Con más refinamiento, equipo de alta gama y orientado al segmento ejecutivo, el Lada Aura debutó como el sedán más avanzado y exclusivo de la marca rusa.
Lada, fabricante automotriz ruso conocido en América Latina por modelos como el eterno campero Niva y los automóviles 2106 y Samara, dio un giro audaz en su portafolio con la presentación del Lada Aura 2025, un sedán que proponen como de alta gama pero a un precio mucho más asequible. Basado en el Lada Vesta (y por ende en un Renault Logan), busca conquistar el segmento empresarial con un diseño elegante y mejoras a todo nivel.
Recordemos que el Vesta, modelo que sirvió como base para el Lada Aura, se basa en la plataforma B0 de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, misma que utilizan los Renault Logan, Sandero y Stepway que conocemos en Colombia. Puntualmente, este auto tiene como base al Logan, con el que comparte varias de sus piezas a raíz de la participación que Renault tuvo en Lada hasta 2022.
Con 4,69 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,88 metros, este auto supera las dimensiones del Vesta estándar en 25 cm, lo que se traduce en un interior más amplio y confort superior para sus ocupantes. Por cierto, es el modelo más lujoso en la historia de la marca, a la vez que es símbolo del esfuerzo de la compañía por expandir su presencia a segmentos de mayor valor, con una oferta mejorada en diseño, confort y tecnología.
Lada Aura: un Lada «a otro nivel»
Aunque el Lada Aura comparte gran parte de sus líneas generales con el ya conocido Vesta, se distingue por líneas modernas y detalles que reflejan elegancia. La carrocería alargada, junto con ópticas LED y rines de aleación de hasta 17 pulgadas, proyectan una imagen sofisticada que lo ubica como la opción más «premium» de la marca. Está disponible en dos versiones: Premier y Status.
Adentro, combina materiales de alta calidad con tecnologías de última generación. Los asientos tapizados en cuero ecológico, o cuero genuino en la versión «Status», así como los detalles bicolor en el tablero, crean un ambiente acogedor y moderno. Además, la versión Status incluye cojines integrados en los apoyacabezas traseros y respaldos calefactables. También hay aislamiento acústico mejorado y ajustes especiales a la suspensión.
La variante Premier incluye elementos como un centro multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, cuatro airbags (!), sensores de parqueo delanteros y traseros, cámara de reversa, control de estabilidad y monitor de punto ciego. Entre tanto, la versión Status suma pantalla multimedia de 10 pulgadas, tablero digital y acabados más refinados, así como control crucero, asientos delanteros y traseros calefactados, y volante calefactado, ideales para enfrentar los inviernos rusos.
De «lujo», pero no tan caro
El Lada Aura se impulsa a partir de un motor 1.8 litros aspirado con 122 hp y 170 Nm de torque, acoplado a una caja automática. No es de alto desempeño, pero está optimizado para un manejo suave y eficiente, ideal para trayectos urbanos y viajes largos. Por otro lado, el sistema de suspensión está ajustado específicamente para esta versión, mejorando la estabilidad y el confort al volante.
El Lada Aura debutó oficialmente el 30 de noviembre y ya está disponible en concesionarios de Moscú y San Petersburgo. Para diciembre, su distribución se extenderá a otras regiones rusas como Crimea y Tartaristán. Además, el fabricante AvtoVAZ inició ventas corporativas y suministros a agencias gubernamentales, lo que refuerza su enfoque en el mercado institucional.
Disponible únicamente en el mercado ruso, los precios arrancan en 2.599.000 rublos (unos 26.700 dólares o 120 millones de pesos colombianos) para la versión Premier. Claro, la versión Status sube a 2.799.000 rublos (28.700 o 130 millones de pesos colombianos) por su mayor equipamiento y lujo. Además, colores metálicos como el plateado y el marrón, tienen un costo adicional de 15.000 rublos (150 dólares o 700.000 pesos colombianos).
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Kolesa.
