jueves, junio 17, 2021
Reseñas

Kia Stonic Hybrid, primer contacto: ¿Qué trae este ‘crossover’ a Colombia?

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Durante el evento de lanzamiento, pudimos tener un primer contacto con el nuevo Kia Stonic Hybrid durante cerca de 100 kilómetros. Este vehículo llega a innovar en el segmento de los crossover subcompactos.

Véalo también en VIDEO este jueves santo 1 de abril en nuestro canal de YouTube.

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Kia sorprendió al mercado colombiano este 2021 con la llegada de un modelo que, hasta ahora, solo se ofrecía en Europa. Se trata del Kia Stonic, un crossover del segmento “B” que llega cargado de tecnología y seguridad, además de la novedad que representa su conjunto motriz de hibridación ligera, para mejorar consumo de combustible y emisiones contaminantes.

Este vehículo debutó ante el mundo el 13 de julio de 2017 en Corea del Sur, y en Europa durante el Salón de Frankfurt en septiembre del mismo año, ganando una actualización a finales de 2020. Se construye sobre una plataforma única, compartiendo elementos sutiles con los Hyundai Kona y Hyundai Ioniq.

Ubicado por tamaño entre los Kia Rio y Niro, ofrece tecnología micro-híbrida en su motor. Cabe destacar que, por esta razón, este auto goza de exención de Pico y Placa en las principales ciudades colombianas.

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Estética llamativa

Visto desde afuera, es clara una evolución respecto al Rio. Al frente adopta luces diurnas LED y halógenas con proyector para la versión Vibrant, la más sencilla de la gama. Carece de luces antiniebla y sensores delanteros, pero es un conjunto estético llamativo alineado con la parrilla “Tiger Nose” y apliques en tono aluminio.

De lado es notable una carrocería robusta, con líneas ensanchadas sobre los guardabarros y pasos de rueda en plástico mate, al igual que los bajos. Esta versión equipa rines de 16 pulgadas en bitono, además de barras de techo funcionales con acabado en aluminio. La versión Zenith, tope de gama, rueda sobre rines de 17 pulgadas.

Atrás luce líneas suaves y redondeadas, que a su vez, le dan robustez gracias a los pasos de rueda ensanchados. Las ópticas combinan luces LED y halógenas, a las que se suma el tercer stop incrustado en el spoiler de techo. Así mismo, el bumper contrasta con tonos negro mate y aluminio, con las luces antiniebla traseras en los extremos.

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Interior austero pero acogedor

El habitáculo mantiene la esencia ya vista en otros modelos Kia, con líneas anguladas y contrastes de colores negros y gris oscuro. Los materiales son rígidos y de apariencia poco refinada, punto a mejorar. Para esta versión Vibrant, los asientos son de ajuste manual y están elaborados en tela, muy cómodos.

Por otro lado, el cluster de información ofrece óptima calidad de imagen y datos muy útiles del recorrido, sumado a los medidores análogos tradicionales. El centro multimedia Easy Smart opera desde una pantalla táctil de ocho pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Hay que decir que su operación es algo lenta.

Hay buen espacio para tres personas adultas en el asiento posterior, algo a favor en viajes largos. El maletero de 352 litros es suficiente para el uso que se le da al vehículo, anotando que se aprovecha el espacio donde está la llanta de repuesto. Precisamente allí, se ubica la batería de 48V que alimenta el sistema micro-híbrido.

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Salto en seguridad

Hasta ahora, Kia no era muy generosa en el equipo de seguridad de sus autos en Colombia. Con este Kia Stonic quisieron reivindicarse, ya que desde la versión de entrada ofrece seis airbags, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes, sumado a anclajes ISOFIX para asientos infantiles en los puestos traseros.

En esta versión Vibrant se cuenta además con frenos de disco para las cuatro ruedas, asistencias ABS+EBD y controles de tracción y estabilidad. A ello se suman los sensores de reversa y cámara trasera con guías móviles, con muy buen ángulo de visión y calidad de la imagen.

La variante Zenith complementa la dotación con alerta de colisión frontal y detección de peatones, ciclistas y vehículos; asistente de luces altas, alerta de atención del conductor, asistente de seguimiento de carril y alerta de mantenimiento de carril. Así, espera enfrentar “de tú a tú” a competidores como Chevrolet Tracker o Volkswagen Nivus.

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Innovación motriz

Por primera vez se ofrece en Colombia el conjunto motriz que trae este Kia Stonic. Hablamos de un bloque Turbo de 1.0 litro y tres cilindros, capaz de producir 118 hp de potencia y 172 Nm de torque, unido a un sistema de hibridación parcial (“Mild Hybrid”) con un motor eléctrico de 48V, que actúa como generador y motor de arranque. Todo se acopla a una caja manual inteligente (iMT) de seis velocidades.

El motor eléctrico se alimenta de energía gracias a una batería de ion-litio que regenera energía a través de la desaceleración o frenado, contribuyendo a reducir consumo y emisiones. Ofrece además tres modos de manejo, en los que varía la entrega de potencia y torque, así como el comportamiento de la dirección. 

Finalmente, incorpora una suspensión independiente tipo McPherson adelante y semi-independiente con elemento torsional atrás, unidas a los ya mencionados discos ventilados adelante y sólidos atrás, y a una dirección de asistencia eléctrica.

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Comportamiento en ruta

A lo largo de cerca de 100 kilómetros en carretera y autopista, pudimos ver un buen desempeño en el Kia Stonic. Hay algo de ‘Turbo Lag’ debajo de las 2.000 rpm, pero el andar es alegre entre las 2.500 y 4.000 rpm, rango en el que se puede obtener la totalidad del torque.

La transmisión iMT es suave en su operación, con un recorrido corto de la palanca y buen tacto sobre el pedal del embrague, que en este caso, no tiene conexión física con la caja. Se obtiene una buena relación de marcha entre las primera y tercera velocidades, con cambios largos de cuarta en adelante. Podría decirse que la sexta marcha es casi inútil por encima de 100 km/h.

Entre tanto, la suspensión brinda total comodidad en terrenos destapados y buena estabilidad en carretera. La parte trasera de la carrocería tiende a ser algo suelta en curvas a más de 120 km/h. Los controles de tracción y estabilidad no son invasivos, por lo que no hay movimientos bruscos cuando entran en funcionamiento.

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El motor recupera bien, siempre y cuando esté en una marcha con buena entrega de torque. Bajo condiciones normales de manejo, aceleró de 0 a 100 km/h en unos 9,8 segundos, pasando de 80 a 120 km/h en 5,3 segundos. Esto, a alturas entre 2.600 y 3.000 msnm en las que el motor Turbo no muestra afectaciones notables por los cambios en la presión del aire.

Durante la prueba en carretera y con un manejo exigente, se obtuvieron consumos en torno a los 62 km/galón. Cuando realicemos la prueba de ruta completa, se evaluarán los consumos en ciudad y mixto bajo un modo de uso normal, pero es posible que pueda rendir hasta 70 km/galón. En ese momento, además, daremos nuestras conclusiones finales sobre el vehículo.

Lea también: Kia Stonic Hybrid en Colombia – Precios, versiones y características

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Ficha Técnica del Vehículo

Marca: KIA
Línea: STONIC Hybrid
Versiones: Vibrant / Zenith
País de Origen: Corea del Sur
Precios: $83.990.000 Vibrant / $93.990.000 Zenith (Marzo/2021)

Medidas

Largo: 4140 mm
Ancho: 1760 mm
Alto: 1520 mm
Distancia entre ejes: 2580 mm
Peso Vacío: 1.225 kg
Volumen maletero: 325 litros
Capacidad Tanque: N.D.
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: 1.0 litro Turbo Smartstream + generador/alternador eléctrico de 48V
Distribución: 12 válvulas DOHC 
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 3 en línea
Cilindraje: 998 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbocargador + batería ion-litio de 48V
Potencia: 118 caballos @ 6.000 rpm
Torque:  172 Nm @ 1.500 – 4.000 rpm
Relación de compresión: N.D.
Transmisión: Manual inteligente iMT 6 velocidades
Tracción: Delantera
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 195/55 R16 (Vibrant) – 205/45 R17 (Zenith)
Dirección: Asistencia eléctrica

Galería Fotográfica

Kia Stonic Hybrid: Lanzamiento en Colombia (58 imágenes)


Textos, prueba y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Edición de Video: Carlos Mauricio Briceño Santamaría.
Edición, narración y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

Asistimos al lanzamiento del Kia Stonic Hybrid para Colombia gracias a una invitación de Kia Colombia.

Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. © 2021. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano