Sport partirían de la misma base técnica del modelo eléctrico estándar. Es decir, un motor delantero de 201 hp que trabaja con baterías LFP de 45,3 o 58,3 kWh, capaces de anunciar 480 y 580 km de autonomía CLTC. GWM confirmó que la GT conservará esa potencia, por lo que no hay señales de mayor rendimiento, aunque la marca relaciona esta versión con una sensación de manejo más deportiva.
Además del modelo eléctrico que conocemos, la familia Ora 5 también ofrece versiones híbridas completas y a gasolina. La HEV combina un motor turbo 1.5 con apoyo eléctrico para desarrollar 223 hp, mientras la opción térmica entrega 181 hp y utiliza una caja automática DCT de siete velocidades. No está claro si Sport y GT llegarán a esas mecánicas, pues las primeras imágenes muestran configuraciones eléctricas y GWM aún no detalló cómo organizará la gama.
En tecnología, el Ora 5 utiliza el paquete de asistencias avanzadas Coffee Pilot 3 OS, que alcanza nivel dos de conducción autónoma con navegación automatizada y maniobras dentro de parqueaderos. Mide 4,47 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,64 de alto, con 2,72 metros entre ejes. Su estructura combina suspensión McPherson adelante y multibrazo atrás, mientras el peso varía entre 1.440 y 1.665 kg, según la versión.
¿Podrían llegar a Colombia?
En Colombia, la GWM Ora 5 se lanzó a finales de junio en las versiones Mid y Top, ambas con motor eléctrico de 201 hp, batería de 58,33 kWh y hasta 430 km de autonomía bajo el ciclo WLTP. Los precios definitivos son 79.900.000 COP para la variante Mid y 94.900.000 COP para el modelo Top, cifras que la ubican entre las SUV eléctricas de precio más atractivo del mercado nacional.
Dicho todo esto, no es claro que las nuevas variantes Sport y GT de la Ora 5 lleguen a Colombia y Latinoamérica… pero creemos que realmente sería muy posible que ocurriera.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuentes: Yiche, Car News China.
