Renault-Sofasa disparó su producción un 80% en la planta de Envigado, proyectando exportar el 60% de los vehículos. A la par, prepara el regreso del icónico Renault 4, reinventado ahora como SUV eléctrica.
El arrollador avance de las nuevas marcas chinas en Colombia no ha detenido a Renault, tal vez la marca de carros más tradicional y con mayor permanencia en el país, y la única que aún los produce en nuestro suelo. Mientras la firma avanza con su portafolio de modelos electrificados, su histórica planta de ensamblaje ubicada en Envigado, Antioquia, sigue consolidándose como un punto estratégico para la producción y exportación de vehículos a nivel de Latinoamérica.
Por eso, la marca del rombo anunció ambiciosas metas de producción en su planta ensambladora, que genera cerca de 11.500 empleos y trabaja de la mano con 31 proveedores locales en siete regiones de Colombia. Para operar con éxito, esta red productiva recibe inversiones por cerca de un billón de pesos, al tiempo que supera los dos billones de pesos en compras y logra generar 2,6 pesos adicionales por cada peso invertido.
Además de esto, también se confirmó que el Renault 4 E-Tech está en validación para el mercado colombiano. El carro más icónico de Colombia prepara su inminente regreso, ahora transformado en una SUV eléctrica con mucha tecnología y manteniendo varios rasgos del modelo original. Claro que, ahora, su objetivo será frenar el avance de modelos como BYD Yuan Up, Chery E5 y MG S5 EV, que serán sus rivales.
Renault-Sofasa: producción y exportaciones a tope
Juan Camilo Vélez, presidente director general de Renault-Sofasa, confirmó que durante el primer trimestre de 2026 la compañía aumentó en un 80% su producción, respecto al año anterior. Esto motivó a trazar el objetivo de exportar el 60% de los vehículos ensamblados este año a diferentes mercados de Latinoamérica, destacando la proyección de 20.000 unidades para México, así como impulsar su presencia en países como Argentina y Chile, entre otros.
En ese periodo, la firma francesa vendió en el país 7.841 vehículos, un 10% más que el año pasado que le valió un market share de 11,9%. Los modelos Duster y Logan ensamblados en Colombia están entre los 20 carros más vendidos del año en lo que va de 2026, donde también están presentes la Arkana E-Tech híbrida ligera y el Kardian, importados desde Corea del Sur y Brasil, respectivamente.
Bajo esta premisa, Renault seguirá produciendo vehículos a gasolina, dejando vía libre a la importación de híbridos ligeros y completos como la futura Boreal e-4WD y la exclusiva Filante, además de eléctricos como el citado Renault 4 E-Tech. Aunque contemplan ensamblar en el país un nuevo modelo próximamente, dejaron claro que por ahora no participarán en la alianza entre los franceses y el gigante chino Geely, para fabricar vehículos de este último en Sudamérica.
El regreso del «Amigo Fiel», cada vez más cerca
En medio de estos anuncios positivos sobre la operación industrial de Renault-Sofasa, la compañía confirmó que el Renault 4 E-Tech eléctrico está en proceso de validación para Colombia, con una unidad de prueba que ya rueda en el país. Tras una larga espera de 24 años, el «Amigo Fiel» volverá al país que lo hizo un ícono cultural para atender la creciente demanda nacional de carros eléctricos, compitiendo en el agitado segmento de SUV pequeñas y asequibles.
La oferta de este modelo en Europa consta de dos tipos de mecánica: una con motor delantero de 120 hp y batería de Litio-NMC con 40 kWh, entregando 308 km de autonomía WLTP; y otra con 150 hp y batería de 52 kWh, extendiendo el rango a 408 km. En su dotación resaltan elementos como el conjunto de doble pantalla, sistema Google Automotive, asistente basado en Chat GPT, climatización automática, asientos delanteros calefactados y asistencias avanzadas de manejo.
Pero las cosas ya no son como en 1970, cuando llegó el modelo original. El principal reto del nuevo R4 será lograr un precio competitivo frente a sus rivales chinos, especialmente en medio de una agitada guerra de precios en la que los carros eléctricos cuestan cada vez menos. Claro, el valor nostálgico del Renault 4 en Colombia, su diseño «retro» y sus virtudes serán aspectos a favor para destacar en un mercado más electrificado y dominado por China.
Texto: José Ignacio Ruiz Mendoza. Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Imágenes del Renault 4 E-Tech ambientadas con inteligencia artificial.
