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Pruebas

Ford Ranger FX4 ¿será solo pinta ‘off-road’?: lo averigüamos (+VIDEO)

Ford Ranger FX4

Bajo una estética aventurera y off-road, manteniendo las mismas características de la versión XLT. Probamos la Ford Ranger FX4 hasta el Lago Calima y esta fue la experiencia.

Véalo también en VÍDEO:

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Ford Ranger, la Pick-Up mediana de la marca del óvalo azul se mantiene con su cuarta generación, presentada en el 2012. Esta camioneta se ubica por debajo de la tan afamada Ford F-150, siendo el caballito de batalla de Ford en el país en este segmento. Hoy en día este vehículo compite con Nissan Frontier, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado, entre otros.

Para el 2019, en Colombia, se le dio un lavado de cara a esta cuarta generación, además de recargarla de asistencias en la conducción, equipamiento en seguridad y mejoras en la suspensión. Esto se mantiene vigente para los modelos 2022, a la espera de la renovación generacional que ya se dió nivel mundial.

Luego de ya haber probado Ranger Black Edition, Ford Ranger Raptor, y Ranger XL Chasis, probamos Ford Ranger FX4 por un recorrido de 1.700 kilómetros, hasta el Lago Calima, en el Valle del Cauca. Evaluamos esta versión con tintes ‘off-road’ dejándonos ver lo bueno, lo mejorable y no tan agradable que ofrece para el mercado colombiano y sus competidores.

Vehículo probado:  Ford Ranger XLT FX4
Precio de venta:  $199.990.000 (Octubre/2022)

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A favor

–Altura con respecto al suelo
–Respuesta de la transmisión en modo manual
–Diseño deportivo y Off-Road exterior
–Capacidad de carga en el platón
–Conectividad Multimedia
–Robustez del sistema de doble tracción
– Iluminación exterior

Por mejorar

–  Acabados interiores
– Rigidez de la suspensión trasera
– No cuenta con salidas de ventilación traseras
– Comodidad en la segunda fila de asientos
– Ruido del motor en la cabina
– Se mantiene aún la generación del 2012
– Esta versión no tiene el sistema Co-Pilot 360
– Encendido por medio de llave tipo navaja

Ford Ranger FX4

Ford Ranger FX4

Ford Ranger FX4, a simple vista

Presentada en el 2012, los cambios han sido bastante sutiles, para mantenerla vigente con la cuarta generación. Esta versión FX4, muestra un carrocería con enfoque todoterreno, donde todos los apliques están terminados en negro brillante como parrilla delantera con diseño específico y sky plate frontal. Las unidades ópticas son LED, además de exploradoras Halógenas.

Lateralmente equipa unos rines de 18″ en negro brillante. Apliques negros en los espejos y manijas de puertas, además de una salida de aire falsa en el guardabarro. Los estribos con nuevo diseño y no tiene barras de techo. Equipa una nueva barra antivuelco tubular en el platón con el tercer Stop y la luz de platón integrada. Esta versión se destaca por calcas en las puertas con la palabra “FX4” y pasos de rueda en plástico negro.

El diseño trasero es bastante sobrio, con las letras de Ranger en negro brillante y de gran tamaño sobre la puerta del platón, sumado a la insignia “FX4” en rojo. Unidades ópticas con luz convencional de un tamaño óptimo, al igual que apliques en negro brillante como la manija y el bumper trasero. No cuenta con cobertor del platón de serie, ni “Bedliner”.

Puesto de conducción

El acceso a la cabina es cómodo gracias al estribo y a las manijas sobre el Pilar A. El ajuste de la silla es totalmente eléctrico en todas las direcciones y un ajuste del volante solamente en altura, donde se integran mandos para el sistema multimedia, control crucero convencional y manejo del Cluster de instrumentos, se extrañan las levas detrás de este.

El cuadro de instrumentos, conserva el diseño clásico de Ford, con pantallas laterales para la información de viaje y ajustes al lado derecho e información multimedia y navegación al lado izquierdo; en el centro el velocimetro analogo.

La pantalla multimedia, equipa el sistema Sync 3 de Ford con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay que se une a 6 parlantes de buena calidad. Hacia la consola frontal, se encuentran los mandos para la ventilación a dos zonas, dos tomacorriente de 12v. En la consola central, está la palanca de cambios con modo Sport y Manual.

El selector electrónico de la doble transmisión y botones para el control de tracción, bloqueo de diferencial y asistente de frenado en pendiente. El freno de estacionamiento es mecánico. Por mejorar el encendido aún por medio de llave tipo navaja.

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Ambiente Interior

Hacia el interior, esta Ford Ranger FX4 no muestra cambios en diseño frente a las otras versiones. Los materiales no son tan rústicos, a pesar de equipar plásticos duros, fáciles de limpiar y mantener, las recubiertas en caucho y cuero saltan a la vista, además de tener elementos ergonómicos en las sillas y manijas de las puertas.

La característica diferenciadora de esta versión de la Ford Ranger, sin las sillas terminadas en cuero, con hilo rojo y la insignia estampada “FX4”. El volante también viene elaborado en el mismo material.

El espacio en la parte delantera es óptimo, con la posibilidad de diferentes lugares para albergar objetos, incluso, con la guantera central refrigerada. En la segunda fila de asientos el espacio para tres personas es bueno. La inclinación del espaldar no es la más cómoda, generando desgaste físico en viajes largos por la rigidez de la suspensión trasera.

El espacio de carga en la cabina es reducido detrás de la silla de la segunda fila y debajo de esta, con lugar para el kit de carretera y elementos pequeños. El espacio del platón es amplio, sin un “Bedliner” de fábrica para evitar rayones. Se extraña el cobertor del platón, para darle un uso de “baúl”, útil para equipaje.

Ford Ranger FX4

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Seguridad con Ford Ranger FX4

Ford en Colombia durante los últimos años se ha caracterizado por tener buen equipamiento en seguridad en sus vehículos; la Ford Ranger no es la excepción, teniendo un total de 7 Airbags para todos los ocupantes, además de anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntos con reposacabezas para los 5 ocupantes.

La carga en ayudas electrónicas no es la mejor,  ya que este nivel de equipamiento no cuenta con el Co-Pilot 360, donde hay elementos como Control crucero adaptativo, Alerta de colisión frontal con frenado autónomo o Control de permanencia de carril. Ninguna versión de Ranger viene con sensor de punto ciego.

Dentro de las asistencias únicamente cuenta con control crucero y limitador de velocidad convencional, asistente de arranque en pendiente, asistente de descenso. A esto se le suman frenos con ABS + EBD, Control de Tracción y Estabilidad, con asistente de estabilización de remolque.

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Ford Ranger FX4

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Mecánica y desempeño

Ford recurre a la fiabilidad de sus motores de varios años, es por ello que la Ford Ranger FX4 mantiene el motor Puma Duratorq TDCi de 3.2 Litros y 5 cilindros Diesel, que produce 197 Hp a 3.000 rpm y un torque de 470 Nm entre 1.750 – 2500 RPM. Acoplándose a una caja automática de 6 velocidades.

La tracción es enviada a las ruedas traseras en modo 2WD, con una caja de transferencia electrónica para dar el paso a 4H con el “Shift on the Fly” hasta 120 km/h y el modo 4L. El diferencial trasero cuenta con bloqueo electrónico por medio de un botón en el interior.

El conjunto de suspensión delantero es independientemente de doble brazo, y barra estabilizadora. La suspensión trasera es de eje rígido con ballestas.Los frenos son de discos ventilados adelante y tambor atrás. La dirección tiene asistencia eléctrica.

Un motor probado por muchos años, con un desempeño formidable dentro del segmento de las Pick-Ups, con un buen torque, una respuesta buena al pisar el acelerador, combinado con una transmisión sencilla pero eficiente al tener que entregar la fuerza y recuperar la potencia.

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En terrenos off-road, tiene un buen comportamiento, incluso en terrenos de barro gracias al bloqueo del diferencial. En modo 2WD tiende a patinar en terrenos sueltos, teniendo que usar el 4H para poder sobrellevar el camino. La instalación de ruedas All Terrain, es un gran aliado para el ‘off road’.

La suspensión tiene un balance extraño, teniendo demasiada suavidad en la parte delantera, haciendo que los subvirajes sean frecuentes a más de 100 km/h debido a un rebote de la carrocería. Por el contrario en la parte trasera, a pesar de que se mejoró la rigidez para dar más confort, aún sigue siendo dura para los pasajeros en la parte trasera. Para llevar la tonelada de carga es muy bueno este sistema de suspensión.

Ver también: Ford Ranger de nueva generación llegará a América Latina con motor Turbo V6

Aceleración y Consumo

La aceleración es contundente, sin presencia de Turbo Lag a bajas revoluciones, teniendo la fuerza suficiente para mover la masa de 2.1 toneladas en subidas exigentes, con peso en la parte trasera. Para la recuperación de la velocidad también es eficiente, teniendo el factor que la velocidad en línea recta no se siente, teniendo que estar pendiente del velocímetro.

A pesar de ser un vehículo de trabajo, con tonos de SUV en comodidad y espacio, las cifras en deportividad no están nada mal; logrando un 0 a 100 en 10.7 segundos y una velocidad máxima durante el recorrido de prueba de 187 km/h.

El consumo para un motor de este tamaño, con 5 cilindros y una masa de más de 2 toneladas, es balanceado. Teniendo un rango entre los 40 km/galón en ciudad y 48 km/galón en carretera. Estas cifras fueron obtenidas en terrenos asfaltados, arenosos, de barro, con subidas y descensos. La autonomía final está rondando los 800 kilómetros por tanque.

Las cifras de consumo con esta Ford Ranger FX4 fueron más generosas que las arrojadas con la versión Black Edition. Esto deja ver que el modo de manejo, clima y circunstancias de la carretera, influyen en esta medida.

Ford Ranger FX4

Conclusiones con Ford Ranger FX4

A pesar de mantenerse con esta última generación que ya tiene 10 años. Ford Ranger es un vehículo vigente en cuanto a confiabilidad y capacidad motriz. Esta versión FX4 se ve mucho más juvenil, deportiva y agresiva para enfrentar todo tipo de terrenos. Lamentablemente solo tiene mejoras estéticas y no mecánicas.

Ford en Colombia sabe llegarle a todo tipo de público, es por ello que con Ford Ranger ofrece un gran portafolio de versiones de esta camioneta. Adaptándose a las necesidades y funcionalidades que muchas personas necesitan para un vehículo de dia a dia, de trabajo o para sortear las trochas colombianas.

Sin duda su punto fuerte es el robusto conjunto mecánico, ofreciendo potencia y economía de combustible. Por mejorar tiene elementos como las asistencias en la conducción para esta versión, sumado a detalles como el ‘Bedliner’ y el cobertor sintético del platón.

Ford Ranger FX4

Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: FORD
Línea: RANGER
Versión: XLT FX4
País de Origen: Argentina
Precio: $199.990.000 (Octubre/2022)

Medidas

Longitud: 5354 mm
Ancho: 2163 mm
Alto: 1815 mm
Distancia entre ejes: 3220 mm
Peso vacío : 2.100 kg
Capacidad de carga: 1.091 kg
Capacidad Tanque: 19 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: Puma Duratorq
Distribución: 20 Válvulas DOHC
Combustible: Diesel
No. Cilindros: 5 en línea
Cilindraje: 3.198 c.c.
Alimentación: Inyección Directa
Potencia:  197 caballos @ 3.000 rpm
Torque:  470 Nm @ 1.750 –  2.500 rpm
Relación de compresión: 15.5:1
Transmisión – Caja: Automática 6v
Tracción: 4×4 + Bloq Dif Trasero
Frenos: Discos ventilados adelante y tambor atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 265/60 R18
Dirección: Asistencia Electrónica

Prestaciones

Aceleración (0-100 km/h): 10.7 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5.9 segundos
Velocidad máxima:  180 km/h
Consumo en ciudad: 40 km/galón
Consumo en carretera: 48 km/galón
Uso mixto: 44 km/galón
Autonomía estimada: 800 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Diesel): $211,3

Pruébelo usted  también:
Informes: Red de concesionarios Ford en Colombia.
Sitio Web: www.ford.com.co


CRÉDITOS:

  • Prueba, textos, presentación, grabación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
  • Edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
  • Dirección Audiovisual: Daniel Felipe Rodríguez López.
  • Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano