Con un recorrido de 400 kms, con una sola carga, probamos la nueva BMW iX1. Esta SUV 100% eléctrica, llega a posicionarse como el vehículo electrificado de entrada a la marca alemana.
Véalo también en VÍDEO:
BMW iX1 fue presentada en Colombia durante el primer semestre del 2023. Llega a posicionar el primer escalafón del portafolio electrificado de la marca, donde ya se encontraba iX3 y el buque insignia, la BMW IX. Durante su lanzamiento, también se dio la presentación del sedán eléctrico, el BMW i4.
Desde el año 2014, BMW ha sido una de las marcas pioneras en la electrificación de vehículos en Colombia. En su momento, el primer auto eléctrico en llegar al país fue el BMW i3, que llegó casi al tiempo con el Renault Twizy. Desde ese momento hemos visto una evolución y gran oferta de carros eléctricos en el país.
Para este caso, probamos la BMW iX1, en versión xDrive M Edition. Por cerca de 500 kms, evaluamos el comportamiento, autonomia y habitabilidad de esta SUV alemana, que llega con un propulsor 100 % eléctrico.
Vehículo probado: BMW iX1 xDrive 30 M Edition
Precio de venta: $329.900.000 (Julio/2023)
A favor
– Confort de marcha
– Espacio y comodidad interior
– Tiempo de carga de la batería
– Autonomía de la batería
– Regeneración por medio del frenado
– Respuesta y agilidad del conjunto motriz
– Capacidad del maletero
– Equipamiento de Asistencias y en la conducciónPor mejorar
– Profundidad de las luces LED delanteras en la noche
– Partes en plásticos rígidos en el interior
– Frenado largo por encima de 120 km/h
– Suspensión rígida y poco confortable
– Ruedas de bajo perfil susceptibles a pinchazos
BMW iX1, a simple vista
Esta versión de la BMW iX1 llega sobre la última generación de la BMW X1, adoptando en el frente grandes riñoneras plásticas que no son funcionales, pero allí se posa el sensor delantero. Cuenta con luces LED en su totalidad, además de apliques en negro brillante en el bumper, con entradas de aire funcional.
De costado destacan rines de 20″ de varios radios y dos tonos, para esta version M Edition. Los pasos de rueda están terminados del mismo color de la carrocería, al igual que el lip lateral, combinado con tonos negro. Equipa Keyless Entry en todas las puertas, espejos bodycolor, con direccional LED y barras de techo funcionales.
La estética trasera muestra un diseño moderno, con unidades ópticas afiladas en LED y luz antiniebla. Esto se complementa con un spoiler de techo a dos tonos y un bumper con un gran aplique en negro brillante, cintas reflectivas y un difusor en color carrocería con acentos en azul, para dar esa esencia de carro eléctrico.
Ambiente interior
Encontramos un habitáculo refinado en esta BMW iX1, con acabados agradables al tacto y a la vista. Los asientos están terminados en cuero, con ajuste eléctrico y memorias, además de volante ajustable en altura y profundidad. Equipa un Cluster digital de 10.25″, con variación en la visualización, de acuerdo al modo de manejo.
El centro multimedia está dado por una pantalla de 10.7″ con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, puntos de carga USB-C y cargador inductivo. Esto se une a un sistema de sonido de 12 altavoces Harman Kardon de excelente calidad. La ventilación es independiente a dos zonas, con salidas de aire traseras.
La habitabilidad en la parte trasera es buena para tres ocupantes, con buena oferta de espacios para guardar objetos. También encontramos puntos de carga y un techo panorámico a dos paneles. El maletero ofrece un volumen de 470 Litros, con apertura electrónica y sistema manos libres.
Seguridad con BMW iX1
El equipamiento en seguridad es digno de un vehículo Premium, con seis Airbags en el interior, además de anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos y reposacabezas para los cinco ocupantes. Sumado a frenos con ABS + EBD, Control de Tracción y Estabilidad, asistente de arranque en pendiente y asistente de frenado en descenso.
Adicionalmente a esto cuenta con alerta de colisión frontal con frenado autónomo, sensor de punto ciego, asistente y alerta de permanencia de carril y alerta de tráfico cruzado. El control crucero es netamente convencional, por lo que se extraña un control crucero adaptativo para tener el equipamiento completo.
Para la reversa, cuenta con cámara trasera y sensores 360º, sumado a un asistente semi autónomo de parqueo, además de una opción para recordar los últimos 150 metros, en reversa de manera autónoma. De acuerdo a las pruebas de choque hechas por Euro NCAP, sobre la BMW X1, obtuvo cinco estrellas.
Mecánica, aceleración y consumo
Esta BMW iX1 cuenta con dos motores eléctricos, ubicados uno en cada eje, alimentados por una batería de ión-litio de 66.4 kWh. En conjunto producen 313 caballos y 494 Nm de torque desde las 0 rpm. Esto se acopla a una caja reductora de una sola marcha y tracción total en las cuatro ruedas con el sistema xDrive.
El esquema de suspensión es independiente tipo McPherson adelante e independiente trasera, con barras estabilizadoras. Los frenos son de discos ventilados para las cuatro ruedas, además de tener dirección con asistencia eléctrica.
Para cargar esta BMW iX1 disponemos de un conector Tipo 1 para corriente alterna o AC, y un conector CCS1 para corriente directa o DC. También se puede cargar la batería por medio de la regeneración por el frenado, bien sea en Drive o el modo B (Brake). Los tiempos de carga oscila entre 1 hora y 40 min en DC y 11 horas en AC.
En cuanto aceleración, la BMW iX1 es bastante ágil, llegando a ser divertida, con dotes deportivos. En carretera en ningún momento se queda corta en la entrega de torque para pasar camiones o enfrentar subidas. El tiempo de 0 a 100 km/h fue de 5.6 segundos, y una velocidad máxima de 185 km/h.
Durante la prueba, los consumos obtenidos fueron de 8.5 km/kWh en ciudad y 14.3 km/kWh en carretera. La autonomia declarada por la marca es de 442 kilómetros por carga, en ciclo WLTP. En la realidad, los datos no distan de esta cifra, arrojando un promedio de 430 a 435 kms. Esto depende del modo de manejo.
Algo a destacar con esta BMW iX1, es la capacidad de regenerar energía por la desaceleración y el frenado. Durante la prueba, evidenciamos que es capaz de cargar hasta un 25% de su batería, con este modo. Bien sea teniendo la reductora el «D» o en «B».
Ver también: BMW iX a prueba, el SUV eléctrico más excéntrico e irreverente (+VIDEO)
Experiencia en la ruta
Con esta BMW iX1, quisimos tomar el reto de hacer un recorrido desde Bogotá, hasta Puerto Salgar y regreso. Este tramo tiene una distancia de 400 kms. Teníamos la esperanza de cargar en la estación Terpel Montecristo, pero lamentablemente no funcionaba, por lo que tuvimos que hacer la ruta con una sola carga.
En ciudad el comportamiento es muy bueno, cómodo y con un poco gasto de energía, debido al tráfico caótico de Bogotá. Ya en carretera en descenso, vimos que la regeneración es muy buena, logrando un manejo con un solo pedal en modo «B». Gracias a esto logramos llegar a Puerto Salgar con un 81 % de la batería.
De regreso había un poco de ansiedad, al pensar que la carga no iba a ser suficiente, teniendo en cuenta que el 90% del recorrido es en subida. Afortunadamente el carro es eficiente en el consumo de energía, llegando a Bogotá con un 23% de la carga. Dejando ver que la autonomia sí se cumple, además de que es un carro funcional para viajar con la familia.
Conclusiones con BMW iX1
La electrificación llegó a Colombia y con una gran oferta de vehículos. BMW es una de las marcas que le ha apostado a esta nueva forma de movilidad desde el 2014, donde hoy en día tienen un portafolio interesante. Esta BMW iX1 viene a completar esa carta de vehículos eléctricos, siendo el escalafón de entrada a la marca, en cuanto a carros eléctricos.
Actualmente esta BMW iX1 cuenta con dos competidores fuertes como lo es la Volvo XC40 Recharge y la recién lanzada, Mercedes Benz EQA, quienes se posicionan en el segmento de las SUV compactas eléctricas. Todas tienen sus puntos fuertes y a mejorar, ya va en las necesidades de cada quien para tomar la decisión.
Al final de nuestra experiencia, nos dimos cuenta que es un producto integral en cuanto a lo que ofrece en equipamiento, seguridad, conjunto motriz, y lo mas importante, la autonomia. Superó nuestras expectativas y con este recorrido, nos dimos cuenta que así los puntos de carga estén dañados, los carros responden. Seguimos insistiendo que el miedo con los carros eléctricos no está en la marca o en el vehículo, sino en la precaria infraestructura que tenemos en Colombia de puntos de carga.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: BMW
Línea: iX1
Versión: xDrive 30 M Edition
País de Origen: Alemania
Precio: $329.900.000 (Julio/2023)
Medidas
Longitud: 4500 mm
Ancho: 1845 mm
Alto: 1616 mm
Distancia entre ejes: 2692 mm
Peso Vacío: 2.010 kg
Volumen del Baúl: 470 litros
Capacidad Batería: 66.4 kWh
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: Eléctrico enchufable
Potencia: 313 caballos
Torque: 494 Nm @ 0 rpm
Transmisión – Caja: Automática de una velocidad con reductora
Tracción: Delantera FWD
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 245/40 R20
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 5.6 segundos
Recuperación 80-120 km/h: 4.1 segundos
Velocidad máxima: 185 km/h
Consumo en ciudad: 8.5 km/kWh
Consumo en carretera: 14.3 km/kWh
Consumo mixto: 11.9 km/kWh
Autonomía estimada (fábrica): 442 kilómetros
Autonomía estimada (real): 435 kilómetros.
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios BMW en Colombia.
Sitio Web: www.bmw.com.co
CRÉDITOS:
- Prueba, textos, presentación, grabación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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